Borgward IV

El Borgward IV , oficialmente denominado Schwerer Ladungsträger Borgward B IV (vehículo pesado de transporte de explosivos Borgward B IV), fue un vehículo de demolición alemán teledirigido utilizado en la Segunda Guerra Mundial .

Durante la Segunda Guerra Mundial, la Wehrmacht utilizó tres tanques de demolición operados a distancia: el ligero Goliath ( Sd.Kfz. 302/303a/303b ), el mediano Springer ( Sd.Kfz. 304 ) y el pesado Borgward IV ( Sd.Kfz. 301 ). El Borgward IV era el más grande de los vehículos y el único capaz de liberar sus explosivos antes de detonar; los dos vehículos más pequeños fueron destruidos cuando sus cargas explosivas detonaron. ^{[ 1 ]}

Borgward desarrolló originalmente el B IV como un vehículo de transporte de municiones, pero se consideró inadecuado. También se probó como un dragaminas teledirigido, pero era demasiado vulnerable a las minas y demasiado caro. Durante la Batalla de Francia , ingenieros alemanes de la 1.ª División Panzer convirtieron 10 Panzer I Ausf B en vehículos de demolición y desminado, utilizándolos para colocar cargas temporizadas en búnkeres o campos minados sin perder el vehículo. El Waffenamt consideró valiosa la idea y ordenó el desarrollo del B IV como un vehículo de demolición teledirigido. Los primeros vehículos se entregaron en 1942. ^{[ 2 ]} El Borgward IV era mucho más pesado que el Goliath y transportaba una carga útil mucho mayor. Era teledirigido, mientras que el Goliath era guiado por cable. Debido al mayor alcance del Borgward IV, un conductor dentro del vehículo lo conducía cerca del objetivo final antes de desmontar. Durante el ataque, el vehículo era controlado desde un vehículo blindado: primero un tanque Panzer III, luego un StuG III/G y finalmente un Tiger IE. Estos vehículos contaban con equipo de radio adicional para que el operador remoto pudiera dirigir el BIV hacia su objetivo. Al alcanzar el objetivo, el vehículo debía soltar la carga y abandonar la zona de explosión. Si bien el Borgward IV estaba blindado, su blindaje tenía un grosor de solo 8 mm en las versiones A y B, y de 20 mm en la versión C. Esto era suficiente para protegerlo de armas ligeras y metralla, pero insuficiente contra fusiles antitanque o cañones antitanque ligeros. Su mayor tamaño facilitaba su detección y ataque en comparación con el Goliath. Al igual que con el UGV más pequeño, el operador remoto debía mantener a la vista tanto al objetivo como al vehículo para poder completar su misión.

Se produjeron tres modelos del Borgward, Ausführung A, Ausf. B y Ausf. C, ^{[ 3 ]} que se diferenciaban principalmente en el blindaje, el peso y el equipo de radio.

El Borgward IV Ausf. A, el primer modelo en entrar en producción en serie, estaba equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros refrigerado por agua y 49 caballos de fuerza. El Ausf. A fue el modelo más producido, con aproximadamente 616 unidades fabricadas entre mayo de 1942 y junio de 1943. ^{[ 2 ]}

En junio de 1943, la producción se trasladó al Borgward IV Ausf. B, similar a este. Era 400 kg (880 lb) más pesado, con una ubicación diferente para la antena de radio y un mejor equipo de radio. Se fabricaron 260 unidades de esta variante entre junio y noviembre de 1943. ^{[ 2 ]}  

El último Borgward IV en entrar en producción, el Ausf. C, experimentó cambios más significativos. El chasis se alargó hasta los 4,1 metros (13 pies 5 pulgadas) y el peso aumentó aún más. Esta última variante recibió un blindaje más grueso, nuevas orugas y un nuevo motor de seis cilindros y 78 caballos de fuerza, mientras que el asiento del conductor se desplazó hacia la izquierda. El Ausf. C se produjo desde diciembre de 1943 hasta septiembre de 1944, fecha en que finalizó su producción, con 305 ejemplares fabricados. ^{[ 2 ]}  

Hacia el final de la Segunda Guerra Mundial , aproximadamente 56 unidades Ausf. B y C fueron convertidas al Panzerjäger Wanze , armado con seis cohetes antitanque RPzB 54/1 . En los últimos días de la guerra, estos vehículos participaron en algunas escaramuzas menores contra blindados soviéticos y entraron en acción en la Batalla de Berlín . ^{[ 4 ]}

Al menos un Ausf. B fue reconstruido como vehículo anfibio, y en 1943, un Borgward IV fue equipado con una cámara de televisión para observación. ^{[ 2 ]}

La producción del Borgward IV fue relativamente pequeña: solo se fabricaron 1181 unidades en total, en comparación con las 7564 del mucho más pequeño Goliath . Al igual que otros vehículos de demolición teledirigidos alemanes, el Borgward IV no se consideró un éxito; era poco fiable y caro, aunque, a diferencia del Goliath y el Springer, podía reutilizarse varias veces si todo salía según lo previsto.

Los ejemplares que se conservan del Borgward IV se exhiben en el Heeresgeschichtliches Museum de Viena , ^{[ 5 ]} el Kubinka Tank Museum , ^{[ 6 ]} el American Heritage Museum en el área metropolitana de Boston , EE. UU., y el German Tank Museum de Münster . Un quinto ejemplar en funcionamiento se exhibe en el Overlord Museum de Colleville-sur-Mer (Normandía, Francia).

El 31 de marzo de 2010, durante los trabajos de demolición y excavación en Wien Südbahnhof, se descubrió un Borgward IV relativamente bien conservado junto con otras reliquias de la Ofensiva de Viena . El Museo de Historia Militar lo rescató y restauró para exhibirlo allí. ^{[ 5 ]}

En Polonia se construyó una réplica a tamaño real y en condiciones de circular para el rodaje de Varsovia 44 .

• Teletanque
• Mina terrestre móvil
• Vehículo terrestre no tripulado
• Informe militar estadounidense sobre el Borgward IV

• Thomas Ilming: Die „Wunderwaffe“ unter dem Südbahnhof: Borgward B IV c , en: Viribus Unitis , Jahresbericht 2010 des Heeresgeschichtlichen Museums. Viena 2011, págs. 150-156, ISBN 978-3-902551-19-1
• Alexander Lüdeke, Waffentechnik im Zweiten Weltkrieg. Infanteriewaffen, ungepanzerte Fahrzeuge, gepanzerte Fahrzeuge, Artillerie, Spezialwaffen, Flugzeuge, Schiffe. Libros Parragon, Bath 2007, ISBN 978-1-4054-8584-5.
• Markus Jaugitz: Die deutsche Fernlenktruppe 1940-1943. Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1994, ISBN 3-7909-0502-X, ( Especial 10 del Waffen-Arsenal ).
• Markus Jaugitz: Die deutsche Fernlenktruppe 1943-1945. Podzun-Pallas, Wölfersheim-Berstadt 1995, ISBN 3-7909-0529-1, ( Especial 12 del Waffen-Arsenal ).