Avión Beriev Be-6

El Beriev Be-6 ( nombre de informe de la USAF /DoD "Type 34" , ^[1] nombre de informe de la OTAN "Madge" ^[2] ) fue un hidroavión producido por la OKB soviética Beriev . Era capaz de llevar a cabo una amplia variedad de misiones, como reconocimiento marítimo de largo alcance , patrullas costeras y de líneas de suministro, ataques con torpedos y bombardeos, colocación de minas y operaciones de transporte.

El Be-6 era un avión de alas de gaviota con dos estabilizadores verticales ovalados sobre un fuselaje profundo . La aeronave estaba construida completamente de metal, excepto por la tela que cubría los timones y los alerones. Los motores estaban instalados en las curvas de las alas, con los flotadores en un bastidor voladizo debajo del ala. Cada flotador estaba dividido en cuatro compartimentos estancos. ^{[ cita requerida ]}

El Be-6 fue construido entre 1949 y 1957 en la planta Beriev en Taganrog . El avión tuvo 19 variantes a lo largo de su ciclo de producción, y finalmente se construyeron 123 aviones. Dado que los requisitos de los aviones navales soviéticos no cambiaron rápidamente, el confiable Be-6 permaneció en servicio hasta fines de la década de 1960. Algunos aviones terminaron el servicio como transportes civiles desarmados en las regiones árticas . Un sobreviviente se conserva en el Museo Estatal de Aviación de Ucrania en Kiev , Ucrania . Los Beriev Be-6 operados por la PLANAF de la República Popular China demostraron ser útiles para patrullar la extensa costa y las enormes aguas territoriales frente a la costa de China. Durante la década de 1970, los motores radiales Shvetsov originales comenzaron a desgastarse sin reemplazos disponibles, por lo que varios aviones fueron reequipados con motores turbohélice WoJiang WJ-6 , en nuevas góndolas, para una nueva vida y fueron redesignados Qing-6 . ^[3]

 República Popular China

• Fuerza Aérea Naval del Ejército Popular de Liberación

 Unión Soviética

• Aviación naval soviética

• LL-143 : Prototipo del Be-6 con motores radiales Shvetsov ASh-72; posiciones en morro, ala, ventral y cola para un total de seis ametralladoras UBT de 12,7 mm. Vuelo inaugural en marzo de 1945.
• Be-6 : avión de producción estándar con motores de pistón radial Shvetsov ASh-73 .
• Qing-6 : avión Be-6 de la PLANAF reequipado con turbohélices Dongan WJ-5 . ^[3]

Datos de la Enciclopedia Osprey de aviones rusos de 1875 a 1995 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 8
• Longitud: 23,5 m (77 pies 1 pulgada)
• Envergadura: 33 m (108 pies 3 pulgadas)
• Altura: 7,64 m (25 pies 1 pulgada)
• Superficie del ala: 120 m2 ⁽ 1.300 pies cuadrados)
• Perfil aerodinámico : raíz: NACA 23020 ; punta: NACA 23010 ^[5]
• Peso vacío: 18.827 kg (41.506 lb)
• Peso bruto: 23.456 kg (51.712 lb)
• Peso máximo de despegue: 29.000 kg (63.934 lb)
  
• Peso máximo al descender: 20.928 kg (46.138 lb)
• Planta motriz: 2 motores de pistón radial Shvetsov ASh-73TK de 18 cilindros refrigerados por aire, de 1.800 kW (2.400 hp) cada uno
• Hélices: hélices de velocidad constante V-3BA-5 de 4 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 414 km/h (257 mph, 224 kn) a 1.800 m (5.900 pies)

377 km/h (234 mph; 204 kn) al nivel del mar

• Velocidad de crucero: 280 km/h (170 mph, 150 kn) a 2.000 m (6.600 pies)
• Velocidad de aterrizaje: 147 km/h (91 mph; 79 kn)
• Alcance: 4.800 km (3.000 millas, 2.600 millas náuticas)
• Techo de servicio: 6.100 m (20.000 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 5.000 m (16.000 pies) en 20 minutos

Armamento

• Cañones: 5 cañones automáticos Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm (0,91 pulgadas) en 3 torretas controladas a distancia
• Bombas:
  
  • Ordenanza general, o
  • 2 torpedos de 1.000 kg (2.205 lb) , o
  • 8 minas

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Martín PBM Marinero