Boris Kovzan

Boris Ivanovich Kovzan ( en ruso : Борис Иванович Ковзан ; 7 de abril de 1922 - 31 de agosto de 1985) fue un piloto de caza soviético y la única persona que ejecutó cuatro embestidas aéreas confirmadas , conocidas como ataques taran en la Unión Soviética.

Kovzan nació en 1922 en el seno de una familia obrera en Shakhty. Tras graduarse de la escuela secundaria en Babruysk , Bielorrusia, se alistó en el Ejército Rojo en 1939 y asistió a la Escuela de Aviación Militar de Odessa en Ucrania. En 1940 fue destinado al 160.º Regimiento de Aviación de Caza del Distrito Militar Especial de Bielorrusia. ^{[ 1 ]}

Poco después de la invasión alemana de la Unión Soviética en 1941, Kovzan fue desplegado al frente. El 29 de octubre de 1941, realizó su primer ataque aéreo como teniente subalterno en el 42.º Regimiento de Aviación de Caza sobre Zagorsk. Embistió un caza pesado alemán Messerschmitt Bf 110 que realizaba una misión de reconocimiento sobre territorio controlado por los soviéticos mientras pilotaba un interceptor MiG-3 . Ese día, había agotado toda su munición para derribar un Messerschmitt Bf 109 de un grupo de cuatro y se vio obligado a regresar al aeródromo. Al aproximarse al aeródromo donde estaba basado, divisó el avión de reconocimiento y lo embistió hacia arriba a una altitud de 5000 metros (16 000 pies) . Embestir aviones enemigos hacia arriba era una técnica inusual, pero Kovzan no fue el único en usarla; pilotos notables como Amet-khan Sultan la emplearon posteriormente. Tras el ataque, Kovzan pudo aterrizar. Antes de este ataque, había derribado un bombardero ligero Dornier Do 215 en agosto de 1941. ^{[ 2 ]} 

El segundo ataque aéreo de Kovzan tuvo lugar sobre Torzhok el 21 de febrero de 1942. Embistió un Junkers Ju 88 mientras pilotaba un Yak-1 y, una vez más, logró aterrizar su avión dañado en un aeródromo.

El 9 de julio de 1942, embistió un Messerschmitt Bf 110 que se aproximaba sobre la aldea de Lyubtsy, en el óblast de Nóvgorod ; una vez más, logró aterrizar a salvo su Yak-1 dañado. Tras ese ataque, fue nominado para el título de Héroe de la Unión Soviética, pero el mando del 6.º Ejército Aéreo rechazó la nominación y le otorgó en su lugar la Orden de la Bandera Roja . ^{[ 1 ]}

Su cuarto y último ataque de embestida tuvo lugar sobre Staraya Russa el 13 de agosto de 1942, cuando embistió un Ju 88 mientras volaba un La-5 . Mientras realizaba una patrulla en la zona, divisó un grupo de siete Junkers Ju 88 y seis Messerschmitt Bf 110. Antes de que pudiera acercarse al grupo, los alemanes avistaron su caza y atacaron. Sabiendo que su único avión no sería rival para el grupo de bombarderos e ignorando a los cazas de escolta adicionales, se lanzó contra varios de los aviones Junkers, con la esperanza de derribar tantos como fuera posible antes de quedar en la línea de fuego de un Bf 109. Después de que un Bf 109 disparara contra el avión de Kovzan, uno de los proyectiles entró en su cabina y le impactó en el ojo derecho. Luego intentó saltar de su avión, pero descubrió que no tenía la fuerza suficiente para hacerlo, por lo que se estrelló de frente contra un Ju 88. El impacto creó una abertura en el avión por la que pudo salir, y cayó 6000 metros (20000 pies) hasta aterrizar en un pantano en una granja colectiva, fracturándose la pierna, el brazo y varias costillas. Los trabajadores de la granja sacaron a Kovzan inconsciente del pantano y lo llevaron a un destacamento partisano, que luego lo trasladó a un hospital en Moscú, donde finalmente recuperó la conciencia. ^{[ 3 ]} 

El 24 de agosto de 1943, Kovzan fue declarado oficialmente Héroe de la Unión Soviética por decreto del Soviet Supremo por su perseverancia a pesar de las graves heridas sufridas. Tras pasar diez meses en el hospital recuperándose de sus heridas, fue dado de alta y regresó a la Fuerza Aérea Soviética, inicialmente como instructor de vuelo, y posteriormente como subcomandante del 144.º Regimiento de Caza. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

Según algunos relatos, Kovzan acumuló 28 victorias aéreas durante la guerra, cuatro de ellas por embestida, aunque la mayoría de los historiadores modernos han considerado cuestionables tales afirmaciones, y por lo tanto no está incluido en la enciclopedia de ases de la aviación soviética de Mikhail Bykov. ^{[ 5 ] [ 1 ] [ 4 ]}

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, Kovzan permaneció en la fuerza aérea y ocupó diversos cargos; inicialmente fue subcomandante de la 123.ª División de Aviación de Caza de Defensa antes de graduarse en la Academia de la Fuerza Aérea en 1954, tras lo cual dirigió el aeroclub de la DOSAAF en Ryazan. En 1958 dejó la fuerza aérea con el rango de Polkovnik y pasó a la reserva, pero continuó trabajando como director del aeroclub de Ryazan hasta que se trasladó a Minsk en 1969. Falleció el 30 de agosto de 1985 a los 63 años y fue enterrado en el Cementerio Norte de Minsk. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

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