Bloque MB.131

El Bloch MB.130 y sus derivados fueron una serie de bombarderos monoplanos franceses de reconocimiento desarrollados durante la década de 1930. Tuvieron alguna acción limitada al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , pero en ese momento estaban obsoletos y sufrieron mucho contra la Luftwaffe . Después de la caída de Francia, algunos fueron reclutados para la Luftwaffe .

El MB.130 fue desarrollado después de que el Ministerio de Aviación francés solicitara en agosto de 1933 un bombardero táctico y de reconocimiento . Era un monoplano bimotor de ala baja, totalmente metálico, con tren de aterrizaje retráctil y armado con tres ametralladoras flexibles , una en el morro, una en la torreta dorsal y una en la góndola ventral. Voló por primera vez el 29 de junio de 1934 y, a pesar de sus prestaciones muy ordinarias, pronto entró en producción, pidiéndose cuarenta aparatos en octubre de 1935. Una versión mejorada, el MB.131 , voló por primera vez el 16 de agosto de 1936, pero todavía necesitaba más trabajo para superar sus deficiencias. El segundo prototipo, radicalmente revisado , que voló el 5 de mayo de 1937 formó finalmente la base para la producción en serie, con aviones fabricados por SNCASO , la empresa nacionalizada que había absorbido a Bloch y Blériot . La producción total (incluidos los prototipos) fue de 143.

Se desarrolló un derivado de cuatro motores del MB.134, equipado con cuatro motores radiales Gnome-Rhône 14M de 14 cilindros y 530 kW (710 CV), con una estructura básicamente similar. El único ejemplar voló por primera vez el 12 de enero de 1939.

El MB.131 entró en servicio en junio de 1938 y se utilizó para equipar siete grupos de reconocimiento , seis en Francia metropolitana y uno en el norte de África. Al estallar la guerra, los grupos metropolitanos sufrieron muchas pérdidas en sus intentos de reconocimiento diurno de las fronteras occidentales de Alemania. Posteriormente se vieron limitados a misiones nocturnas, aunque sufrieron muchas pérdidas. En mayo de 1940 , todas las unidades metropolitanas habían sido convertidas en aviones Potez 63.11 , y solo el grupo africano los conservaba para tareas de primera línea. Después de la Batalla de Francia , los aviones que quedaron en posesión de Vichy fueron relegados al remolque de objetivos . La Luftwaffe informó de la captura de veintiún aviones inservibles, pero la evidencia fotográfica sugiere que al menos unos pocos volaron para los nazis.

MB.130.01

Prototipo original, 2 motores Gnome-Rhône 14Kdrs

MB.131.01

Primer prototipo, 2x Gnome-Rhône 14N-10

MB.131.02

Segundo prototipo con alas, cola y fuselaje revisados

MB.131R4

Versiones iniciales con una ametralladora central, 13 construidas. Nota: Breffort y Joiuineau afirman que se construyeron 14 aviones R4.

MB.131Ins

Versión de instructor de doble control, 5 construidos

MB.131RB4

Avión de reconocimiento y bombardero de cuatro plazas. Compartimento de bombas interno y equipamiento revisado. Se construyeron 121 unidades, incluidos dos prototipos reacondicionados según este estándar. Nota: Breffort y Joiuineau afirman que se construyeron 100 aviones RB4.

MB.133

Prototipo con cola rediseñada, 1 construido

MB.134

Prototipo con dos motores Hispano-Suiza 14AA de 820 kW (1.100 CV) , 1 construido

MB.135

Un derivado de cuatro motores del MB.134, propulsado por cuatro motores radiales Gnome-Rhône 14M de 14 cilindros y 530 kW (710 hp)

MB.136

 Francia

• La Fuerza Aérea Francesa operó 141 aviones.

 Vichy Francia

• La Fuerza Aérea Francesa de Vichy operó algunos aviones.

 Alemania nazi

• La Luftwaffe operó aviones capturados en funciones restringidas.

 Polonia

• Fuerzas aéreas polacas en el exilio en Francia
  • Grupo de Bombardeo Marche Polonais

Datos de Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: Volumen siete Bombarderos y aviones de reconocimiento ^[1]

Características generales

• Tripulación: 4
• Longitud: 17,85 m (58 pies 7 pulgadas)
• Envergadura: 20,27 m (66 pies 6 pulgadas)
• Altura: 4,09 m (13 pies 5 pulgadas)
• Área del ala: 54 m2 ⁽ 580 pies cuadrados)
• Peso vacío: 4.690 kg (10.340 lb)
• Peso bruto: 7,928 kg (17,478 lb)
• Peso máximo de despegue: 8.600 kg (18.960 lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-10 de 14 cilindros refrigerado por aire, 708 kW (950 hp) rotación derecha instalado a babor
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Gnome-Rhône 14N-11 de 14 cilindros refrigerado por aire, 708 kW (950 hp) rotación a la izquierda instalado a estribor
• Hélices: Hélices de paso variable de rotación LH y RH de 3 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 349 km/h (217 mph, 188 kn) a 3.750 m (12.300 pies)
• Velocidad de crucero: 270 km/h (170 mph, 150 nudos)
• Alcance: 1.300 km (810 millas, 700 millas náuticas)
• Techo de servicio: 7.250 m (23.800 pies)
• Tiempo hasta la altitud: 4.000 m (13.000 pies) en 13 minutos

Armamento

• Cañones: 3 ametralladoras MAC 1934 de 7,5 mm (0,295 pulgadas) en montajes flexibles en el morro, la torreta dorsal y la góndola ventral.
• Bombas: 4 bombas de 200 kg (440 lb) o 6 bombas de 100 kg (220 lb) u 8 bombas de 50 kg (110 lb) o 64 bombas de 10 kg (22 lb)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Avión de combate AB-80
• Caproni ca.310

Listas relacionadas

• Lista de aviones militares de entreguerras
• Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones bombarderos
• Lista de aviones de la Fuerza Aérea Francesa durante la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones militares de Francia

• Green, William (1967). Aviones de guerra de la Segunda Guerra Mundial: bombarderos y aviones de reconocimiento: bombarderos y aviones de reconocimiento, Australia, Bélgica, Bohemia-Moravia, Bulgaria, Canadá, Finlandia, Francia . Vol. VII. Londres: Macdonald. OCLC  748281167.

• Comas, Matthieu (septiembre de 2000). "Les bombardiers polonais de Lyon-Bron" [Los bombarderos polacos de Lyon-Bron]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (90): 30–32. ISSN  1243-8650.
• Fernández, José (abril de 1993). "Le Bloch 131 (primera fiesta)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (2): 34–44. ISSN  1243-8650.
• Mombeek, Eric (mayo de 2001). "Les trésors de Cazaux" [Los tesoros de Cazaux]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (en francés) (98): 44–47. ISSN  1243-8650.

• Página oficial de Dassault