Hispanopedia WikiEl Bell X-16 fue un avión a reacción de reconocimiento aéreo de gran altitud diseñado en Estados Unidos en la década de 1950. La designación de X-16 era una tapadera para intentar ocultar la verdadera naturaleza de la misión del avión a la Unión Soviética durante la Guerra Fría . [1]
Desarrollo
Durante la segunda mitad de 1953, Fairchild , Bell y Martin Aircraft llevaron a cabo estudios de diseño de aeronaves de reconocimiento de gran altitud para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos bajo el proyecto MX-2147. [2] Los tres diseños utilizaron turborreactores Pratt & Whitney J57-19 . Los diseños de Bell y Martin (B-57D) fueron elegidos para un mayor desarrollo. El diseño Bell Model 67 fue designado X-16 . Se completó una maqueta a escala real y una aeronave se completó parcialmente. Fue diseñado como una aeronave de reconocimiento de gran altitud y largo alcance. [3]
El diseño del X-16 fue innovador. Su ala tenía una longitud de 35,00 m (114 pies y 10 pulgadas) con una relación de aspecto alta (11,9) . La estructura era significativamente más ligera y más flexible que lo habitual para las alas de los aviones a reacción. Todo el avión se hizo lo más ligero posible para alcanzar su alcance previsto de 3.000 millas [ aclaración necesaria ] sin reabastecimiento de combustible a 69.500 pies (21.200 m). [2]
Se ordenó un total de 28 aviones, pero ninguno se completó. El primer X-16 estaba completado en un 80 por ciento cuando la Fuerza Aérea canceló el programa en favor del Martin RB-57 en 1956. Aunque nunca se completó ningún X-16, hizo contribuciones al diseño de aeronaves con su diseño liviano. También fue una fuerza impulsora detrás del desarrollo de las versiones de gran altitud del J57 que luego propulsarían al Lockheed U-2 y otros aviones. [ cita requerida ]
Especificaciones (X-16, tal como fue diseñado)
Datos de [3]
Características generales
- Tripulación: uno, piloto
- Longitud: 60 pies 10 pulgadas (18,55 m)
- Envergadura: 114 pies 10 pulgadas (35 m)
- Altura: 17 pies 1 pulgada (5,2 m)
- Área del ala: 1099 pies cuadrados (102,19 m2 )
- Peso vacío: 23.280 lb (10.582 kg)
- Peso bruto: 36,124 lb (16,420 kg)
- Planta motriz: 2 turborreactores Pratt & Whitney J57-PW-37A , 10.000 lbf (44 kN) de empuje cada uno
Actuación
- Velocidad máxima: 480 nudos (553 mph, 885 km/h)
- Alcance: 2.867 millas náuticas (3.319 millas, 5.310 km)
- Techo de servicio: 71.832 pies (21.900 m)
- Carga alar: 33 lb/pie cuadrado (160 kg/ m2 )
- Empuje/peso : 0,55
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- Notas
- ^ Jenkins y otros. 2003, pág. 23.
- ^ desde Polmar 2001, pág. 26.
- ^ ab Miller, Jay (2001). Los aviones X: X-1 a X-45 (tercera edición). Motorbooks International. ISBN 1-85780-109-1 .
- Bibliografía
- Jenkins, Dennis R., Tony Landis y Jay Miller. American X-Vehicles: An Inventory – X-1 to X-50 (Monografías de la historia aeroespacial n.º 31: edición del centenario del vuelo). Washington, DC: NASA SP-2003-4531, junio de 2003. Consultado el 26 de julio de 2009.
- Miller, Jay. Lockheed Martin's Skunk Works: The Official History . Leicester, Reino Unido: Aerofax, un sello editorial de Midland Publishing, 1995 (edición revisada). ISBN 1-85780-037-0 .
- Polmar, Martín. Avión espía: la historia del U-2 . St. Paul, Minnesota: Zenith Press, 2001. ISBN 0-7603-0957-4 .
Enlaces externos
- X-16 en globalsecurity.org