Bedford TL

El Bedford TL es un camión fabricado por Bedford . Lanzado en junio de 1980, el TL fue diseñado para complementar al Bedford TK , en el que se basaba en gran medida. Una de las principales ventajas del TL sobre el TK era la incorporación de una cabina basculante, lo que facilitaba el mantenimiento. La cabina basculante era una característica del principal competidor del TK, la serie D de Ford , y desde hacía tiempo se consideraba una gran ventaja.

La producción comenzó en abril de 1980, para permitir que los camiones llegaran a los concesionarios para el estreno. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]} El TL se dejó de producir con la desaparición de Bedford en 1986, pero la producción se reanudó en 1988 con los nuevos propietarios AWD . ^{[ 4 ]} La gama se amplió para incluir varios derivados antes de que la producción cesara en 1992 cuando AWD fue puesta en concurso de acreedores. ^{[ 5 ]}

El chasis era el mismo que el del TK, con algunas modificaciones menores en la parte delantera para acomodar la nueva cabina de piso plano. La suspensión delantera, ahora con ballestas cónicas, también era nueva. ^{[ 6 ]} El TL fue diseñado principalmente para trayectos cortos, pero la comodidad era una prioridad mayor que para el TK. Si bien había una amplia variedad de combinaciones disponibles, las potencias eran mayores que para el TK. ^{[ 7 ]} Desde su lanzamiento, el TL estaba equipado con motores de gasolina y diésel. Las unidades de potencia de gasolina de seis cilindros eran el 214P de 3.5 litros y el 300P de 4.9 litros. Las unidades diésel eran las versiones actualizadas del 220D de cuatro cilindros y 3.6 litros del TK y el 330D de seis cilindros y 5.4 litros, con la opción de modelos más pesados ​​de la Serie Azul de 8.2 litros. Las potencias son de 83 o 114 CV (62 o 85 kW) para los motores de gasolina, mientras que los diésel ofrecen 65 o 98 CV (48 o 73 kW) para el 220D y el 330D. La serie Blue ofrecía 128 o 151 CV (95 o 113 kW) según el modelo. ^{[ 7 ]}      

En 1984, la potencia del motor aumentó ligeramente con la adopción de la turbocompresión y los motores se reclasificaron, pasando a denominarse Serie Roja. El motor 220D de 3,6 litros se llamó 70TD y el 330D de 5,4 litros se convirtió en el 105TD; los nuevos nombres indicaban las potencias máximas. Los motores de la Serie Azul de 8,2 litros continuaron en dos versiones: el 130TD y el 175TD, de mayor potencia. ^{[ 8 ]}

Cuando AWD relanzó el TL en 1988, estaba equipado con dos motores de 6 cilindros; inicialmente como el modelo 17-18 con una unidad Perkins Phaser de 180 CV (134 kW; 182 PS) , y a partir de 1990 con el 17-27 con un Cummins Serie C de 8,3 litros que producía 269 CV (201 kW; 273 PS) .      

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