Birmabright

Birmabright es una marca comercial de la antigua Birmetals Co. (con sede en Clapgate Lane, Quinton, Birmingham , Reino Unido) para diversos tipos de chapa metálica ligera de aleación de aluminio y magnesio . Esta aleación fue introducida por el Grupo Birmid en 1929 y se destacó especialmente por su resistencia a la corrosión. Birmal Boats se fundó en 1930 para la construcción de embarcaciones de aleación ligera. Birmetals Ltd se constituyó en 1936 y, durante la guerra, produjo tanto aleaciones de aluminio con cobre como aleaciones Birmabright con magnesio, principalmente para la fabricación de aeronaves. ^{[ 1 ]}

Los constituyentes eran de 1% a 7% de magnesio, con <1% de manganeso , y el resto aluminio. ^{[ 2 ]} Las aleaciones se proporcionaron en diferentes condiciones de temple, por ejemplo, blanda, 1/4 dura, 1/2 dura y fueron diseñadas para ser endurecidas por trabajo, por ejemplo, mediante prensado en frío para darles forma. No presentan endurecimiento por envejecimiento, ni tienen un tratamiento térmico de precipitación para promover el endurecimiento (a diferencia de otras aleaciones de aluminio contemporáneas como el duraluminio ). La soldabilidad es buena, pero la maquinabilidad es solo regular a mala. La aleación tiene buena resistencia a la corrosión del agua de mar (a diferencia del duraluminio ).

Los grados Birmabright de Birmetals Ltd incluían los siguientes  : ^{[ 3 ]}

Las designaciones de Birmabright están obsoletas, pero existen grados equivalentes; por ejemplo, las especificaciones equivalentes a BB2 son la norma británica NS4, la estadounidense 5251 y la designación ISO AlMg2.

La soldadura con gas de Birmabright es más sencilla que la del aluminio puro y puede realizarse de forma autógena utilizando restos del mismo material como varilla de aporte.

Birmabright es conocido principalmente por ser el material utilizado en la carrocería del Land Rover desde su lanzamiento en abril de 1948, y en algunos otros vehículos clásicos británicos. Las puertas, la tapa del maletero y el capó de la mayoría de los modelos Rover P4 también eran de Birmabright; sin embargo, hacia el final de la producción, se cambió a acero para reducir costos. En la década de 1930, se utilizó por primera vez en la carrocería del Thunderbolt , el coche que batió el récord de velocidad en tierra . También se empleó en la carrocería del Bluebird K7, utilizado por Donald Campbell en su intento de récord de velocidad en Coniston.

El conocido velero Beyond, de 46 pies de eslora y diseñado por Laurent Giles, fue construido con planchas de Birmabright remachadas y circunnavegado a principios de la década de 1950 por Tom y Ann Worth. El casco demostró ser resistente a la corrosión, pero posteriormente requirió un remachado adicional debido a la cristalización de las cabezas de los remaches. El velero se mantuvo en buen estado hasta que fue hundido en el Caribe en la década de 1980 para servir como arrecife artificial para buceo. 

Birmetals (parte del Grupo Birmid Qualcast) cerró su fábrica en 1980 tras registrar pérdidas entre 1977 y 1979, seguidas de una prolongada huelga por salarios por parte del personal clave que impidió la producción. ^{[ 4 ]}

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