Tránsito de Ben Franklin

Ben Franklin Transit es el operador de transporte público en los condados de Franklin y Benton en el estado estadounidense de Washington . Dieciocho rutas brindan servicio local para las tres áreas urbanas componentes de Tri-Cities: Richland , Kennewick y Pasco . Cinco rutas conectan el área metropolitana de Tri-Cities, y se extienden a los municipios de Benton City , Prosser y West Richland . La mayoría de las rutas funcionan seis días a la semana. El servicio de autobús funciona entre las 6 a. m. y las 10 p. m., de lunes a viernes, y entre las 7 a. m. y las 10 p. m. los sábados y algunos días festivos. Trans+Plus ^[4] cubre la parte de Tri-Cities del área de servicio de 8:30 p. m. a 12:00 a. m. de lunes a sábado y de 7:30 a. m. a 6:00 p. m. los domingos. También hay un servicio de paratránsito ADA Dial-a-Ride para aquellos que no pueden usar físicamente el servicio de autobús de tránsito regular. ^[5] En 2023, el sistema tuvo un número de pasajeros de 3.171.000, o alrededor de 23.900 por día laborable al segundo trimestre de 2024.

Las raíces del transporte público en la región de Tri-Cities se remontan a los inicios de la planta de Hanford , que se inauguró en 1943 en medio de la Segunda Guerra Mundial y, en última instancia, produjo el plutonio utilizado en la bomba Fat Man que se detonó sobre Nagasaki , Japón. General Electric , y más tarde la Comisión de Energía Atómica , proporcionaron un servicio de autobús como una forma de llevar a sus trabajadores desde y hacia la planta de Hanford a los lugares de la zona, principalmente Richland .

En 1978, se pidió a los votantes del condado de Benton que votaran sobre un sistema de autobuses propuesto para todo el condado, pero esta medida fue derrotada, en gran parte por los esfuerzos de los conductores de Rockwell Hanford, que temían perder sus trabajos si los votantes aprobaban la propuesta. (Los funcionarios del Área de Beneficios de Transporte Público (PTBA) aprobaron más tarde una resolución por la que el sistema de autobuses no competiría con Rockwell Hanford). Dos años más tarde, se presentó nuevamente una propuesta de sistema de autobuses a los votantes. Sin embargo, esta vez los funcionarios redujeron en gran medida el área de servicio propuesta a solo Kennewick y Richland, y también incluyeron Pasco, ubicada al otro lado del río Columbia en el condado de Franklin. Por segunda vez, la propuesta fue derrotada. Sin embargo, el año siguiente hubo mejor suerte, ya que el Área de Beneficios de Transporte Público de Benton-Franklin se formó oficialmente el 11 de mayo de 1981, cuando los votantes del área de servicio votaron para promulgar un impuesto a las ventas de tres décimas de centavo para "financiar una corporación municipal que proporcionaría servicios de transporte público en los condados de Benton y Franklin". ^{[6] [7] [8]}

El 10 de mayo de 1982 se celebró el primer día de servicio de pasajeros de Ben Franklin Transit, que finalizó con un total de 2043 pasajeros. El número de pasajeros siguió creciendo lentamente a partir de entonces, a medida que se inauguraban más rutas y se ponían en servicio más autobuses. Ben Franklin Transit compraría más tarde la franquicia de Bassett Transit, que había estado prestando un servicio de autobuses de cercanías a las partes no seguras del sitio de Hanford, principalmente la planta de energía nuclear Energy Northwest. En 1998, Prosser Rural Transit fue absorbida por Ben Franklin Transit. ^[9]

• Ciudad Benton 1996
• Prosser 1998
• Finley del año 2005

En 2007, Ben Franklin Transit recibió el Premio del Gobernador por Prácticas Sostenibles. ^{[10] [11]}

El nuevo edificio de Administración ha recibido la Certificación LEED Oro

En un principio, Ben Franklin Transit operaba con una flota que consistía principalmente en autobuses GM New Look usados ​​comprados a la MTC (Comisión Metropolitana de Tránsito) de Minneapolis, Minnesota, ^{[ cita requerida ]} y en 1987 presentó una oferta para 30 autobuses nuevos. Después de algunas demoras, principalmente debido al costo y al presupuesto de la época, la oferta de 4,5 millones de dólares se adjudicó a Gillig Corporation , que construiría un total de treinta y tres autobuses Gillig Phantom (6 de 30 pies y 27 de 35 pies) a un costo de 135.759 dólares cada uno. En 1992, Gillig también ganó el contrato para proporcionar a Ben Franklin Transit ocho autobuses de 40 pies que se habían especificado en el pedido original, pero que se retrasaron debido al costo. Todas las ofertas posteriores para autobuses urbanos se han adjudicado a Gillig, con la excepción de los nueve autobuses Optima Opus comprados en 2003-2004.

En 2006, Ben Franklin Transit firmó un acuerdo con O2Diesel para probar un combustible mezclado que incluía biodiésel y etanol . ^{[12] [13]} Este experimento duró aproximadamente 1 año, pero se finalizó debido a problemas de costo y suministro.

A mediados de 2013 se puso en servicio un autobús eléctrico de Complete Coach Works, convertido a partir de un Gillig Low Floor de 2005. ^[14] Funcionaba principalmente durante las horas punta de los días laborables en el par 23/26. En un comunicado de prensa, CCW anunció un nuevo paquete de baterías que se está instalando en este autobús. ^[15]

Hay 18 rutas que sirven a un área local específica, así como rutas que proporcionan una conexión entre las ciudades. ^[16]

El archivo KML ofrece una aproximación aproximada del área de servicio. El límite de la PTBA es contiguo a las áreas pobladas, así como a muchos distritos electorales que completan los espacios vacíos.

Las tarifas se pagan en efectivo o se compran previamente con un boleto o pase. Una vez pagada la tarifa, se puede solicitar un transbordo válido por 90 minutos después de llegar al siguiente centro de tránsito. También se puede solicitar un pase diario al conductor. ^[17]

• Kuiang, Hau (18 de septiembre de 2007). "Richland honra a las organizaciones ecológicas". KVEWTV.com . Morgan Murphy Media. Archivado desde el original el 16 de abril de 2016. Consultado el 2 de abril de 2016 .
• "O2Diesel ofrece información actualizada de fin de año y perspectivas futuras". Market Wired . 11 de enero de 2008. Consultado el 2 de abril de 2016 .
• "Los 10 sistemas de transporte público que más han mejorado" (PDF) . Revista Metro . Mayo de 2004. pág. 2 . Consultado el 2 de abril de 2016 .
• "LA Metro gana el premio principal de APTA Roadeo". Revista Metro . 8 de mayo de 2009. Consultado el 2 de abril de 2016 .

• "Guía del sistema BFT".
  • "Conexión BFT".vía Última Milla + Noche/Domingo
  • "Servicio de transporte telefónico BFT".Paratránsito ADA de Tri-Cities
  • "Respuesta a la demanda de BFT Prosser/Benton City".CONNECT rural y paratránsito ADA
  • "Vanpool BFT".