Boeing XF8B

El Boeing XF8B (Modelo 400) fue un avión monomotor desarrollado por Boeing durante la Segunda Guerra Mundial para proporcionar a la Armada de los Estados Unidos un caza embarcado de largo alcance . El XF8B estaba diseñado para operar contra las islas principales de Japón desde portaaviones, fuera del alcance de los aviones terrestres japoneses. Diseñado para diversas funciones, incluyendo interceptor , caza de escolta de largo alcance, bombardero en picado y bombardero torpedero, el diseño final incorporó una serie de características innovadoras para cumplir con dichas funciones. A pesar de sus formidables capacidades, el XF8B-1 nunca entró en producción en serie.

El XF8B-1 era, en su momento, el caza monoplaza monomotor más grande y pesado desarrollado en Estados Unidos. Boeing lo denominó, con optimismo, "caza cinco en uno" (caza, interceptor, bombardero en picado, bombardero torpedero y bombardero de vuelo horizontal). Estaba propulsado por un único motor radial Pratt & Whitney XR-4360-10  de 3000 hp (2200  kW) y 28 cilindros en cuatro filas , que accionaba dos hélices de tres palas contrarrotatorias . Sería el caza monoplaza de pistón más grande en volar en Estados Unidos hasta la fecha. ^{[ 1 ]} Las grandes alas presentaban secciones exteriores que podían plegarse verticalmente, mientras que el fuselaje incorporaba una bodega de bombas interna y grandes depósitos de combustible; se podía transportar más combustible externamente. El armamento propuesto incluía seis ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm) o seis cañones de 20 mm montados en las alas, y una carga de bombas de 6400 lb (2900 kg) o dos torpedos de 2000 lb (900 kg). La configuración final era un diseño grande pero aerodinámico, con una cabina de burbuja, un robusto tren de aterrizaje principal que se plegaba en las alas y rematado por una variación de la cola vertical del B-29. ^{[ 1 ]}      

El contrato para tres prototipos (BuNos 57984 – 57986 ) se adjudicó el 4 de mayo de 1943, aunque solo uno se completó antes del fin de la guerra. ^{[ 1 ]} Su primer vuelo tuvo lugar en noviembre de 1944. ^{[ 1 ]} Los dos prototipos restantes se completaron después de la guerra, y el tercero (BuNo 57986 ) fue evaluado en la Base Aérea de Eglin por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . ^{[ 2 ]}

Para agilizar las pruebas y la evaluación, se instaló un asiento en tándem en los dos primeros prototipos para que un ingeniero de vuelo pudiera supervisar los vuelos de prueba. El segundo asiento se acomodó fácilmente en la espaciosa cabina. ^{[ 3 ]}

Aunque las pruebas del prometedor concepto XF8B continuaron hasta 1946 por la USAAF y hasta 1947 por la Armada de los EE. UU., el fin de la guerra en el Pacífico y el cambio en la estrategia de posguerra obligaron a Boeing a concentrarse en la construcción de grandes bombarderos y aviones de transporte terrestres. La llegada de los cazas a reacción provocó la cancelación de muchos proyectos de aviones de pistón desarrollados durante la guerra; en consecuencia, dado que la USAF perdió interés en continuar con el proyecto y la Armada de los EE. UU. solo estaba dispuesta a ofrecer un pequeño contrato, Boeing optó por finalizar el programa XF8B. Las pruebas en Boeing Field se vieron empañadas por un accidente en el que un piloto de pruebas retrajo accidentalmente su tren de aterrizaje durante la aproximación final. La investigación posterior determinó que esto fue causado por un microinterruptor defectuoso . Esto ocurrió justo cuando terminaba el primer turno, y mientras muchos trabajadores observaban desde las escaleras de la Planta 2, el XF8B-1 se estrelló contra el hormigón de Boeing Field. ^{[ 3 ]} Al concluir el programa de pruebas, los prototipos fueron desguazados uno por uno, y el 57986 permaneció en servicio hasta 1950.

 Estados Unidos

• Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
• Armada de los Estados Unidos

Datos de Jane's all the World's Aircraft 1947, ^{[ 4 ]} Boeing XF8B-1 "Cinco en uno" caza, ^{[ 2 ]} Último de la línea: Boeing's XF8B-1 Caza multipropósito ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 43  pies 3  pulgadas (13,18  m)
• Envergadura: 54  pies (16  m)
• Altura: 4,95 m ( 16  pies 3 pulgadas )  
• Superficie del ala: 489 pies  cuadrados  (45,4  m² ⁾
• Peso en vacío: 13.519  lb (6.132  kg)
• Peso bruto: 20.508  lb (9.302  kg)
• Peso máximo al despegue: 21.691  lb (9.839  kg)
• Planta motriz: 1 × Pratt & Whitney XR-4360-10, motor de pistón de 28 cilindros refrigerado por aire, 3000  hp (2200  kW) para el despegue; (3600  hp (2700  kW) en caso de emergencia de guerra con inyección de agua )
• Hélices: 2 hélices coaxiales contrarrotatorias Aeroprop de 3 palas y 4,11 m ( 13  pies 6 pulgadas) de diámetro.  

Actuación

• Velocidad máxima: 450  mph (720  km/h, 390  nudos) + (con energía de emergencia en caso de guerra e inyección de agua)
• Velocidad de crucero: 190  mph (310  km/h, 170  nudos)
• Alcance: 2.800  mi (4.500  km, 2.400  nmi)
• Techo de servicio: 37.500  pies (11.400  m)
• Velocidad de ascenso: 2000  pies/min (10  m/s)
• Potencia/masa : 0,15 hp/lb (0,240 kW/kg)

Armamento

• Armamento: 6 cañones de 20  mm (0,787  pulgadas) o 6 ametralladoras de 12,7 mm  (0,5 pulgadas ) 
• Cohetes: previsión para la instalación de cohetes bajo las alas exteriores
• Bombas: 6400  lb (2900  kg) bombas o 2 × 2000  lb (910  kg) torpedos

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Blackburn Firebrand
• Goodyear F2G Corsair
• Wyvern de Westland

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Segunda Guerra Mundial
• Lista de aviones de combate
• Lista de aeronaves del ejército estadounidense, Segunda Guerra Mundial

• Buttler, Tony (2024). American Experimental Fighters of WWII: The Pursuit of Excellence . Crécy Publishing. ISBN 978-1-80035-310-7.
• Green, William; Swanborough, Gordon (1976). Combatientes de la Armada y el Cuerpo de Marines de EE . UU. Londres: Macdonald and Jane's. pág.  4. ISBN 0-356-08222-9.
• Koehnen, Richard C (julio de 1975). "XF8B-1... El último de su especie: el caza cinco en uno de Boeing". Airpower . 5 (4).
• Linaje de campeones: Boeing desde 1916 (Tercera  edición). Seattle, WA: The Boeing Company. 1969.
• Zichek, Jared A. (2007). El caza Boeing XF8B-1: El último de la línea . Atglen, PA: Schiffer Publishing. ISBN 978-0-7643-2587-8.

• Boeing XF8B-1
• Cazabombardero XF8B-1
• Manual del piloto (para el) caza naval Boeing XF8B-1
• Manual preliminar del piloto para el modelo de caza naval Boeing XF8B-1