Phoenix 100

El recinto ferial estatal de Arizona fue sede de numerosas carreras de monoplazas estadounidenses durante la época en que la AAA (Asociación Estadounidense de Automovilismo) sancionaba estas competiciones.

Las carreras de monoplazas en el área de Phoenix se remontan a 1915 en un óvalo de tierra en el recinto ferial del estado de Arizona . Earl Cooper , quien compitió en las 500 Millas de Indianápolis siete veces, ganó la carrera inaugural; programada para 150 vueltas a la pista de una milla, se terminó después de 109 millas debido a la oscuridad. ^{[ 1 ]}

La carrera fue revivida en 1950 por la AAA y luego pasó al United States Auto Club (USAC) en 1956. USAC trasladó la carrera al recién construido Phoenix International Raceway en 1964. La carrera se convirtió en un evento de CART en 1979. Durante los años de CART, se programaron dos carreras hasta mediados de la década de 1980, pero la pista redujo a una carrera por año a partir de 1987. ^{[ 2 ]}

A partir de 1954, la carrera recibió el nombre del piloto Bobby Ball , quien falleció en febrero de 1954 tras un accidente de carreras en Los Ángeles en enero de 1953. ^{[ 3 ] [ 4 ]} La carrera fue renombrada en 1972 debido al patrocinio de Best Western . ^{[ 5 ]} El nombre Bobby Ball regresó para las ediciones de 1976 a 1978, la última de las cuales fue patrocinada por Miller High Life . ^{[ 6 ]} El patrocinio de Miller continuó hasta la edición de 1983. La carrera luego tuvo tres patrocinadores principales diferentes para sus últimas tres ediciones: Stroh's , ^{[ 7 ]} Dana , ^{[ 8 ]} y Circle K. ^{[ 9 ]}

• 1954: Las últimas 65 vueltas se completaron el 8 de noviembre debido a la gran cantidad de polvo y al mal estado de la pista.
• 1955: La carrera se acortó debido a las malas condiciones de la pista. El piloto Jack McGrath murió en un accidente durante esta carrera. ^{[ 10 ]}
• 1961: La carrera se acortó debido a la oscuridad.
• 1962: La carrera se acortó debido a un accidente.
• El piloto resaltado en negrita indica que esta fue su primera victoria en un USAC Championship Car.

• 1980: Johnny Rutherford lideró las primeras 37 vueltas, y en la vuelta 71 perseguía al líder Tom Sneva . Abriéndose paso entre el tráfico más lento, Rutherford superó a Sneva en la curva tres para tomar la delantera. Luego sufrió un aparatoso accidente. Al salir de la curva cuatro, tocó las ruedas con Dennis Firestone y giró contra el muro exterior. El auto salió disparado por los aires y aterrizó boca abajo sobre su barra antivuelco. Rutherford solo sufrió una conmoción cerebral y cortes y laceraciones leves.
• 1985: En la penúltima carrera de la temporada en Phoenix, Al Unser Sr. y Al Unser Jr. terminaron primero y segundo, respectivamente, y finalizaron el día con solo tres puntos de diferencia antes de la última carrera de la temporada. La batalla entre padre e hijo por el campeonato de 1985 es legendaria en la historia de la IndyCar.

• Estadísticas de Champ Car: Archivo del recinto ferial
• Historia definitiva de las carreras: Archivo de recintos feriales