Correo en bicicleta

El correo en bicicleta puede abarcar dos áreas distintas. Puede usarse para describir la colección o el estudio temático de sellos con la imagen de bicicletas, o, más comúnmente, para describir una categoría específica de entrega especial , donde el correo se entrega en bicicleta y se identifica mediante el sello o la marca postal utilizada.

Antes de la llegada del correo en bicicleta, las formas más comunes de reparto postal eran a pie, a caballo (en rutas locales) y en tren para distancias más largas. En algunos países, el correo en bicicleta cobró mayor relevancia durante las huelgas ferroviarias para mantener activas las rutas locales. También se utilizaba como alternativa al correo a caballo y a pie en las zonas rurales. En la década de 1930, la mayoría de los países habían reducido considerablemente el uso de la bicicleta para el reparto postal, prefiriendo el automóvil para las entregas locales.

Algunos servicios de correo en bicicleta se utilizaron para rutas locales de forma no oficial. Un ejemplo de esto ocurrió en 1896 en Australia Occidental . ^{[ 1 ]} En Estados Unidos, durante la década de 1890, un ejemplo específico del uso del correo en bicicleta en lugar del correo ferroviario se produjo durante una huelga en la ruta postal establecida entre Fresno y San Francisco , California . ^{[ 2 ]}

El correo en bicicleta todavía se utiliza ampliamente en Japón para el envío de documentos a organismos gubernamentales que solo aceptan la entrega de documentos físicos.