Boeing Monomail

El Boeing Modelo 200 Monomail fue un avión de correo estadounidense de principios de la década de 1930. ^{[ 1 ]}

Esta aeronave supuso un cambio respecto a la configuración tradicional de biplano para aviones de transporte, presentando en su lugar un ala voladiza única, baja y totalmente metálica. El tren de aterrizaje retráctil y un fuselaje aerodinámico contribuían a la eficiencia aerodinámica del avión. Se construyó un único ejemplar para su evaluación por parte de Boeing y el Ejército de los EE. UU. (bajo la designación Y1C-18 ), pero no se produjo en serie, y la aeronave finalmente se incorporó a la flota de Boeing en la ruta de correo aéreo San Francisco - Chicago a partir de julio de 1931.

Se desarrolló una segunda versión, el Modelo 221 , ^{[ 2 ]} con un fuselaje alargado 20 cm (8  pulgadas), lo que redujo su capacidad de carga para transportar seis pasajeros en una cabina cerrada; el único piloto, sin embargo, se sentaba en una cabina abierta . Esta versión realizó su primer vuelo el 18 de agosto de 1930. Tanto el Modelo 200 como el Modelo 221 fueron modificados posteriormente para el servicio transcontinental como el Modelo 221A , con ligeros alargamientos del fuselaje para ofrecer una cabina para ocho pasajeros. Estos aviones operaron en la ruta Cheyenne -Chicago de United Air Lines .

El diseño avanzado del Monomail se vio obstaculizado por la falta de tecnología adecuada de motores y hélices . Para cuando se dispuso de hélices de paso variable y motores más potentes, el diseño ya había sido superado por aeronaves multimotor, incluido el Boeing 247. Sin embargo, muchos avances del Monomail se incorporaron a los diseños de los bombarderos y cazas más avanzados de principios de la década de 1930, el Boeing B-9 y el Modelo 248 (que posteriormente se convirtió en el P-26 Peashooter del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos), respectivamente.

Modelo 200

avión de correo (1 construido)

Modelo 221

Avión de correo con capacidad para 6 pasajeros (1 construido)

Modelo 221A

Los modelos 200 y 221 se convirtieron en aviones de pasajeros de 8 plazas.

Modelo 231

Versión alargada prevista del modelo 221, que no llegó a construirse.

 Estados Unidos

• Transporte aéreo Boeing
• Líneas aéreas de United

Características generales

• Tripulación: Un piloto
• Capacidad: 6 pasajeros
• Longitud: 42  pies 0  pulgadas (12,75  m)
• Envergadura: 18 m ( 59  pies 0 pulgadas )  
• Perfil aerodinámico : Boeing 106
• Peso bruto: 8000  lb (3629  kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney R-1860 Hornet B , 575 hp (429 kW)  
• Hélices: de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 158  mph (254  km/h, 137  nudos)
• Velocidad de crucero: 135  mph (217  km/h, 117  nudos)
• Alcance: 575  mi (925  km, 500  nmi)
• Techo de servicio: 14.700  pies (4.500  m)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Lockheed Modelo 9 Orion
• Northrop Alpha

• Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
• Archivos de información sobre aeronaves del mundo . Londres: Bright Star Publishing.

• Boeing: Un vistazo histórico: El transporte de correo único
• Fiddlergreen.net: Monomail
• Persiguiendo accidentes en Colorado: Lugar del accidente de Glendo