Blackburn Twin Blackburn

El Blackburn TB (por "Twin Blackburn") era un hidroavión bimotor de largo alcance diseñado para combatir los zepelines . Fue el primer avión multimotor de Blackburn en volar.

Los primeros ataques de dirigibles bombarderos alemanes contra el Reino Unido en el invierno de 1914-15 dieron como resultado que el Almirantazgo británico emitiera un requerimiento para un avión biplaza con gran autonomía para atacar a los zepelines lanzando dardos incendiarios Ranken sobre los dirigibles con la esperanza de incendiar sus envolturas de gas, y en marzo de 1915 se realizó un pedido de nueve Blackburn TB . ^{[ 1 ]}

El TB era un hidroavión con dos fuselajes , situados a  3,35 m (10 pies  ) de distancia, con el piloto en un fuselaje y el observador en el otro, sin más medios de comunicación que las señales manuales. ^{[ 2 ]} Cada uno de los dos fuselajes era una estructura de madera recubierta de tela, con un motor tractor delante de cada uno. ^{[ 2 ]} Tenía alas de madera, recubiertas de tela , sin escalonamiento, sin flecha y de envergadura desigual. La extensión del ala superior estaba arriostrada con cables a pilones de acero sobre el ala. El Blackburn tenía alerones solo en las alas superiores. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Aunque se pretendía que el TB estuviera propulsado por dos motores radiales Smith Static de  150 hp (112  kW) , que prometían bajo peso y buen consumo de combustible, estos resultaron insatisfactorios, y hubo que sustituirlos por motores Gnome Monosoupape 9 Tipo B-2 de 100 hp (75 kW) , lo que permitió que el primer avión volara en agosto de 1915. ^{[ 4 ]}  

Las pruebas demostraron que los dos motores Gnome proporcionaban potencia insuficiente, y la aeronave no podía ascender por encima de los 8000  pies (2438  m) con los tres contenedores necesarios de 24 dardos Ranken de 1  lb (0,5  kg). Por lo tanto, la carga de armamento se redujo a dos contenedores. ^{[ 2 ]}

El noveno (y último) TB fue equipado con motores Clerget de  110 hp (80  kW) con la esperanza de mejorar el rendimiento. Se comprobó que esta modificación tuvo poco efecto. ^{[ 2 ]}

Se entregaron siete TB al Servicio Aéreo Naval Real. No tuvieron mucha participación en combate; cuatro de ellos sirvieron durante un breve período en RNAS Killingholme en 1917. ^{[ 2 ]} Los siete, junto con los dos restantes que se mantuvieron almacenados, fueron desguazados en 1917. ^{[ 5 ]}

 Reino Unido

• Servicio Aéreo Naval Real

Datos de The British Bomber desde 1914 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 36  pies 6  pulgadas (11,13  m)
• Envergadura: 60  pies 6  pulgadas (18,44  m)
• Altura: 4,11 m ( 13  pies 6 pulgadas )  
• Superficie del ala: 585 pies  cuadrados  (54,3  m² ⁾
• Peso en vacío: 2310  lb (1048  kg)
• Peso bruto: 3500  lb (1588  kg)
• Planta motriz: 2 motores rotativos de pistón refrigerados por aire Gnome Monosoupape 9 Tipo B-2  de 9 cilindros, 100 hp (75  kW) cada uno.
• Hélices: Hélices de dos palas de paso fijo

Actuación

• Velocidad máxima: 86  mph (138  km/h, 75  nudos)
• Resistencia: 4 horas
• Tiempo para alcanzar la altitud: 5000  pies (1524  m) en 12 minutos.

Armamento

• Bombas: 3 contenedores, cada uno con 24 dardos incendiarios Ranken de 0,5 kg (1 lb) (previsto)

• Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft since 1909. Londres: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
• Mason, Francis K. (1994). El bombardero británico desde 1914. Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.

• Blackburn TB en el Directorio de Aeronaves Británicas