Estación de Bitterfeld

La estación de Bitterfeld se encuentra en la ciudad homónima del estado alemán de Sajonia-Anhalt . Fue inaugurada en 1857 junto con la línea ferroviaria Trebnitz-Leipzig . Desde la puesta en marcha de la línea Berlín-Halle , ambas líneas se cruzan en Bitterfeld. Posteriormente, también se inauguró la línea a Stumsdorf . Actualmente, Bitterfeld es una estación de larga distancia con trenes ICE que conectan Berlín con Múnich cada dos horas .

La estación de Bitterfeld se encuentra en el extremo occidental de la zona residencial de Bitterfeld, que era una ciudad independiente hasta su fusión con Bitterfeld-Wolfen en 2007. El centro de Bitterfeld se encuentra aproximadamente un kilómetro más al este. Las calles adyacentes son Bahnhofstraße y Schwarze Weg .

Es una estación de enlace con líneas que circulan en cuatro direcciones. Las líneas Berlín-Halle (noreste/suroeste) y Trebnitz-Leipzig (norte/sur) se cruzan en ella. Durante más de tres kilómetros, ambas líneas discurren en paralelo. Las estaciones más cercanas en las cuatro direcciones son Greppin, Muldenstein , Petersroda y Roitzsch .

La estación de Bitterfeld se inauguró el 17 de agosto de 1857. El edificio de entrada se construyó entre las vías del tren. En 1890 se construyó una torre de agua . Seis años después, se construyeron puentes sobre las vías. También se construyeron dos andenes centrales y casetas de señales designadas como "Mbd", "Swt" y "Not". El almacén de mercancías se amplió en 1907. La línea ramal a Stumsdorf se inauguró el 1 de octubre de 1910. La estación se electrificó y los trenes eléctricos circularon a Dessau por primera vez el 18 de enero de 1911. La electrificación de la línea a Delitzsch se completó el 5 de diciembre de 1913. En 1917 se construyeron más casetas de señales, designadas como "Rtl", "Rtll" y "Zd", para maniobras. Numerosos apartaderos se conectaron a la estación de Bitterfeld. Tras la Primera Guerra Mundial, el servicio eléctrico a Leipzig se reanudó el 27 de septiembre de 1921. En 1930 se completó una nueva rotonda donde se calentaban las locomotoras ( Heizhaus ) en el extremo norte de la estación. Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial, el transporte de mercancías se paralizó a partir de marzo de 1945, debido a la explosión del puente sobre el río Mulde . Este no se reabrió hasta el 23 de febrero de 1949. La infraestructura para la electrificación de la estación tuvo que ser desmantelada para reparaciones en 1946. Los primeros trenes eléctricos que circularon por la estación después de la guerra lo hicieron con destino a Roßlau el 15 de marzo de 1958.

El nudo ferroviario de Bitterfeld se extendía a lo largo de tres kilómetros y contaba con casi 400 empleados. Diariamente se formaban 40 trenes y se desmantelaban 30. La estación estaba dividida en tres áreas de supervisión: «patio de mercancías norte», «patio de mercancías sur» y «estación de pasajeros». Dos locomotoras de maniobras se utilizaban constantemente para las vías de conexión.

El 27 de noviembre de 1977, se produjo una explosión en una caldera en Bitterfeld, en la que murieron nueve personas.

Hasta 1999, se llevaron a cabo extensas obras de reconstrucción en el edificio de entrada y en la explanada de la estación. Con los cambios posteriores al fin del comunismo , el tráfico de mercancías en Bitterfeld disminuyó significativamente, por lo que muchas vías de mercancías y casetas de señales se cerraron en el año 2000. La remodelación y reconstrucción completa de la estación costó aproximadamente 180 millones de marcos alemanes . Se renovaron los andenes 1 a 6 junto con sus marquesinas, el trazado de las vías y el edificio de entrada. Además, la estación recibió una nueva estación de autobuses y una explanada rediseñada. Cuenta con una locomotora diésel en exhibición, operada por una empresa local de modelismo ferroviario. ^{[ 5 ]}

Su red de vías llegó a incluir un total de 87 vías. Además, contaba con apartaderos que conectaban con empresas locales, dos jorobas y otras vías de carga.

También había una rotonda semicircular con 16 vías y una instalación de carga de carbón con 980 metros de vías de apartadero.

Actualmente, la estación de Bitterfeld cuenta con un total de seis andenes. Los andenes del uno al cuatro tienen 370 metros de longitud, mientras que los otros dos miden 140 metros. Su altura es de 76 y 55 centímetros, respectivamente.

El edificio de entrada, que está al este de las vías, y la explanada de la estación son propiedad de Deutsche Bahn (2016).

Con una frecuencia horaria, el autobús estatal de la línea 434 circula hacia Stumsdorf vía Zörbig . Esta ruta se estableció tras la cancelación del servicio de pasajeros en la línea ferroviaria Bitterfeld-Stumsdorf.

• "Plano de vías de la estación de Bitterfeld" . sporenplan.nl . Consultado el 11 de junio de 2017 .