Grupo soso

Bland Group Ltd. está formado por varias empresas operativas de tamaño pequeño y mediano con sede en Gibraltar , Reino Unido y Marruecos .

En 1810, el comerciante inglés Marcus Henry Bland llegó a Gibraltar y, poco después, fundó lo que se convertiría en el Grupo Bland. ^[1] Su decisión de fundar la empresa en Gibraltar se debió en parte a su ubicación, ya que era el primer puerto seguro y amigable para los barcos británicos después de abandonar sus territorios natales. Las actividades iniciales de la empresa fueron las de agencia naviera, pero pronto se diversificó y se expandió a otros servicios relacionados. ^[2]

La propiedad de la empresa fue transferida a los nietos de Marcus, Marcus Horatio Bland y John Bland; cuatro generaciones de la familia Bland estuvieron involucradas en la administración y propiedad del Grupo Bland. ^[2] En 1861, la empresa participó en la compra del Adelia , un remolcador de 69 toneladas , que se conoció como el primer barco Bland; transportó tráfico regularmente entre Gibraltar y Tánger , Marruecos, durante su vida. ^[1] El Grupo Bland, habiendo identificado oportunidades comerciales lucrativas en la industria naviera, se embarcó en una rápida expansión en el sector durante la segunda mitad del siglo XIX. Habiéndose centrado inicialmente en el transporte de mercancías a través del Estrecho, la empresa se diversificó en el transporte combinado de carga y pasajeros utilizando una flota de buques multipropósito; otras actividades iban desde viajes postales en nombre de la Royal Gibraltar Post Office hasta operaciones de remolque y salvamento. ^[1]

Desde 1891, la familia Gaggero ha sido una fuerza dominante en la gestión del negocio. ^[3] El entonces propietario John Bland carecía de herederos directos y, por lo tanto, optó por vender el Grupo Bland a su empleado, Joseph Gaggero. ^[2] En 1904, Emmanuel Gaggero estaba a cargo de las operaciones de remolque y salvamento del Grupo Bland, optando por invertir en buques rápidos que pudieran superar a los competidores para responder a las llamadas de socorro de los envíos de terceros. A principios de la década de 1900, el Grupo Bland continuó expandiendo su flota, centrándose en el comercio comercial entre el norte de África, España y el Reino Unido. ^[1] Durante la Primera Guerra Mundial , la flota de la compañía fue atacada como resultado de la decisión de Alemania de iniciar una guerra submarina sin restricciones ; dos de sus buques, el Gibel Yedid I y el Gibel Hamam I, se hundieron, mientras que un tercero, el Gibel Derif , evadió con éxito un ataque submarino. ^[1]

Durante el período de entreguerras , el Grupo Bland continuó expandiéndose por mar, y el carbón se convirtió en un cargamento básico. ^[1] Además de invertir en una serie de nuevos buques para cubrir sus rutas históricas entre Gibraltar, España, Marruecos y Argelia , la empresa optó por establecer rutas de transporte transatlántico entre Gibraltar y los Estados Unidos en esta época. En 1928, George Gaggero dirigió la introducción de un servicio pionero de transbordadores de automóviles a través del Estrecho. ^[1] Durante la Segunda Guerra Mundial , muchas de las instalaciones del Grupo Bland, incluida su agencia naviera, astillero de reparaciones y búnkeres de carbón, funcionaron bajo la dirección del Ministerio de Guerra del Gobierno británico . Después del conflicto, la empresa continuó con sus servicios tradicionales; durante la década de 1950, se afirmó que sus transbordadores de automóviles transportaban más de 100.000 automóviles por año a través del Estrecho. ^[1]

El Grupo Bland se vio afectado por el deterioro de las relaciones entre España y Gibraltar, en particular el cierre de la frontera terrestre en junio de 1969. ^[1] A lo largo de la década de 1970, la empresa hizo esfuerzos para diversificarse en los sectores más amplios del transporte y el turismo. La inversión en empresas extranjeras también aumentó, a expensas de sus servicios de ferry tradicionales; el último ferry de automóviles que se construyó para el Grupo Bland se completó en 1954. ^[1] Antes de la década de 1960, el Upper Rock estaba fuera del alcance de todos, excepto el personal militar. Para acceder mejor a esta área, el Grupo Bland obtuvo permiso del Ministerio de Defensa para construir el Teleférico de Gibraltar . En 1985 se permitió un mayor acceso a la frontera; la disponibilidad pública de esta masa de tierra ha ayudado a dar forma tanto al Grupo Bland como a la economía en general de Gibraltar más hacia el sector turístico. ^[2]

En 2015, se informó de que un total de 160 cruceros visitaban el puerto de Gibraltar cada año; el Grupo Bland realizó la mayoría de las excursiones en tierra para los pasajeros de estos cruceros. Según John A Gaggero, la empresa gestionó 52.000 pasajeros en excursiones desde cruceros durante 2014, mientras que 256.000 pasajeros utilizaron el teleférico. ^[2] La empresa ha participado en esfuerzos para aumentar el atractivo de la zona, como el desarrollo de la Reserva Natural de Gibraltar , así como en esfuerzos para cuidar la geografía local y los sitios históricos. El Grupo Bland también tiene intereses en la industria hotelera. ^[2]

En 1931, el Grupo Bland optó por crear su propia aerolínea para dar servicio al mercado local; esta empresa se denominó inicialmente Gibraltar Airways. ^[1] En un principio operaba un único hidroavión Saro Windhover , que proporcionaba un enlace aéreo entre Gibraltar y Tánger con capacidad para transportar hasta seis pasajeros. Tras la construcción de una pista de aterrizaje en Gibraltar durante la Segunda Guerra Mundial, Gibraltar Airways aprovechó este desarrollo en tiempos de paz para introducir aviones terrestres más grandes. ^[1] También participó en la gestión de las instalaciones y los servicios en tierra del Aeropuerto Internacional de Gibraltar en un contexto civil, además de influir en su posterior expansión. ^[1]

Con el tiempo, la flota de Gibraltar Airways llegó a contar con numerosos aviones a reacción que operaban en numerosas rutas; sus servicios estaban orientados predominantemente hacia el Reino Unido. ^[1] En 1989, la aerolínea trasladó su sede a Gran Bretaña, pasando a tener su base en el aeropuerto de Gatwick . Gibraltar Airways cambió de nombre varias veces, siendo conocida como "GibAir" durante gran parte de su vida operativa y como GB Airways durante sus últimas décadas de operación independiente. ^[1] En 1995, la aerolínea se convirtió en franquicia de British Airways . En su apogeo en 2007, GB Airways operó un total de 16 aviones de la familia Airbus A320 y, según se informa, transportaba tres millones de pasajeros al año. ^[1] Durante 2008, se anunció que Bland Group había vendido GB Airways a la aerolínea de bajo coste británica EasyJet ; su personal y sus aviones se integraron en las operaciones de su nueva empresa matriz. ^[1]

Durante el siglo XXI, el Grupo Bland optó por adquirir participaciones en varias empresas relacionadas con el desarrollo y la operación de aerodeslizadores . Entre ellas se incluyen el fabricante Griffon Hovercraft , el operador de servicios y vuelos chárter Hoverwork Ltd , los especialistas técnicos Hovercraft Consultants Ltd y el operador de vuelos regulares Hovertravel . ^{[4] [5]} Bajo la dirección del Grupo Bland, varias de estas entidades se han fusionado o han cooperado estrechamente para obtener beneficios mutuos; otros cambios han incluido inversiones en fabricación eficiente y un enfoque en los servicios posventa a los clientes. ^[6]

James Gaggero es presidente del consejo directivo. ^{[ cita requerida ]}

• Colmena limitada
• Griffon Hoverwork Limited
• Hovertravel limitada
• Bland (que opera como Gibair, Bland Travel y OSG) Limited
• El Hotel Rock Limited

• Sitio web oficial