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Articulo de referencia

Las bicicletas pueden usar todo el carril.

Las bicicletas pueden usar todo el carril (R4-11). La señal "Las bicicletas pueden usar todo el carril" , también conocida como BMUFL o R4-11 , es una señal de tráfico utilizada...

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Las bicicletas pueden usar todo el carril.
Las bicicletas pueden usar todo el carril (R4-11).

La señal "Las bicicletas pueden usar todo el carril" , también conocida como BMUFL o R4-11 , es una señal de tráfico utilizada en los Estados Unidos para:

  • Designar vías con carriles demasiado estrechos para que una bicicleta y otro vehículo los compartan de forma segura para indicar que los ciclistas pueden ocupar todo el carril y así desalentar los adelantamientos peligrosos dentro del mismo carril.
  • Se anima a los ciclistas a utilizar todo el carril para desalentar los adelantamientos peligrosos dentro del mismo carril.
  • animar a los automovilistas a cambiar de carril para adelantar a los ciclistas.
  • Adviertan a los automovilistas que los ciclistas podrían estar utilizando todo el carril.

La señal consiste en una imagen gráfica de una bicicleta, seguida de las palabras "Puede usar todo el carril".

Se permite el uso de todo el carril para bicicletas.
Se permite el uso de todo el carril para bicicletas (R9-20).

La señal BMUFL se especificó por primera vez en el Capítulo 9B del Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico de 2009 y fue reemplazada por la señal de Uso Permitido de Carril Completo para Bicicletas ( R9-20 ) en la 11.ª edición en 2023. [ 1 ]

Eficacia de la señal

Un estudio realizado por la ciudad de Austin en 2010 mostró que la colocación de señales BMUFL influyó en que los ciclistas generalmente circularan más lejos del bordillo (un promedio de 0,31 pies [94 mm] ), [ 2 ] y los conductores se movieron más a la izquierda al pasar a las bicicletas después de que se instalaron las señales, de tal manera que el porcentaje de automovilistas que pasaron a menos de 3 pies (0,91 m) del ciclista se redujo del 44% al 0%. [ 3 ]    

Orientación para la colocación

La edición de 2012 del Manual de California sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico indica que la señal "Las bicicletas pueden usar todo el carril" debe usarse "donde los carriles de circulación son demasiado estrechos para que los ciclistas y los vehículos motorizados operen uno al lado del otro" para "informar a los usuarios que los ciclistas podrían ocupar el carril de circulación": [ 4 ]

Sección 9B.06 Señal de carril completo para bicicletas (R4-11)

Opción:
01 La señal "Las bicicletas pueden usar todo el carril" (R4-11) se puede usar en carreteras donde no haya carriles para bicicletas o arcenes adyacentes utilizables por los ciclistas y donde los carriles de circulación sean demasiado estrechos para que los ciclistas y los vehículos motorizados circulen uno al lado del otro.
02 La señal "Las bicicletas pueden usar todo el carril" puede usarse en lugares donde sea importante informar a los usuarios de la carretera que los ciclistas podrían ocupar el carril de circulación.
03 Sección 9C.07 describe una Marca de Carril Compartido que puede usarse además de o en lugar de la señal de Las Bicicletas Pueden Usar Carril Completo para informar a los usuarios de la carretera que los ciclistas podrían ocupar el carril de circulación.
Apoyo:
04 El Código Uniforme de Vehículos (UVC) ( véase también CVC 21202(a)(3) ) define un “carril de ancho insuficiente” como un “carril demasiado estrecho para que una bicicleta y un vehículo circulen de forma segura uno al lado del otro dentro del mismo carril”.

Las señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" no están aprobadas para su uso en Michigan según la edición de septiembre de 2013 del Manual de Michigan sobre Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico, ya que "no son aplicables" según la ley estatal. [ 5 ]

Instalaciones tempranas

California

En 2012, la ciudad de Encinitas, California, instaló marcas de carril compartido y letreros de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" a lo largo de la autopista costera 101 para "alertar a los automovilistas que los ciclistas tienen el derecho legal de usar el carril". [ 6 ]

Florida

La señal "Las bicicletas pueden usar todo el carril" fue adoptada por el Departamento de Transporte de Florida en enero de 2011. Para el 17 de marzo de 2012, las señales estaban instaladas en al menos tres lugares. [ 7 ]

Kentucky

En julio de 2012, se instalaron 31 señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" en Louisville, Kentucky. Dirk Gowin, coordinador de proyectos de ingeniería del Departamento de Obras Públicas y Activos de Louisville Metro, señala que para que un automóvil y una bicicleta circulen de forma segura uno al lado del otro dentro de un carril, este tendría que tener "13 o 14 pies de ancho". Las señales se instalaron en carreteras como River Road, con carriles de 11 a 12 pies (3,4 a 3,7 m) de ancho. [ 8 ] 

Maine

Las señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" se instalaron en William Clarke Drive en Westbrook en 2011, [ 9 ] y desde entonces se han utilizado en varios lugares de Portland , incluidas secciones de Outer Congress Street y St. John Street.

Maryland

La ciudad de Baltimore instaló señales que indican que veinte bicicletas pueden usar todo el carril en 2012. [ 10 ]

Después de que 600 ciclistas se opusieran a una decisión inicial de rechazar la señal , en 2012, la Administración Estatal de Carreteras de Maryland colocó señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" a lo largo de la Ruta 953 de Maryland en Glenn Dale , y anunció planes para colocar más señales de este tipo en los condados de Montgomery y Prince George . [ 11 ]

Minnesota

Las señales de "Los ciclistas pueden usar todo el carril" se instalaron por primera vez en Minnesota en 2011, incluso en una sección cuesta abajo de Marshall Avenue en St. Paul "donde el carril de circulación tiene menos de 14 pies de ancho". [ 12 ]

Misuri

En 2012 se instalaron señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" en Florissant Rd. en Ferguson, Missouri. [ 13 ] [ 14 ]

Vermont

En 2012 se instalaron señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" en varias calles de Burlington, Vermont, incluidas North Ave., Riverside Ave., Pine St. y Shelburne Rd. [ 15 ]

Referencias

  1. ↑ "Parte 9, Control de Tráfico para Instalaciones para Bicicletas" (PDF) . MUTCD 11.ª edición . Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras. 19 de diciembre de 2023. pág.  1161. Recuperado el 19 de diciembre de 2023. 02 La señal de Uso Permitido de Carril Completo para Bicicletas (R9-20) (véase la Figura 9B-1) puede utilizarse en carreteras donde no existan carriles para bicicletas ni arcenes adyacentes utilizables por bicicletas y donde los carriles de circulación sean demasiado estrechos para que las bicicletas y los vehículos motorizados operen uno al lado del otro. 03 La señal de Uso Permitido de Carril Completo para Bicicletas puede utilizarse en lugares donde sea importante informar a los usuarios de la carretera que los ciclistas podrían ocupar el carril de circulación.
  2. ↑ "Efectos de las señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" en el comportamiento de ciclistas y automovilistas en vías de varios carriles" . Páginas de información sobre seguridad del transporte activo de California (CATSIP). 18 de junio de 2010. pág. 5. Archivado del original el 22 de mayo de 2015. Consultado el 19 de mayo de 2015. Los resultados de este estudio sugieren que las señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" mejoran la seguridad de ciclistas y automovilistas en rutas donde los ciclistas que se desplazan al trabajo son usuarios habituales de la vía. 
  3. ↑ "Efectos de las señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" en el comportamiento de ciclistas y automovilistas en vías de varios carriles" . Páginas de información sobre seguridad del transporte activo de California (CATSIP). 18 de junio de 2010. pág. 15. Archivado del original el 22 de mayo de 2015. Consultado el 19 de mayo de 2015. Tras la instalación de la señal, la proporción de automovilistas que pasaron a menos de 3 pies de un ciclista disminuyó del 44 % al 0 %. 
  4. ↑ "Parte 9, Control de Tráfico para Instalaciones para Bicicletas" (PDF) . Edición 2012 del MUTCD de California . Departamento de Transporte de California. 1 de enero de 2012. pág. 1354. Archivado del original el 13 de febrero de 2014. Recuperado el 23 de junio de 2022. 01 "La señal 'Las Bicicletas Pueden Usar el Carril Completo' (R4-11) puede usarse en carreteras donde no haya carriles para bicicletas ni arcenes adyacentes utilizables por ciclistas y donde los carriles de circulación sean demasiado estrechos para que ciclistas y vehículos motorizados operen uno al lado del otro. 02 La señal 'Las Bicicletas Pueden Usar el Carril Completo' puede usarse en lugares donde sea importante informar a los usuarios de la vía que los ciclistas podrían ocupar el carril de circulación." 
  5. ↑ "Manual de Michigan sobre dispositivos uniformes de control de tráfico" (PDF) . Departamento de Transporte de Michigan. Septiembre de 2013. pág. 794. Consultado el 21 de enero de 2018 . 
  6. ↑ McCray, Tawny Maya (14 de junio de 2012). "Panel aprueba nuevas marcas para bicicletas en Leucadia" . San Diego Union-Tribune . Consultado el 27 de septiembre de 2013. La adición de marcas para bicicletas y señalización a lo largo de la autopista costera 101 simplemente alertaría a los automovilistas de que los ciclistas tienen el derecho legal de ocupar el carril .
  7. ↑ Martin, George (17 de marzo de 2012). "Las bicicletas pueden usar señales de carril completo" . Ley de bicicletas de Florida . Consultado el 1 de octubre de 2013 .
  8. ↑ Hagedorn, Emily (9 de septiembre de 2013). "Las señales para bicicletas en River Road generan debate" . courier-journal.com . Gannett . Consultado el 1 de octubre de 2013 .
  9. ↑ "Nuevas señales indican el camino para los ciclistas de Westbrook" . Keep Me Current. 21 de septiembre de 2011.
  10. ↑ "Donde se indica, ahora es legal que los ciclistas usen todo el carril en MD" . Citizens Planning & Housing Association, Inc. 7 de noviembre de 2012. Archivado del original el 5 de octubre de 2013. Recuperado el 1 de octubre de 2013. El Departamento de Transporte de Maryland (MDOT) ha comenzado a instalar señales especiales, llamadas señales R4-11, en todo el estado, que dicen: "AVISO: LAS BICICLETAS PUEDEN USAR TODO EL CARRIL". Mejor aún, ya hay veinte de estas señales instaladas en la ciudad de Baltimore.
  11. ↑ Titus, Jim (1 de agosto de 2012). "Nuevas señales en Maryland enfatizan el derecho de los ciclistas a la carretera" . Greater Greater Washington . Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
  12. ↑ Clark, Steve (2 de mayo de 2011). "¿Qué? ¿Los ciclistas pueden usar todo el carril?" . Bike Walk Twin Cities. Archivado del original el 5 de octubre de 2013. Recuperado el 3 de octubre de 2013 .
  13. ↑ "16/11/2012: Nuevas señales de "Las bicicletas pueden usar todo el carril" en Ferguson para ayudar a los ciclistas" . wordpress.com . ThinkBicycling. 16 de noviembre de 2012. Consultado el 27 de septiembre de 2013 .
  14. ↑ Noll, Gerry (noviembre de 2012). "NOVIEMBRE DE 2012" . Ferguson Cycling Club. Archivado del original el 2 de octubre de 2013. Recuperado el 30 de septiembre de 2013. BMUFL = "Las bicicletas pueden usar todo el carril". Recientemente aparecieron dos letreros con ese mensaje en las carreteras South y North Florissant. Si aún no los ha visto, están justo en los límites de Ferguson en ambas direcciones. La foto adjunta muestra el letrero en los límites sur de la ciudad junto con un ciclista (¡yo!) usando todo el carril.
  15. ↑ Sheketoff, Melissa (5 de julio de 2012). "Señales de tráfico en Burlington: coches y bicicletas deben compartir la vía" . WCAX. Archivado del original el 11 de julio de 2012. Consultado el 1 de diciembre de 2013 .
  • Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico, parte 9b
  • Efectos de las marcas viales compartidas en el comportamiento de ciclistas y automovilistas en instalaciones de varios carriles.