Benjamin W. Chidlaw

El general Benjamin Wiley Chidlaw (18 de diciembre de 1900 ^{[ 2 ]} – 21 de febrero de 1977) fue un oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . ^{[ 3 ]} Dirigió el desarrollo del primer motor a reacción y la primera aeronave a reacción de los Estados Unidos. Se unió al Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , en ese entonces precursor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF), en 1922 y durante varios años sirvió en puestos de entrenamiento e ingeniería. Para 1940 era jefe de la Rama de Ingeniería Experimental y participó en el desarrollo de motores a reacción. Durante la Segunda Guerra Mundial fue subcomandante del 12.º Comando Aéreo Táctico y posteriormente organizó el establecimiento del 22.º Comando Aéreo Táctico en el Teatro de Operaciones Europeo. Después de la guerra, permaneció en altos cargos de mando y finalizó su carrera en la USAF en 1955 como comandante en jefe del Comando de Defensa Aérea Continental con el rango de general. Falleció en 1977 a la edad de 76 años.

Benjamin Wiley Chidlaw nació en Cleves, Ohio , el 18 de diciembre de 1900. ^{[ 4 ]} Se graduó de la escuela secundaria Woodward en Cleves y de la Academia Militar de los Estados Unidos , siendo nombrado en junio de 1922 como segundo teniente del Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos , que pronto se convertiría en el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC), que más tarde evolucionaría en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).

Chidlaw recibió entrenamiento de vuelo en Brooks y Kelly Fields , Texas, y obtuvo sus alas en enero de 1924. Permaneció en Kelly cinco meses como instructor de vuelo. Luego fue destinado a Clark Field, en Filipinas, para prestar servicio con el 3.er Escuadrón de Caza . Regresó a Brooks en octubre de 1926 como instructor de vuelo, comandante asistente de operaciones y piloto examinador final.

Ascendido a primer teniente en abril de 1927, Chidlaw permaneció en Brooks hasta julio de 1930, cuando ingresó en la Escuela de Ingeniería del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) en Wright Field , Ohio, donde se graduó un año después. Entonces comenzó la primera de varias largas misiones en Wright Field, que lo consolidaron como experto en material bélico, especialmente en aeronaves. En esta ocasión, permaneció cinco años, principalmente como jefe de proyecto de la Subdivisión de Aeronaves de Entrenamiento y Transporte de la División de Material bélico.

A principios de 1934 dedicó tres meses a ayudar al Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) a inaugurar su servicio de correo aéreo. Posteriormente, realizó el curso de la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo en Maxwell Field , Alabama, y ​​la instrucción de la Escuela de Comando y Estado Mayor en Fort Leavenworth , Kansas. Fue ascendido a capitán en agosto de 1935 y asignado al 2.º Grupo de Bombardeo en Langley Field , Virginia, donde se convirtió en Oficial de Operaciones en mayo de 1938. En enero siguiente, fue nombrado asistente técnico del subjefe de Estado Mayor de Material en el Cuartel General del USAAC en Langley. Regresó a Wright Field por un breve período y en marzo de 1939 fue asignado a la División de Suministros en la Oficina del Jefe del Cuerpo Aéreo. Tres meses después, se convirtió en jefe de la Sección de Ingeniería y en octubre en jefe de la Rama de Ingeniería Experimental, donde supervisó el desarrollo del motor a reacción.

Chidlaw regresó a Wright Field en julio de 1945 como subcomandante general de operaciones de lo que se convertiría en el Comando de Material Aéreo . En octubre de 1947, se convirtió en subcomandante general del comando, con el rango de teniente general , y comandante de pleno derecho el 1 de septiembre de 1949. El 29 de octubre de 1951, recibió su cuarta estrella y el mando del Comando de Defensa Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Ent , Colorado. ^{[ 3 ] [ 5 ]} También se convirtió en comandante en jefe del Comando Conjunto de Defensa Aérea Continental allí el 1 de septiembre de 1954. Se retiró de la USAF en ese cargo el 31 de mayo de 1955, con muchas condecoraciones de su propio país, así como de Francia, Gran Bretaña, Polonia y Brasil.

Chidlaw murió en su casa en Colorado Springs, Colorado, el 21 de febrero de 1977. ^{[ 4 ]} Fue enterrado en el cementerio de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos tres días después. ^{[ 6 ]}

El edificio Chidlaw en Colorado Springs, Colorado, y la calle Chidlaw en Dayton, Ohio, llevan el nombre de Benjamin Chidlaw en su honor.

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.