Bernard Samuel

Samuel desempeñó un papel activo en el intento de sofocar la huelga de transporte de 1944 que asoló la ciudad. Cerró todos los establecimientos que vendían alcohol, y el gobernador Edward Martin hizo lo mismo y cerró las licorerías estatales en la zona. ^{[ 3 ]} La ciudad desplegó a toda su fuerza policial, con agentes adicionales apostados en las principales intersecciones y otros puntos vitales. La NAACP , así como otros grupos cívicos negros, trabajaron enérgicamente para mantener la calma entre la población negra de Filadelfia. Distribuyeron más de 100 000 carteles en los barrios negros de la ciudad, que decían: «¡Mantengan la cabeza y el temperamento! ... Traten a los demás como les gustaría ser tratados». ^{[ 4 ]} La huelga de seis días se desencadenó por la decisión de la Compañía de Transporte de Filadelfia (PTC), tomada bajo una presión prolongada del gobierno federal en vista de la importante escasez de mano de obra, de permitir que los empleados negros de la PTC ocuparan puestos no subalternos, como conductores y cobradores, que anteriormente estaban reservados solo para trabajadores blancos. Representa uno de los casos más destacados en los que el gobierno federal invocó la Ley Smith-Connally . ^{[ 5 ]} La ley se aprobó en 1943 a pesar del veto del presidente Roosevelt. ^{[ 6 ]}

Samuel fue sucedido por los alcaldes reformistas demócratas Joe Clark , quien más tarde fue senador de los Estados Unidos , y Richardson Dilworth , quien más tarde fue candidato demócrata a gobernador . ^{[ 7 ]} Sigue siendo el último alcalde republicano de Filadelfia. ^{[ 8 ]}