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Borgward Kolibri

El Borgward-Focke BFK-1 Kolibri (Colibrí) fue un helicóptero utilitario alemán de tres plazas construido por Borgward , diseñado por el profesor Heinrich Focke , cofundador de F...

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El Borgward-Focke BFK-1 Kolibri (Colibrí) fue un helicóptero utilitario alemán de tres plazas construido por Borgward , diseñado por el profesor Heinrich Focke , cofundador de Focke-Wulf , y fue el primer helicóptero alemán después de la Segunda Guerra Mundial. [ 1 ] El helicóptero voló por primera vez el 8 de julio de 1958 en Bremen, pilotado por el Flugkapitän Ewald Rohlfs , quien, el 26 de junio de 1936, realizó el primer vuelo mundial de un helicóptero, el Focke-Wulf Fw 61. [ 2 ]

Diseño y desarrollo

Se construyeron dos prototipos; tenían fuselajes de tubos de acero, recubiertos de metal y tela, y colas en V con rotores de cola en sus extremos. Los rotores principales, recubiertos de madera contrachapada, tenían tres palas con largueros de tubos de acero. El helicóptero contaba con un motor Lycoming Engines VO-435-A1B de seis cilindros refrigerado por aire, que producía 260  hp. [ 3 ] El tanque de combustible tenía una capacidad de 180 L. El helicóptero podía utilizarse para fumigación agrícola y podía transportar hasta 300  libras. El desarrollo finalizó tras la construcción de los dos prototipos, ya que Borgward quebró poco después, en 1961. [ 4 ]

Presupuesto

Datos de Jane's All the World's Aircraft 1960-61 [ 5 ]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Capacidad: 2 pasajeros
  • Longitud: 8,3  m (27  pies 3  pulgadas) del fuselaje
  • Altura: 3,05  m (10  pies 0  pulgadas)
  • Peso en vacío: 800  kg (1764  lb)
  • Peso máximo al despegue: 1200  kg (2646  lb)
  • Capacidad de combustible: 180  L (47,6 galones  estadounidenses ; 39,6 galones imperiales )   
  • Planta motriz: 1 × Lycoming VO-435-A1B de seis cilindros refrigerado por aire, 190  kW (260  hp)
  • Diámetro del rotor principal: 9,4  m (30  pies 10  pulgadas)
  • Superficie del rotor principal: 4,3  m² (46 pies cuadrados )  

Actuación

  • Velocidad máxima: 160  km/h (99  mph, 86  nudos)
  • Velocidad de crucero: 140  km/h (87  mph, 76  nudos)
  • Alcance: 320  km (200  millas, 170  millas náuticas)
  • Resistencia: 3 horas
  • Techo de servicio: 4.500  m (14.800  pies) (absoluto)
  • Techo de vuelo estacionario OGE: 600  m (2000  pies)
  • Velocidad de ascenso: 4  m/s (790  pies/min) (en pendiente) a nivel del mar.
1  m/s (3,3  pies/s) (vertical) a nivel del mar

Notas

  1. ↑ Noticias sobre aviones y aviación comercial . 99 : xlix. 1960.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  2. ↑ Lambermont, Paul Marcel; Anthony Pirie (1970). Helicópteros y autogiros del mundo . Barnes.
  3. ↑ Royal Aero Club del Reino Unido, United Service y Royal Aero Club (1959). Flight International . 75. IPC Transport Press Ltd.: 685.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  4. ↑ Aviation Week & Space Technology . 74 . McGraw-Hill: 32. 1961.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  5. ↑ Taylor, John WR, ed. (1960). Jane's All the World's Aircraft 1960-61 . Londres: Sampson Low, Marston & Co. p. 159. 

Referencias

  • Green, William (1961). The Observer's World Aircraft Directory . F. Warne. pág.  142.