Ferrocarril de la rama de Berkeley

El Berkeley Branch Railroad era una línea ferroviaria secundaria de 6,18 km (3,84 millas ) de longitud perteneciente al Central Pacific Railroad (CPRR) que iba desde un cruce en lo que más tarde se convertiría en Emeryville , llamado " Shellmound ", hasta lo que pronto se convertiría en el centro de Berkeley , junto al nuevo campus de la Universidad de California . 

La línea se inauguró el  16 de agosto de 1876. La terminal inicial se encontraba en la intersección de las avenidas Shattuck y University en Berkeley (denominada "Terminal de Berkeley"). En 1878, la línea se extendió hacia el norte a lo largo de Shattuck hasta Vine ("Estación de Berryman"), y la terminal original pasó a llamarse Estación de Berkeley . La línea conectaba en Shellmound con los trenes que se dirigían al Muelle de Oakland y los transbordadores a San Francisco. ^{[ 1 ] [ 2 ]} A partir del  22 de enero de 1882, los trenes del ramal de Berkeley se dirigían directamente al muelle. ^{[ 3 ]}

La construcción de la línea se debió en gran medida a la intensa presión ejercida por ciudadanos locales prominentes como Francis K. Shattuck y personas vinculadas a la Universidad de California.

El ferrocarril Berkeley Branch Railroad fue utilizado bajo arrendamiento por Central Pacific hasta 1885, cuando fue arrendado por la filial de CPRR, Southern Pacific Railroad (SP). ^{[ 4 ]} En 1888, SP consolidó el Berkeley Branch Railroad en su subsidiaria, Northern Railway .

Aunque la línea Berkeley Branch corporativa dejó de existir en ese momento, su vía férrea continuó denominándose "línea Berkeley Branch". En 1911, la línea se electrificó para el servicio de cercanías, pasando a formar parte de las East Bay Electric Lines de la SP . Cuando la SP dejó de operar sus trenes eléctricos de cercanías en julio de 1941, la vía férrea hasta Ward Street y Shattuck Avenue se mantuvo en uso para el transporte de mercancías y se la denominó "Berkeley Lead". Hasta principios de la década de 1960, el depósito de mercancías de la SP en Ward Street era la terminal de Berkeley. Más allá de Ward, las vías se cedieron a Key System para sus trenes de cercanías de la línea F. Key System había utilizado previamente sus propias vías, que discurrían paralelas a la línea de la SP a lo largo de Adeline y Shattuck. (Las vías del ramal de Berkeley siempre habían discurrido por el lado oeste de Shattuck, al sur de University Avenue). El Key System había dejado de operar más allá de Alcatraz Avenue en 1930, ^{[ 5 ] [ 6 ]} y el restablecimiento del servicio de la Línea F al centro de Berkeley era una condición para permitir que el ferrocarril abandonara la línea. ^{[ 7 ]}

La línea Berkeley Branch comenzaba en Shellmound, donde conectaba con la línea principal de la CPRR y su sucesora, la SP. Allí se encontraba una torre de maniobras, la Torre Shellmound. Las vías luego giraban hacia Stanford Avenue, después hacia Adeline y finalmente hacia Shattuck, hasta llegar al centro de Berkeley.

Parte de la línea corresponde a la ruta del sistema de transporte rápido del Área de la Bahía (Bay Area Rapid Transit ) que atraviesa Berkeley, por las calles Shattuck y Adeline, pero fue reconstruida como metro.

Antes de la reestructuración de las vías que acompañó a la electrificación, las locomotoras que circulaban por la línea Berkeley Branch debían hacerlo con el ténder hacia delante en una sola dirección, ya que la línea Berkeley Branch era de vía única y no tenía forma de girar las locomotoras al final de la línea.