Galleta

El Biscúter ( ortografía española de la pronunciación de "BiScooter") es un microcoche fabricado en España por Auto Nacional desde 1953 hasta 1960. Se produjeron un total de aproximadamente 10.000 unidades. ^{[ 1 ]}

La escasez de materias primas y las dificultades económicas generales en Europa tras la Segunda Guerra Mundial hicieron que los coches pequeños y económicos se popularizaran en muchos países. En España, tras la Guerra Civil Española y el embargo declarado por las Naciones Unidas contra la dictadura del general Francisco Franco , la situación era aún peor. La combinación de un relativo subdesarrollo, la devastación de la guerra y un embargo comercial internacional provocó que el país operara a un nivel económico mucho menor que el resto de Europa Occidental durante casi dos décadas, viéndose obligado a desarrollar alternativas nacionales para productos y tecnologías importados difíciles de conseguir. El Biscúter, pequeño, sencillo y barato incluso para los estándares de los microcoches, fue producto de este contexto económico y se adaptó perfectamente a su época y mercado.

El automóvil tuvo su origen en Francia a finales de la década de 1940, donde el diseñador y fabricante de aviones y automóviles Gabriel Voisin diseñó un automóvil minimalista llamado Biscooter para Avions Voisin . El nombre, de carácter jocoso, sugería que tenía el tamaño de dos motonetas, o un scooter de cuatro ruedas. Sin embargo, el diseño no despertó interés ni entre los fabricantes ni entre los consumidores, por lo que Voisin finalmente cedió la licencia a la empresa española Autonacional SA de Barcelona . Para cuando se presentó en 1953, la marca ya se había hispanotizado a Biscúter. El primer modelo no tenía un nombre formal y se denominó simplemente Serie 100, pero pronto se le conoció como Zapatilla , o zueco , en referencia a una zapatilla campesina de tacón bajo muy popular en aquella época .

La Zapatilla era realmente minimalista, sin puertas, ventanas ni marcha atrás. Su motor monocilíndrico de dos tiempos y 197 cc producía 9 caballos de fuerza (7  kW), tenía arranque por manivela y solo impulsaba la rueda delantera derecha. Contaba con una culata grande llena de aceite para compensar el sobrecalentamiento durante las paradas en semáforos y evitar el enfriamiento excesivo en carretera a altas velocidades, lo que producía un efecto de amortiguación de temperatura. El frenado se realizaba mediante un inusual sistema de tres puntos que involucraba la transmisión y bridas de cable a las dos ruedas traseras. Una característica verdaderamente avanzada era su carrocería totalmente de aluminio , aunque posteriormente se utilizó acero.

Biscúter tuvo una época de auge durante unos diez años y sus coches se convirtieron en algo habitual en las carreteras españolas, además de formar parte de la cultura popular. ("Feo como un Biscúter" era una broma común). Con el tiempo, aparecieron comodidades como puertas y ventanas, y se produjeron varios estilos de carrocería diferentes, incluyendo camionetas, una elegante camioneta familiar con carrocería de madera y un deportivo de aspecto de juguete llamado Pegasín .

En 1950, el fabricante español SEAT se estableció como la marca nacional de automóviles del país, pero al principio incluso sus diseños más económicos se consideraban coches de lujo, fuera del alcance del consumidor español medio. Sin embargo, con el paso del tiempo y el aumento de la prosperidad, los SEAT comenzaron a ganar cuota de mercado y a desplazar a las marcas más baratas. En 1957, la compañía intentó producir un coche deportivo , el Biscúter Pegasin, en un intento por atraer a compradores más adinerados. Su estilo era similar al del Pegaso Z-102 , pero no tuvo mucho éxito. A principios de los años 60, la producción y venta del Biscúter cesó, tras una producción total de aproximadamente 12.000 unidades. Se cree que casi todos los coches fueron desguazados.

Actualmente, los Biscúter son principalmente piezas de museo, aunque, como muchas marcas desaparecidas, aún conservan algunos seguidores entre los aficionados al automovilismo. Sin embargo, su nombre es poco conocido fuera de España, y la mayoría de la información relacionada está en español.

• «1957 Biscuter Zapatilla» . Museo del Microcoche . Consultado el 29 de septiembre de 2025 .
• «BISCUTER, San Adrián Barcelona» . La Web de los Microcoches (en español). Archivado desde el original el 10 de octubre de 2007 . Consultado el 29 de septiembre de 2025 , a través de Internet Archive .