Blackburn Tipo L

El Blackburn Tipo L era un biplano monomotor y biplaza construido para la carrera de hidroaviones del Circuito Británico Daily Mail de 1914.

Los seis aviones anteriores de Robert Blackburn habían sido monoplanos y no habían sufrido problemas estructurales, pero durante 1912, tanto en el Reino Unido como en Europa, se habían producido suficientes fallos estructurales en monoplanos como para que la RFC los prohibiera en servicio. Se pasó a los biplanos, y Blackburn siguió su ejemplo. El Type L, su primer biplano e hidroavión, se construyó específicamente como candidato para la carrera Circuit of Britain ^[1] , patrocinada por el Daily Mail con un premio de 5.000 libras para el ganador.

Ensamblado en las instalaciones de Blackburn's Olympia Works en Leeds (una antigua pista de patinaje), el Type L ^{[2] [3]} era un hidroavión tractor biplaza. Tenía alas de dos compartimentos sin escalonamiento , el plano superior tenía una envergadura de 14 pies y 6 pulgadas (4,4 m) mayor que el inferior, con puntales inclinados hacia afuera que conectaban los dos extremos. El plano superior llevaba alerones largos que se extendían sobre el 70% de la envergadura. Las alas y el fuselaje de sección cuadrada eran marcos de madera con cubierta de tela, aunque la cubierta del fuselaje era de aluminio . El asiento del piloto estaba justo detrás del borde de salida del ala, con el segundo asiento debajo del ala. Las superficies de cola eran convencionales, aparte del contrapeso del timón colocado debajo del extremo trasero del fuselaje. Los flotadores estaban unidos al fuselaje con seis puntales de fresno y separados por un par de barras separadoras paralelas a proa y a popa. La hidrodinámica de los flotadores todavía estaba evolucionando en ese momento, y los del Type L eran inusuales porque tenían un escalón cerca de la nariz, seguido de una parte inferior arqueada y plana hacia atrás hasta el segundo escalón. Había un pequeño flotador debajo de la cola. ^[2]

La potencia la proporcionaba un motor radial Salmson 9 de nueve cilindros con capó de 130 hp (100 kW), ^[4] construido bajo licencia por Dudbridge Iron Works Ltd en Stroud . Lo más inusual para un radial era que este modelo estaba refrigerado por agua y necesitaba dos radiadores estrechos, uno a cada lado del asiento delantero. Había dos tanques de combustible en el fuselaje. ^[2]

La carrera del Circuito de Gran Bretaña debía comenzar en Calshot el 14 de agosto de 1914. Había nueve competidores, que se dirigían a la salida cuando se declaró la Primera Guerra Mundial el 4 de agosto. Todos los aviones fueron confiscados por el Almirantazgo . ^[2]

El Type L tenía su base en Scalby Mills, justo al norte de Scarborough , en la costa noreste de Inglaterra, una zona atacada durante 1914 por la Armada alemana. Allí se utilizó para reconocimiento en alta mar . Durante este tiempo, se le realizaron algunas modificaciones destinadas a solucionar problemas de refrigeración y control: se quitó la cubierta del motor y se reemplazaron los alerones de gran envergadura por superficies mucho más cortas cerca de las puntas de las alas, que sobresalían bastante detrás de los bordes de salida de las alas. También se añadió una hélice de cuerda más ancha. En algún momento, llevó una ametralladora de 7,7 mm (0,303 pulgadas) , antes de perderse en un accidente en lo alto del acantilado de Speeton a principios de 1915. ^[2]

Datos de Jackson 1968, págs. 93

Características generales

• Tripulación: dos
• Longitud: 32 pies 6 pulgadas (9,91 m)
• Envergadura: 49 pies 6 pulgadas (15,08 m)
• Altura: 12 pies 6 pulgadas (3,81 m)
• Área del ala: 481 pies cuadrados (44,7 m ² )
• Peso vacío: 1.717 lb (779 kg)
• Peso bruto: 2475 lb (1123 kg)
• Planta motriz: 1 × radial Salmson-Canton-Unné de 9 cilindros refrigerado por agua. Potencia a 1.250 rpm, 130 CV (97 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 81 mph (130 km/h, 70 nudos)
• Alcance: 445 millas (715 km, 387 millas náuticas)
• Techo de servicio: 1100 pies (3350 m)
• Velocidad de ascenso: 147 pies/min (0,75 m/s) a 5000 pies (1525 m)