Bevan Braithwaite

Arthur Bevan Midgley Braithwaite (27 de julio de 1939 en Hoddesdon , Hertfordshire – 25 de abril de 2008) fue director ejecutivo de The Welding Institute y director fundador de Granta Park en Cambridge.

Bevan provenía de una reconocida familia cuáquera . Su padre era corredor de bolsa y su abuelo participó en la creación del ferrocarril de Saffron Walden . Bevan fue criado por su madrastra Nora ( de soltera Ford-Smith), ya que su madre noruega no sobrevivió al posparto tras el nacimiento de su hermana menor en 1946. Estudió en Leighton Park School y en Jesus College , Cambridge , donde obtuvo una maestría en ingeniería. ^{[ 1 ]}

Tras obtener la cualificación de soldador de primera clase, en 1961 se unió a la British Welding Research Association (que posteriormente se convirtió en The Welding Institute y luego en TWI Ltd), donde realizó investigaciones sobre la resistencia a la fatiga del acero estructural y sobre la soldadura por fricción. En 1988, fue nombrado director ejecutivo de The Welding Institute y en 1991 recibió la Orden del Imperio Británico (OBE) . Fue presidente del Instituto Internacional de Soldadura y miembro de la Real Academia de Ingeniería . En 1997, concibió la idea de construir un parque científico alrededor de los edificios deteriorados de TWI, y posteriormente construyó nuevas oficinas y laboratorios para la empresa en su sede de Granta Park , Cambridge. ^{[ 1 ]}

Bevan heredó su pasión por los ferrocarriles del director de The Downs School en Colwall , Malvern, Worcestershire , quien administraba el Downs Light Railway con un ancho de vía de 9 + 1 1/2 pulgadas  ( 241  mm ) . Fundó el Instituto de Soldadura Ferroviaria en 2001, construyó una línea de ferrocarril de vía estrecha en Granta Park y se convirtió en presidente del Bressingham Steam Preservation Trust , en Bressingham , cerca de Diss , Norfolk , al que donó una locomotora eléctrica de batería Hunslet de 1991, anteriormente perteneciente a la NCB, y tres vagones de bogies del Southport Pier Railway ^{[ 2 ].} Apoyó con entusiasmo la restauración de la locomotora de vapor Royal Scot , que había circulado por la línea principal de la costa oeste desde Londres hasta Glasgow desde 1927 hasta 1962. ^{[ 1 ]}