Tranvías en Pekín

El primer servicio de tranvía ( en chino :有轨电车) en Pekín data de 1899, y los tranvías fueron el principal medio de transporte público desde 1924 hasta finales de la década de 1950, antes de ser reemplazados por trolebuses que seguían las mismas rutas. Sin embargo, se están introduciendo nuevos servicios de tranvía en los suburbios de Pekín.

El servicio de tranvía municipal más antiguo de Pekín data de 1899, cuando intereses extranjeros construyeron y operaron un servicio de tranvía de 7,5 km entre Majiapu y Yongdingmen . ^{[ 1 ] [ 2 ]} La vía fue destruida durante la Rebelión de los Bóxers en 1900. ^{[ 1 ]}

En junio de 1921, el gobierno de la ciudad estableció la Peking Electric Tramway Co., Ltd. y utilizó acciones de la compañía para obtener un préstamo de 2 millones de dólares del Banco Franco-Chino para financiar la empresa. ^{[ 1 ]} Prácticamente todo el equipo fue importado: las vías del tranvía de Francia, el tranvía de Japón, el equipo de generación de energía de Suecia y Alemania, y las instalaciones de reparación de Gran Bretaña. ^{[ 1 ]} El servicio de tranvía comenzó tres años después, el 17 de diciembre de 1924. ^{[ 1 ]} Varios cientos de invitados, entre ellos extranjeros, asistieron a la inauguración en el extremo sur de la Plaza de Tiananmen . ^{[ 1 ]} Una docena de tranvías desfilaron a lo largo de la ruta inicial del tranvía de 9 km desde Qianmen hasta Xizhimen . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Los residentes de la ciudad se agolparon a lo largo de la ruta para ver los nuevos vehículos. ^{[ 1 ]} Cinco años después, el número de rutas aumentó a cinco, que se distinguían por los colores rojo, amarillo, azul, blanco y verde. ^{[ 1 ]} Los tranvías fueron en su mayoría bien recibidos por los residentes de la ciudad, excepto por los conductores de rickshaws , cuyo negocio disminuyó considerablemente. ^{[ 1 ]} El 22 de octubre de 1929, el sindicato de conductores de rickshaws se enfrentó a la Trolley Company y los conductores de rickshaws irrumpieron en el depósito de tranvías y destruyeron 63 tranvías, interrumpiendo el servicio durante 18 días. ^{[ 1 ]}

En julio de 1930, la 6.ª ruta comenzó a prestar servicio desde Chongwenmen hasta Zhushikou Este. ^{[ 1 ]} El estallido de la Segunda Guerra Sino-Japonesa tras el Incidente del Puente Marco Polo interrumpió temporalmente el servicio de tranvías. ^{[ 3 ]} El 1 de enero de 1938, la línea ramal de la 6.ª ruta comenzó a operar en las vías recién construidas entre Tianqiao y Yongdingmen . ^{[ 1 ]} El número promedio de pasajeros fue de 129.000 por día en junio de 1942. ^{[ 3 ]} Para 1943, la ciudad contaba con siete rutas de tranvía con una longitud combinada de 46,65  km y 144 tranvías en funcionamiento. ^{[ 3 ]}

Durante la Guerra Civil China , el servicio de tranvías disminuyó. El número de pasajeros se redujo a entre 60.000 y 70.000 por día. En marzo de 1950, se restauró la ruta circular del tranvía desde Pinganli a través de Xisi , Xidan , Tiananmen , Dongdan y Dongsi . ^{[ 1 ]} En 1955 se añadió una octava ruta desde Hongqiao hasta Tianqiao. ^{[ 1 ]} Para 1957, el servicio de tranvías contaba con 250 tranvías en funcionamiento, alcanzando un máximo histórico. ^{[ 1 ]} Sin embargo, para entonces, los tranvías se consideraban lentos y ruidosos en comparación con otros vehículos motorizados, y era más costoso y engorroso expandir el servicio a las áreas de nueva construcción de la ciudad porque requerían la instalación de vías. ^{[ 1 ]} Los planificadores urbanos consideraron los trolebuses, que no necesitan vías ni combustible diésel para funcionar. En la década de 1950, la producción de petróleo en China era limitada y los trolebuses, al igual que los tranvías, podían funcionar con fuentes de energía eléctrica distintas del petróleo. ^{[ 1 ]}

El 17 de octubre de 1956, el primer trolebús de Beijing realizó una prueba exitosa desde Xisi hasta Fuchengmen . ^{[ 1 ]} El 26 de febrero de 1957, el primer trolebús de la ciudad comenzó a operar comercialmente desde Beichizi y Fuchengmen. ^{[ 1 ]} El 22 de agosto de 1958, el Congreso Popular de Beijing votó a favor de reemplazar el servicio de tranvía dentro de la ciudad vieja con trolebuses y autobuses regulares para octubre de 1959, a tiempo para las celebraciones del décimo aniversario de la fundación de la República Popular China . ^{[ 1 ]} El 9 de marzo de 1959, los trabajadores retiraron las vías del tranvía y las líneas eléctricas entre Xizhimen y Xidan e instalaron líneas de trolebús. ^{[ 1 ]} Al día siguiente, la Línea de Trolebús No. 5 comenzó a operar desde Qianmen hasta Xidan, Xinjiekou y Xizhimen . ^{[ 1 ]} El servicio de tranvía de Qianmen a Dongdan, Beixinqiao y Dongzhimen fue reemplazado por el autobús n.° 24. ^{[ 1 ]} El servicio de tranvía fue eliminado rápidamente de la ciudad vieja. ^{[ 1 ]} El 6 de mayo de 1966, el último vagón de la línea de tranvía entre Yongdingmen y el Gimnasio de Pekín dejó de funcionar, poniendo fin al servicio de tranvía en la ciudad hasta que el tranvía de la avenida Qianmen comenzó a funcionar 42 años después. ^{[ 1 ]}

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• Guía de rutas y horarios de autobuses de 8864.cn
• Sitio web oficial de Beijing Public Transport Holdings, Ltd.