Biscotasing

Biscotasing (o Biscotassing ^{[ 1 ]} ), a menudo llamado simplemente Bisco, es una comunidad en la parte norte no organizada del distrito de Sudbury en el noreste de Ontario , Canadá. Fue fundada a orillas del lago Biscotasi en el río Spanish en 1884 por Canadian Pacific Railway como un pueblo de construcción ferroviaria y el primer punto de división al oeste de Sudbury . Las vías de los equipos que tendían las vías hacia el oeste llegaron a esta zona en octubre de 1884.

Biscotasing es un punto de acceso para piragüistas , pescadores y campistas de zonas remotas a la zona que incluye el Parque Provincial del Lago Biscotasi. ^{[ 2 ]} Tiene una tienda general que funciona como oficina de correos , tienda de artículos de pesca, supermercado y punto de venta de la Junta de Control de Bebidas Alcohólicas de Ontario (LCBO); un centro comunitario; una iglesia ; y la estación de tren de Biscotasing de una sola habitación servida por Via Rail . También se puede acceder al pueblo en hidroavión y por un largo trayecto en coche por la carretera industrial Sultan . Aunque la población permanente es de solo 22 habitantes, durante la temporada de verano, la población aumenta a alrededor de 300, en su mayoría turistas .

El desarrollo inicial de Biscotasing estuvo dictado exclusivamente por las necesidades del ferrocarril. La CPR adquirió una parcela de 190 hectáreas en Biscotasing en 1884 y, para noviembre, había despejado 12 hectáreas . Se construyó una estación de madera de 11 metros de largo, con oficinas en la planta superior, un gran almacén de mercancías de 43 metros de largo , una oficina de telégrafos, varias residencias para funcionarios de la compañía y varias pensiones, todo ello antes de que terminara ese año. También se instaló una vía de desvío para que los trenes de trabajo pudieran dar la vuelta antes de regresar al este. Posteriormente, se construyó una rotonda para dar servicio a las locomotoras.    

El 1 de abril de 1885, los primeros soldados que se dirigían a la Rebelión del Noroeste pasaron por Biscotasing. ^{[ 3 ]}

En 1887, la Compañía de la Bahía de Hudson abrió un depósito de suministros en terrenos arrendados al Ferrocarril del Pacífico Canadiense cerca de su estación. Al año siguiente, se convirtió en un puesto de avanzada para el comercio de pieles de Whitefish Lake y Sudbury. ^{[ 1 ]}

Como punto de división , Biscotasing no duró mucho más allá de la era de la construcción, ya que Chapleau , aproximadamente a medio camino entre Sudbury y el lago Superior, fue seleccionado para reemplazarlo. Poco después, la ciudad perdió su importancia como ciudad ferroviaria, pero en 1890, el puesto de avanzada de la HBC se convirtió en un puesto comercial completo , y dos años más tarde, Biscotasing se convirtió en la sede del Distrito del Lago Hurón de la HBC como parte de reorganizaciones distritales más amplias. ^{[ 1 ]} El ferrocarril proporcionó un punto de acceso interior a las vías fluviales que fluían hacia el sur hasta el lago Hurón y hacia el norte hasta la bahía de James , y la ciudad se desarrolló posteriormente como un centro para el comercio indígena en la región. Después de que el Distrito del Lago Hurón se fusionara con el Distrito de Temiscamingue en 1900, el puesto de la HBC comenzó a funcionar como una tienda de ventas, pero al año siguiente, Biscotasing fue una vez más la sede del distrito y se construyó una nueva tienda. ^{[ 1 ]}

Las vías fluviales locales también contribuyeron al desarrollo de Biscotasing como un importante centro maderero. En 1884, el inspector de tierras públicas James Allan observó que la madera de la zona había sido arrasada por incendios y tenía muy poco valor, consistiendo principalmente en abetos raquíticos y pinos resinosos pequeños . Ese mismo año, un aserradero estaba en funcionamiento en Biscotasing, principalmente para satisfacer las necesidades de la construcción del Ferrocarril del Pacífico Canadiense (CPR).

El primer aserradero permanente fue establecido por Sadler y O'Neil a principios de la década de 1890. Robert Booth y Patrick Shannon también explotaron activamente la madera en esta región desde 1895. Booth y Shannon producían madera cuadrada, que la Canadian Pacific Railway (CPR) transportaba a Papineauville para su exportación a Gran Bretaña desde el puerto de Quebec . Para 1903, Booth y Shannon eran los únicos productores de madera en Biscotasing, posiblemente tras haber adquirido y ampliado el aserradero de O'Neil, que cerró en 1898.

En 1913, el aserradero original de Booth y Shannon fue destruido por un incendio, al igual que el puesto de la Compañía de la Bahía de Hudson (HBC). ^{[ 1 ]} Posteriormente, el aserradero y el puesto fueron reconstruidos. En ese momento, Robert Booth abandonó la sociedad y, junto con el hijo de Patrick, la empresa se reorganizó como P. & G. Shannon. En 1923, el aserradero fue vendido a los madereros Pratt y Shanacy, de Midland . El aserradero cerró en 1927 por falta de madera. En 1938, el aserradero fue desmantelado y retirado.

El 11 de febrero de 1927, el puesto de la HBC volvió a incendiarse, pero no fue reconstruido y la HBC cesó sus operaciones en Biscotasing. ^{[ 1 ]}

Muchos de los edificios antiguos de Biscotasing que aún se conservan datan de la época de los aserraderos. Una pequeña locomotora de vapor, que se utilizaba para trasladar vagones de madera desde el aserradero hasta el depósito, permaneció abandonada durante muchos años en los terrenos del aserradero, al otro lado de las vías, frente a la tienda de la compañía Pratt and Shanacy . En 1958, David L. Pratt, de Toronto , donó la locomotora de vapor de su padre para exhibirla en el Museo de la Tala del Parque Provincial Algonquin .

Desde campamento de construcción ferroviaria hasta depósito de comercio de pieles y centro maderero, en 1922 Biscotasing se convirtió en el primer lugar del norte de Ontario en utilizar aeronaves ( Curtiss NC ) para la vigilancia de incendios forestales .

• Lista de comunidades no incorporadas en Ontario