Puente de Beesley's Point

El puente Beesley's Point fue un puente en Nueva Jersey , Estados Unidos, que fue construido de manera privada por el Ocean City Automobile Club en 1927. Completado en 1928, el control del puente fue adquirido por Beesley's Point Bridge Company. Fue un puente de peaje desde su apertura. Antes de su cierre, era más conocido por llevar la Ruta 9 de EE. UU . (US 9) sobre la bahía Great Egg Harbor , conectando Upper Township , en el condado de Cape May con Somers Point en el condado de Atlantic . La Ruta 9 y la Garden State Parkway coincidieron temporalmente sobre el puente Beesley's Point desde la apertura de la Parkway en 1954 hasta que se inauguró un puente separado sobre la bahía para la Parkway, el Great Egg Harbor Bridge , en 1955. ^[2]

Con el paso de las décadas, la Beesley's Point Bridge Company no pudo financiar las reparaciones del viejo puente. En 1997, la empresa del puente, en colaboración con inversores privados externos, consiguió un préstamo de un millón de dólares del Departamento de Transporte de Nueva Jersey para financiar las mejoras necesarias a cambio de la promesa de que seguirían manteniendo abierto el puente hasta 2016. ^[3]

En 2004, los propietarios del puente rompieron esa promesa al darse cuenta de que las reparaciones costarían mucho más que el presupuesto original. Como resultado, la empresa acordó cerrar el puente y el tráfico se cerró el 18 de junio de 2004.

Después de que se cerró el puente, la US 9 no fue desviada y, por lo tanto, quedó incompleta. Esto se mantuvo sin cambios hasta 2013, cuando la US 9 permanente fue realineada para seguir la ruta anterior de la US 9 temporal fuera de servicio para coincidir una vez más con Garden State Parkway, lo que permitió la conexión directa de la US 9 dentro de los límites estatales de Nueva Jersey por primera vez desde el cierre de los puentes.

En 1928, el Ocean City Automobile Club financió la construcción del puente Beesley's Point, que conectaba Somers Point con Beesley's Point a través de la bahía Great Egg Harbor. ^[4]

En 2006, el huracán Ernesto puso nerviosos a los funcionarios del condado de Cape May porque no podían utilizar el puente como ruta de evacuación adicional. Como resultado, el condado de Cape May compró el puente a Beesley's Point Bridge Company por $1 con la intención de rehabilitarlo y abrirlo en 2012. ^[5] Se encargaron varios estudios sobre la viabilidad de hacerlo, pero los ingenieros del condado de Cape May concluyeron que una rehabilitación significativa extendería la vida útil del puente en no más de 15 años. Las estimaciones del precio de la rehabilitación variaron, pero parecía que una vida útil de solo 15 años con la inversión no valdría la pena.

El NJDOT planeó financiar un proyecto para rehabilitar el puente para que dure al menos hasta 2019 en su Programa de Transporte Estatal 2011-2019. ^[6]

Los funcionarios del condado de Cape May, incluido Jeff Van Drew , declararon que la rehabilitación del puente comenzaría a mediados de 2010 y que el puente volvería a abrirse al tráfico en 2012. El 28 de junio de 2010, un artículo del Press of Atlantic City reveló que una grieta anterior en la plataforma existente se había convertido en un abismo de un metro. ^[7]

En la 7.ª Conferencia Anual sobre Infraestructura de Transporte del Condado de Cape May, celebrada el 22 de febrero de 2011, se anunció que se demolería el puente, pero las conversaciones se encontraban en un estado preliminar. La demolición del puente comenzó en julio de 2013, junto con un proyecto que también sustituyó al puente Great Egg Harbor. ^[8]

El 7 de septiembre de 2016 se incendió el tramo del puente de peaje. El último tramo del puente fue demolido el 18 de noviembre de 2016. ^[9]

El puente tenía dos carriles de tráfico a lo largo de aproximadamente 1500 m (4800 pies). La estructura inmediatamente al norte sobre el canal Drag era una estructura separada y se la suele mencionar incorrectamente como la misma estructura, lo que da como resultado una longitud total errónea de 1800 m (6000 pies).

El puente tenía 120 tramos y un tramo basculante de doble hoja de 80 pies (24 m) que se abría al tráfico marítimo. La Encuesta oficial de puentes históricos del NJDOT indica que la subestructura había sido reconstruida en gran medida. ^[10] El tramo basculante recibió controles y sistemas eléctricos modernos durante la rehabilitación. Se negó el acceso a las salas mecánicas para la inspección final del puente, pero la inspección superior reveló que el puente basculante parece muy alterado y, por lo tanto, no es elegible para la preservación histórica.

• Informe de Channel 6 Action News sobre el puente Beesley's Point - Great Egg Harbor, Nueva Jersey
• Puente Beesley's Point - Great Egg Harbor, Nueva Jersey
• "Lettiere proporciona información actualizada sobre el estado del puente Beesley's Point" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Nueva Jersey . 18 de junio de 2004.
• Wildwood 365: El futuro del puente Beesley's Point, en duda