Bikemore

Bikemore es una organización sin fines de lucro que comprende una organización 501(c)(3) ubicada en Baltimore, Maryland .

Bikemore fue fundada en 2012 por un grupo de personas preocupadas porque el diseño de las calles no facilitaba el ciclismo seguro. ^{[ 1 ]} A finales de 2012, la organización sin fines de lucro contrató a su primer director ejecutivo, Chris Merriam, gracias a una beca del Open Society Institute-Baltimore Community Fellowship. ^{[ 2 ]}

Bikemore contrató a Liz Cornish en 2015. Cornish había trabajado anteriormente en la Liga de Ciclistas Estadounidenses como directora ejecutiva. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En 2017, se detuvieron las obras de un carril bici separado en la calle Potomac, en el sureste de Baltimore, debido a las quejas de los vecinos, quienes alegaban que podría obstaculizar el acceso de vehículos de emergencia . Bikemore demandó a la ciudad tras consultar con ingenieros de transporte de la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte Urbano y expertos en operaciones de emergencia, lo que derivó en una orden de restricción temporal que impedía la demolición del carril bici separado. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Esta orden de restricción temporal fue la primera de su tipo en el país que protegía una infraestructura para bicicletas. ^{[ 8 ]} El jefe de bomberos del Departamento de Bomberos de la ciudad de Baltimore se negó a permitir que los diseños existentes siguieran adelante, lo que provocó acaloradas reuniones públicas posteriores en las que un bombero agredió a un urbanista y otro bombero atropelló con su camioneta a una mujer que iba en bicicleta. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Esta violencia por parte de miembros del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Baltimore, junto con la falta de voluntad del jefe de bomberos para permitir el diseño de calles y nuevos desarrollos basados ​​en las mejores prácticas nacionales, resultó en que Bikemore abogara por una legislación aprobada por el Ayuntamiento de Baltimore para derogar el Apéndice D opcional del Código Internacional de Incendios y reemplazar partes del código con las mejores prácticas de la Guía de Diseño de Calles Urbanas de NACTO. ^{[ 11 ]} Esta legislación finalmente se convirtió en ley sin la firma del alcalde, después de que el Departamento de Bomberos de la Ciudad de Baltimore continuara amenazando a los defensores de la bicicleta filmando videos frente a sus casas y a lo largo de los carriles bici protegidos. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

En 2018, Bikemore colaboró ​​con el concejal del Distrito 3, Ryan Dorsey, en la redacción de la Ordenanza de Calles Completas de Baltimore. Esta ordenanza establece una jerarquía modal que prioriza a los usuarios vulnerables de la vía pública, como peatones, ciclistas y usuarios del transporte público, sobre los usos de la vía pública orientados al automóvil. Además, exige que las inversiones en la infraestructura de transporte de la ciudad se prioricen con una perspectiva de equidad racial, siendo la primera política de este tipo en Estados Unidos en hacerlo. La ordenanza fue reconocida como una de las Mejores Iniciativas de Calles Completas de 2018 por Smart Growth America . ^{[ 15 ]}

En 2019, Bikemore fue reconocida como Organización de Defensa del Año por la Liga de Ciclistas Estadounidenses. ^{[ 16 ]}

En 2020, la campaña #IBikeIVote de Bikemore, parte de la organización 501(c)(4) Bikemore in Action, respaldó a candidatos para cargos públicos por primera vez. 8 de sus 9 candidatos respaldados ganaron elecciones, incluyendo ambos respaldos a nivel de ciudad: el alcalde Brandon Scott y el contralor Bill Henry. La directora ejecutiva de Bikemore, Liz Cornish, se desempeñó como copresidenta del comité de transporte en el equipo de transición del alcalde Brandon Scott. ^{[ 17 ]} En respuesta a la pandemia, Bikemore trabajó con el Ayuntamiento de Baltimore para introducir un programa de Calles Lentas, implementado en toda la ciudad para proporcionar espacio recreativo adicional para los residentes que intentaban mantener el distanciamiento físico. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} Bikemore también trabajó como parte de la coalición SaveMDTransit para detener los recortes importantes en los servicios de transporte público de la Administración de Tránsito de Maryland propuestos por el gobernador Larry Hogan ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} y aprobar legislación para financiar las necesidades de mantenimiento diferido de larga data para el transporte público. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]}

En 2021, Liz Cornish dejó Bikemore después de 6 años como Directora Ejecutiva. ^{[ 27 ]} Jed Weeks, Director de Políticas de Bikemore, se desempeña como Director Ejecutivo Interino.