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Una toma de aire en el capó ( inglés norteamericano ) o toma de aire en el capó ( inglés de la Commonwealth ), a veces llamada deflector de aire del capó o deflector de aire , es un componente elevado en el capó de un vehículo que permite que el aire entre directamente al compartimento del motor o parece hacerlo. Tiene una sola abertura y está cerrada en todos los demás lados. Su diseño elevado le permite canalizar eficazmente el aire directamente al compartimento del motor sin necesidad de pasar por el conducto de admisión normal. [ 1 ] Algunas tomas de aire en el capó están siempre cerradas y sirven como decoración más que como elemento funcional.
Funciones de la toma de aire del capó
Aire fresco
En la mayoría de los vehículos modernos, los motores de combustión interna "respiran" aire del compartimento del motor o aire canalizado desde debajo del parachoques delantero mediante tubos de plástico y goma. Las altas temperaturas de funcionamiento en el compartimento del motor dan como resultado un aire de admisión 28 °C (82 °F) o más caliente que la temperatura ambiente y, por consiguiente, menos denso. Una toma de aire en el capó puede proporcionar al motor aire exterior más frío y denso, aumentando así la potencia.
Ram air
A velocidades elevadas, una toma de aire en el capó bien diseñada, conocida como admisión de aire forzado, puede aumentar la velocidad y la presión del aire que entra en la admisión del motor, creando un efecto de sobrealimentación por resonancia . Estos efectos suelen percibirse únicamente a velocidades muy altas, por lo que la admisión de aire forzado resulta útil principalmente para la competición, no para el rendimiento en carretera.
Pontiac utilizó el nombre comercial Ram Air para describir sus motores equipados con tomas de aire funcionales. A pesar del nombre, la mayoría de estos sistemas solo proporcionaban aire frío, con poco o ningún efecto de sobrealimentación. [ 2 ]
Tomas de aire del intercooler
Algunos motores con turbocompresor o sobrealimentador también incorporan intercoolers montados en la parte superior para reducir la temperatura y aumentar la densidad del aire a alta presión producido por el compresor. Al canalizar aire exterior hacia el intercooler (que es un intercambiador de calor similar a un radiador ), se incrementa su eficacia, lo que se traduce en una mejora significativa de la potencia.
Diseño de cuchara
Para ser efectiva, una toma de aire funcional debe ubicarse en una zona de alta presión del capó. Por ello, algunas tomas de aire funcionales se sitúan en la parte trasera del capó, cerca del carenado del vehículo , donde la curvatura del parabrisas crea dicha zona de alta presión, y pueden colocarse de manera que su abertura quede orientada hacia el parabrisas (una toma de aire invertida ).
La toma de aire será más eficaz si se instala a una altura suficiente para superar la capa límite (el aire de movimiento lento que se adhiere a la superficie de un objeto en movimiento) o si se trata de un conducto NACA , instalado por debajo de la superficie y diseñado para aspirar el aire de movimiento más rápido que se encuentra fuera de la capa límite hacia el conducto. Una toma de aire poco profunda que no sea un conducto NACA podría no permitir la entrada de una cantidad útil de aire, incluso estando abierta.
Debajo del capó, una toma de aire eficaz debe canalizar el aire hacia la admisión del motor por el camino más corto y directo posible, preferiblemente a través de un tubo o conducto aislado del calor que se genera bajo el capó.
Una toma de aire puede formar parte del capó o del conjunto del filtro de aire del motor, sobresaliendo a través de un orificio practicado en el capó. Este tipo de toma de aire se denomina capó con efecto de vibración , ya que vibra notablemente cuando el motor está en marcha, especialmente al acelerar.
Tomas de aire en el capó y carreras todoterreno
Una toma de aire en el capó o un intercooler montado en la parte superior pueden ser beneficiosos, especialmente durante una carrera de rally todoterreno. Las piedras y los escombros que levanta un coche delante pueden dañar un intercooler frontal. Sin embargo, se pueden instalar protectores contra piedras para evitar este problema.
Referencias
Enlaces externos
- piezas de carrocería de automóviles
- Características de diseño automotriz
- Tecnología de motores
- Motores de motocicleta
- Modificaciones del vehículo