Articulo de referencia

Gran Rueda de Pekín

Coordenadas : 39°56′58″N 116°28′47″E / 39.94944°N 116.47972°E / 39.94944; 116.47972 La Gran Rueda de Pekín ( chino simplificado : 北京朝天轮 ; chino tradicional : 北京朝天輪 ; pinyin : Bě...

Coordenadas : 39°56′58″N 116°28′47″E / 39.94944°N 116.47972°E / 39.94944; 116.47972

La Gran Rueda de Pekín ( chino simplificado :北京朝天轮; chino tradicional :北京朝天輪; pinyin : Běijīng Cháotiānlún ) , una noria gigante de 208 metros (682 pies) de altura , iba a construirse en el Parque Chaoyang , al este de Pekín , una de las sedes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008. De haberse construido, se habría convertido en la noria más alta del mundo , superando al Singapore Flyer de 165 metros (541 pies) (la más alta del mundo entre 2008 y 2014).   

La Corporación Great Wheel originalmente pronosticó que la rueda comenzaría a girar el 1 de agosto de 2008, una semana antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 2008 que se celebrarían en Pekín . [ 1 ] En 2007, los medios estatales chinos informaron que la construcción había comenzado, pero que su finalización se retrasó hasta 2009 debido a problemas de diseño. [ 1 ] Posteriormente, la finalización se reprogramó para 2010. [ 2 ] [ 3 ]

El 3 de mayo de 2010 se informó que Great Beijing Wheel Co., la empresa creada para construir la rueda, había entrado en concurso de acreedores tras incumplir las condiciones de un préstamo, y Ferrier Hodgson y Zolfo Cooper fueron designados como administradores concursales. [ 4 ]

Diseño

Si se hubiera completado, la rueda habría tenido un diámetro de 198 m (650 pies) , y cada una de sus 48 cápsulas de observación con aire acondicionado habría podido transportar hasta 40 pasajeros. [ 5 ]  

Se habría hecho girar mediante cuatro unidades de accionamiento, cada una capaz de producir más de 16 millones de libras-pie de torque y compuesta por un par de módulos de accionamiento hidráulico, cada módulo conteniendo una unidad de potencia hidráulica que accionaba cuatro motores hidráulicos. Cada uno de los 32 motores hidráulicos habría impulsado una caja de engranajes planetarios que hacían girar los neumáticos de caucho contra la llanta circunferencial de la rueda. [ 5 ]

Un sistema de embarque automatizado habría permitido que la rueda girara continuamente mientras los pasajeros subían y bajaban de las cápsulas mediante vehículos alimentadores eléctricos. [ 5 ]

Se esperaba que, en un día soleado y despejado, los pasajeros pudieran ver la Gran Muralla China en las montañas al norte de Pekín. [ 6 ]

Referencias

  1. 1 2 Pekín comienza la construcción de la noria más grande del mundo. Archivado el 5 de julio de 2013 en Wayback Machine. AFP 5 de noviembre de 2007.
  2. "La Gran Rueda de Pekín podría sufrir más retrasos" . straitstimes.com . Consultado el 10 de agosto de 2009 .
  3. "Introducción" . greatwheel.com. Archivado del original el 27 de enero de 2010. Consultado el 19 de septiembre de 2010 .
  4. "Empresa de la noria de Pekín en concurso de acreedores - IFR" . FinanzNachrichten.de . 3 de mayo de 2010. Consultado el 19 de enero de 2015 .
  5. 1 2 3 "La hidráulica impulsa la Gran Rueda de Pekín" . hydraulicspneumatics.com . Consultado el 19 de enero de 2015 .
  6. La Gran Muralla, cosa del pasado, mientras Pekín pone sus ojos en la Gran Rueda. Reuters, 5 de noviembre de 2007, Ben Blanchard
  • La Corporación de la Gran Rueda - Gran Rueda de Pekín
  • Gran Rueda de Pekín - Avances en la construcción