Puente de Bogibeel

El puente tiene su origen en el Acuerdo de Assam de 1985 y fue uno de los varios proyectos de infraestructura importantes que se establecerían en Assam de acuerdo con el pacto. ^{[ 8 ]} Fue sancionado por el Gobierno de la India en 1997-98 y se esperaba que estuviera terminado para finales del Noveno Plan Quinquenal. ^{[ 9 ]} La primera piedra del puente fue colocada en enero de 1997 por el Primer Ministro HD Deve Gowda , pero su construcción fue inaugurada recién en 2002 por el Primer Ministro AB Vajpayee . Posteriormente, North East Frontier Railway adjudicó el contrato de diseño y consultoría a RITES . UPIRI Roorkee realizó estudios de modelos científicos . Se invitó a una manifestación de interés global y DSD Steel de Alemania fue preseleccionada para la construcción de la superestructura. Para 2004 se completó el diseño preliminar y la preselección de agencias. ^{[ 10 ]}

La construcción comenzó en 2002 y tardó un total de 200 meses (16 años y 8 meses) en completarse. ^{[ 11 ]} El proyecto debía completarse en seis años después de la inauguración, sin embargo, el trabajo no comenzó ni siquiera en 2007, debido a la falta de fondos y atención. En consecuencia, ese mismo año, el Puente Bogibeel fue declarado proyecto nacional por el Gobierno de la India en 2007 por el Primer Ministro Manmohan Singh , pero la implementación fue lenta, a pesar de un gobierno del Congreso en Assam. ^{[ 7 ] [ 12 ]} En abril de 2008, el Ferrocarril de la Frontera Noreste contrató a Gammon India para construir la subestructura del puente, mientras que un consorcio de Hindustan Construction Company , DSD Brückenbau GmbH, Alemania y VNR Infrastructures ganó la licitación para construir la superestructura. ^{[ 13 ]} En consecuencia, el Ministerio de Finanzas de la Unión financió el 75% de los costos del proyecto, mientras que el Ministerio de Ferrocarriles financió el resto. ^{[ 7 ]}

El trabajo real en el proyecto se reanudó recién en 2011. ^{[ 14 ]} El puente fue construido por un consorcio de empresas constructoras encabezado por Hindustan Construction Company . ^{[ 15 ]} La construcción del puente estuvo sujeta a grandes sobrecostos y retrasos a lo largo del tiempo. El costo, estimado inicialmente en ₹ 1767 crore (US$180 millones) , aumentó a ₹ 4996 crore (US$520 millones) para 2014. ^{[ 16 ] [ 17 ]}  

El 2 de diciembre de 2018, el puente se inauguró cuando el primer tren de carga lo cruzó. ^{[ 18 ]} El 25 de diciembre, el primer ministro indio Narendra Modi inauguró el puente Bogibeel, en el aniversario del nacimiento del ex primer ministro Atal Bihari Vajpayee con motivo del Día del Buen Gobierno , y también dio el banderazo de salida a un tren expreso interurbano que conecta Tinsukia y Naharlagun . El costo total del proyecto finalmente aumentó a ₹ 5960 crore (US$ 620 millones) ya que la longitud total del puente aumentó de 4,31 kilómetros (2,68 mi) a 4,94 kilómetros (3,07 mi) . ^{[ 19 ] [ 3 ]}   

El puente, con un período de servicio de 120 años, ^{[ 5 ]} es el sexto puente más largo de la India después del Mumbai Trans Harbour Link , Bhupen Hazarika Setu , Dibang River Bridge , Mahatma Gandhi Setu y Bandra–Worli Sea Link . ^{[ 15 ]} Debido a que está situado en una zona propensa a terremotos, es el primer puente de la India en tener vigas de soporte de acero y hormigón totalmente soldadas que pueden soportar terremotos de hasta 7 en la escala de Richter . ^{[ 20 ]} Debido a su importancia estratégica, también se construyó teniendo en cuenta el apoyo al movimiento de tanques y aeronaves. El diseño del puente tiene 41 tramos de 125 m y una superestructura de celosía de acero  soldada compuesta y hormigón armado . ^{[ 21 ] [ 22 ] [ 2 ]}

El puente conecta el distrito de Dhemaji con el distrito de Dibrugarh en Assam a través de la Carretera Nacional 15 .

El puente Bogibeel proporciona una conexión entre la sección Rangiya–Murkongselek del Ferrocarril de la Frontera Noreste , ubicado en la orilla norte del río Brahmaputra, y la sección Lumding–Dibrugarh que se encuentra en la orilla sur. ^{[ 7 ]} La nueva estación de ferrocarril de Dibrugarh está conectada con la línea Rangiya–Murkongselek a través de Chaulkhowa y Moranhat . Los ferrocarriles han conectado la línea ferroviaria Dhamalgaon-Tangani al norte del puente con la  línea Chalkhowa–Moranhat de 44 km al sur.