Cuenca carbonífera de Kent

Situada al noroeste de Deal , esta mina de carbón era abastecida por un ramal de la línea Minster-Dover . La mina abrió sus puertas en 1924 y la primera extracción de carbón se realizó en 1927. En 1945, la plantilla era de 2033 trabajadores, de los cuales 1594 trabajaban bajo tierra y 439 en superficie. ^{[ 13 ]} Betteshanger fue tristemente célebre por la huelga de mineros de Betteshanger de 1942 , la única de este tipo durante la Segunda Guerra Mundial , que generó gran indignación pública a pesar de estar justificada. Betteshanger fue la última mina en reanudar su actividad tras la huelga de mineros de 1984-85 y cerró el 26 de agosto de 1989. Algunos de los edificios aún se conservan. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

Pozos hundidos ^{[ 17 ]}

• N.° 1. 2126 pies (648 m) 
• N.º 2. 2426 pies (739 m) 

El trabajo comenzó en Chislet en 1914, y la mina produjo su primer carbón en 1918. El hecho de que sus propietarios, la anglo-westfaliana Kent Coalfield Ltd., tuvieran conexiones alemanas provocó preguntas en el Parlamento. La compañía cambió su nombre a North Kent Coalfield Ltd., y más tarde a Chislet Colliery Ltd. La mina estaba servida por el ferrocarril de Ashford a Minster , y se construyó una parada para dar servicio a los mineros. En 1945, la fuerza laboral era de 1350, con 1023 empleados bajo tierra y 327 en la superficie. ^{[ 13 ]} En 1963-64 se construyó un ferrocarril de 1 + 2 ⁄ 3 mi (2,7 km) de 550 V.dc en el área sureste de la mina. Anteriormente había utilizado locomotoras de batería. ^{[ 18 ]} La mina cerró el 25 de julio de 1969, ya que el abandono de la tracción a vapor por parte de British Rail eliminó el mercado para su carbón. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Se construyeron casas para los mineros en Hersden , que todavía tiene un club social llamado Chislet Colliery Social Club.  

locomotoras

• La locomotora Yorkshire Engine Company 0-6-0 ST (número de serie 2498, construida en 1951) trabajó en la mina de carbón de Chislet desde 1960 hasta su cierre. Se ha conservado y ahora lleva el nombre de Chislet . ^{[ 21 ]}
• Locomotora Barclay 0-6-0 DM (número de serie 382, ​​construida en 1955): tras el cierre de la mina, esta locomotora fue trasladada al ferrocarril de la mina de carbón de Snowdown .

Pozos hundidos ^{[ 17 ]}

• Norte 1470 pies (450 m) 
• Sur 1467 pies (447 m) 

Snowdown era la mina más profunda de Kent, con 3083 pies. Los trabajos comenzaron en 1908 y el carbón se extrajo por primera vez a la superficie el 19 de noviembre de 1912. El primer pozo excavado alcanzó el agua a 260 pies (79 m) y 22 hombres se ahogaron. Snowdown , alcanzando una profundidad de 3083 pies (940 m) . ^{[ 22 ]} La mina estaba conectada por el ferrocarril de Faversham a Dover y contaba con una parada ( Snowdown y Nonington Halt ). En 1945, la plantilla era de 1876 personas, de las cuales 1523 trabajaban bajo tierra y 353 en la superficie. ^{[ 13 ]} La mina cerró en 1987 y los pozos se sellaron en 1988. ^{[ 23 ]} Hoy en día, aún se conservan algunos edificios en ruinas. ^{[ 10 ]}  

Pozos hundidos ^{[ 17 ]}

• N° 1. 262 pies (80 m) 
• Nº 2. 3083 pies (940 m) 
• N° 3. 2994 pies (913 m) 

Ferrocarril de la mina de carbón de Snowdown

La mina contaba con una extensa red ferroviaria interna de ancho estándar , conectada a la línea principal en Snowdown y Nonington Halt . La línea era operada por locomotoras de vapor, la última de las cuales sobrevivió en funcionamiento tras la desaparición de la tracción a vapor en la línea principal nacional en 1968. Para entonces, el ferrocarril de la mina utilizaba una flota mixta de locomotoras de vapor y diésel, y la retirada definitiva de las locomotoras de vapor tuvo lugar a finales de la década de 1970. ^{[ 24 ]} Las tres últimas locomotoras de vapor recibieron nombres de santos con vínculos con la cercana Canterbury : St Thomas (en honor a Santo Tomás de Canterbury ), St Dunstan (en honor a Dunstan , también arzobispo medieval de Canterbury ) y St Martin (en honor a San Martín, patrón de la iglesia parroquial más antigua de Inglaterra, la iglesia de San Martín en Canterbury ). La red ferroviaria de la mina fue desmantelada tras el cierre de la mina en 1987. Tanto St Thomas como St Dunstan se conservan. El St Martin , que había sufrido graves daños cuando sus depósitos se llenaron de agua que se congeló en una noche de invierno, fue desguazado.

locomotoras

• Avonside 0-6-0ST St Thomas (número de serie 1971, construida en 1927) ^{[ 25 ]} – se conserva como pieza de exhibición en el Museo del Transporte de Dover. ^{[ 25 ]}
• Avonside 0-6-0ST St Dustan (número de serie 2004, construida en 1927) ^{[ 26 ]} – esta locomotora se ha conservado. ^{[ 27 ]}
• Avonside 0-6-0ST St Martin
• Fowler 0-4-0 DM (número de serie 416002, construida en 1952): esta locomotora se ha conservado. ^{[ 27 ]}
• Barclay 0-6-0 DM (número de serie 382, ​​construida en 1955): esta locomotora trabajó anteriormente en el ferrocarril de la mina de carbón de Chislet.

En los últimos días antes del cierre, la línea férrea era operada por locomotoras de maniobras British Rail Clase 08 .

Los trabajos en Tilmanstone comenzaron en 1911. Un accidente en 1913 mató a tres hombres y destruyó el sistema de bombeo, lo que provocó la inundación de la mina y el abandono de los trabajos durante nueve meses. ^{[ 28 ]} El sitio se conectó al East Kent Light Railway en 1915 y el carbón se llevó a la superficie por primera vez en marzo de 1916. Un accidente en la mina el 27 de febrero de 1931 resultó en que Sydney William Padfield recibiera una Medalla Edward de bronce , ^{[ 29 ]} la única otorgada en la Cuenca Carbonífera de Kent. ^{[ 30 ]} Se construyó un teleférico aéreo en 1930 para conectar la mina con el puerto de Dover . Esto incluyó la construcción de un túnel a través del acantilado en Dover para transportar el carbón a un búnker de 5000 toneladas en el puerto. ^{[ 28 ]} No se usó mucho después de 1935 y fue desmantelada en 1954. ^{[ 31 ]} En 1945, la fuerza laboral era de 914, con 631 empleados bajo tierra y 283 en la superficie. ^{[ 13 ]} La mina cerró en 1988, habiendo producido más de 20 000 000 de toneladas de carbón. Se usaba un sistema de fichas en los baños y el comedor de la mina ^{[ 32 ]} y se realizaba una revisión de lámparas, común en la mayoría de las minas. ^{[ 33 ]} Todos los edificios han sido demolidos. ^{[ 34 ]}

Pozos hundidos ^{[ 17 ]}

• Nº 1. 1559 pies (475 m) 
• N° 2. 2477 pies (755 m) 
• N° 3. 2077 pies (633 m) 

Se proyectó una mina de carbón en Adisham . No se inició. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

Una mina en Cobham produjo una pequeña cantidad de lignito marrón , aunque también se encontró carbón bituminoso . Se extraía a cielo abierto, y Lord Darnley utilizaba el carbón para calentar Cobham Hall . En 1947 se excavaron dos galerías en la ladera; en un momento dado, la mina llegó a producir 80 toneladas semanales. La mina cerró en 1953 y el terreno fue desbrozado. ^{[ 17 ] [ 37 ]}

El primer pozo de prueba se excavó en 1906, con la esperanza de encontrar las vetas de carbón descubiertas bajo Waldershare Park. El ferrocarril East Kent Light Railway se conectó con la mina en noviembre de 1912. Para 1918 no se había encontrado carbón, y la mina cerró en la década de 1920 debido a problemas geológicos. Dos edificios permanecen en el lugar. ^{[ 38 ]}

Pozos hundidos ^{[ 17 ]}

• N.° 1. 306 pies (93 m) 
• N.º 2. 1272 pies (388 m) 
• N.º 3. 1272 pies (388 m) 

Este emplazamiento se ubicaba al sur de Woodnesborough . Las labores mineras se abandonaron en 1914 sin que se encontrara carbón. Contaba con un ramal de media milla del ferrocarril ligero de East Kent. Posteriormente, el emplazamiento fue utilizado por la fábrica de ladrillos de Hammill . Aún se conservan algunos edificios. ^{[ 39 ]}

Esta mina de carbón iba a estar ubicada cerca de East Langdon . Se perforaron algunos pozos, pero el trabajo se abandonó sin que se excavara ningún pozo. ^{[ 36 ]}

Shakespeare estaba ubicada en West Hougham en el sitio de las obras originales del Túnel del Canal. Se descubrió carbón a una profundidad de 300 metros (980 pies) debajo del Acantilado Shakespeare el 15 de febrero de 1890. El primer pozo se abrió el 21 de agosto de 1891. ^{[ 40 ]} Un accidente minero el 6 de marzo de 1897 mató a ocho hombres. ^{[ 41 ]} La causa fue una repentina entrada de agua a una profundidad de 366 pies (112 m) . Este problema se resolvió revistiendo el pozo con tubos de hierro fundido a medida que se excavaba. ^{[ 42 ]} Durante la excavación se descubrió una veta de mineral de hierro de 17 pies (5,2 m) . ^{[ 43 ]} Para febrero de 1905, solo se habían extraído 12 toneladas de carbón. Solo se habían extraído 1000 toneladas para 1912 y la mina cerró en diciembre de 1915 debido a problemas geológicos. Shakespeare Cliff Halt abrió sus puertas en 1913 para dar servicio a los mineros. ^{[ 44 ]} El lugar quedó arrasado por las obras relacionadas con la construcción del Túnel del Canal de la Mancha en la década de 1980. ^{[ 11 ]}   

Pozos hundidos ^{[ 17 ]}

• X 520 pies (160 m) 
• Y 1.632 pies (497 m) 
• Z 1.632 pies (497 m) 

Esta mina de carbón estaba cerca de Lydden . Fue abandonada en 1914 sin que se encontrara carbón. ^{[ 45 ]} Permaneció en ruinas hasta 1919, cuando se reanudaron las obras, solo para ser abandonada y la mayoría de los edificios demolidos en 1921. ^{[ 36 ]} Un par de edificios aún se conservan. ^{[ 45 ]}

Pozos hundidos ^{[ 17 ]}

• Norte 75 pies (23 m) 
• Este 273 pies (83 m) 
• Oeste 273 pies (83 m) 

Las obras en Wingham se abandonaron en 1914, sin que se encontrara carbón. Se había encontrado agua y no había financiación para comprar bombas. Los edificios se dejaron en desuso y se vendieron en 1924, utilizándose para una fábrica de harina . La mina iba a ser comunicada por el ferrocarril ligero de East Kent. ^{[ 36 ] [ 46 ]}

Pozos hundidos ^{[ 17 ]}

• Este 50 pies (15 m) 
• Oeste 150 pies (46 m)