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Bow Common era una zona de tierras comunales que se encontraba en Bow Common Lane, en lo que hoy es el distrito londinense de Tower Hamlets . A pesar del nombre, la zona comunal se encontraba justo dentro del límite parroquial de Mile End con Bromley by Bow , y no en la parroquia de Bow , que estaba más al norte.
El término también se utiliza para referirse al área alrededor del antiguo terreno común, a ambos lados del límite parroquial.
El común
Bow Common era un pequeño terreno comunal que se encontraba a ambos lados de una parte de Bow Common Road. En la Edad Media se lo conocía como Furseyheath , [1] probablemente debido a que allí crecían furzes (también conocidos como gorse) . En 1720 se registró como Pesthouse Common y en 1745 como Brumley (es decir, Bromley) Common . A partir de la década de 1770 se lo conoció como Bow Common . [2] Fue destruido a mediados del siglo XIX.
Ropery Street se aproxima al borde norte del Common con el Tower Hamlets Cemetery Park establecido en un terreno adyacente al norte.
El distrito
El término Bow Common se ha aplicado a las áreas alrededor del Common desde poco después de la urbanización; la primera referencia a Bow Common como un vecindario en lugar de un área de tierra común es de 1847. [2] El área incluye las urbanizaciones de Burdett y Lincoln Estates.
Historia
Bow Common era un distrito industrial que producía y abastecía las necesidades de gas de la ciudad de Londres ; la antigua fábrica de gas victoriana de Bow Common [3] es una de las pocas que quedan tras la transformación en curso de la zona circundante. En 1883, el activista contra la pobreza Andrew Mearns comentó sobre la falta de asistencia a la iglesia entre los lugareños, y Charles Booth la describió como "peor que casi cualquier distrito de Londres". [3] Los barrios marginales fueron desalojados durante el siglo XX, la mayoría acelerada por los daños causados por las bombas en la Segunda Guerra Mundial , cuando Bow fue atacado por ser una arteria importante para satisfacer las demandas de la ciudad en ese momento. [3]
La iglesia de San Pablo fue reconstruida en el estilo de moda del "nuevo brutalismo" de 1960 (reemplazando una dañada en la guerra) y ahora es un edificio catalogado de Grado II* . [3]
Contemporáneo
El complejo Spratt's fue remodelado y dividido en talleres-estudio (unidades de vivienda y trabajo) y vendido por JJAK (Construction) Ltd para que los arrendatarios lo acondicionaran. [4] El primer edificio que se reconvirtió fue Limehouse Cut, con un tamaño que variaba entre 580 y 1.610 pies cuadrados (54 y 150 m2 ) . El edificio apareció en el Sunday Times en junio de 1986 [5] y nuevamente en 1989. [4]
En 2008 se construyó un nuevo sitio para la comunidad local de viajeros irlandeses dentro del Bow Triangle Business Park, [6] después de que el antiguo sitio fuera necesario para la construcción de Crossrail . [7]
En 2019, el profesor Brian Cox y el barón Mawson inauguraron la nueva farmacia Lincoln, que costó 500 000 libras y cuenta con un robot que prepara las recetas de los clientes, lo que libera al personal para que pueda dedicarse a brindar asesoramiento sanitario. Esto formaba parte de un proyecto para modernizar Bow Common. [8]
Transporte
Bow Common no tiene conexión con el metro de Londres , y está conectada con el Docklands Light Railway en la estación DLR de Devons Road . Históricamente tenía una parada en London, Tilbury and Southend Railway llamada Burdett Road que se inauguró el 11 de septiembre de 1871 por Great Eastern Railway, que la había arrendado a London and Blackwall Extension Railway (LBER) desde 1866. Las exigencias impuestas al sistema ferroviario por la Segunda Guerra Mundial y los daños causados por las bombas en diciembre de 1940 hicieron que la estación cerrara durante una semana para reparaciones de emergencia, pero los daños posteriores hicieron que la estación cerrara el 21 de abril de 1941. [9] [10]
Bow Common cuenta con el servicio de varios autobuses londinenses : los autobuses 108 , 277 , 309 , 323 , D6 y D7 paran en la zona. También está conectado a la red de autobuses nocturnos de Londres mediante la N277 , mientras que el 108 es un servicio de 24 horas. El 108 utiliza el túnel Blackwall , una fuente de graves retrasos que hace que la ruta se cite a menudo como una de las menos fiables de Londres. [11]
Referencias
- ^ "Stepney: asentamiento y construcción hasta c.1700 | Historia británica en línea". British-history.ac.uk .
- ^ ab "Trazando un poco de la historia de la parroquia" (PDFG) . Stpaulsbowcommon.org.uk . p. 191 . Consultado el 2 de junio de 2022 .
- ^ abcd Willey, Russ. Chambers London Gazetteer , pág. 53-4.
- ^ ab "De vuelta al asilo". The Sunday Times . 19 de febrero de 1989.
- ^ "Limehouse Cut". The Sunday Times : 38. 29 de junio de 1986.
- ^ "Sitio web para viajeros sobre Crossrail". Fereday Pollard .
- ^ Nugent, Ciara (18 de enero de 2018). "'Es como si no existiéramos': los gitanos de Londres se alzan para que se los cuente". Theguardian.com .
- ^ Brooke, Mike (25 de julio de 2019). "Brian Cox, de la televisión, investiga cómo un robot atiende a los pacientes en una nueva farmacia en Bow Common". East London Advertiser .
- ^ Connor, JE (1987). El ferrocarril de Stepney . Colchester, Reino Unido: Connor y Butler. pág. 58. ISBN. 0-947699-08-2.
- ^ Connor, JE; Phillips, Charles (agosto de 1998). Fenchurch Street a Barking . Midhurst, Reino Unido: Middleton Press. pág. 58. ISBN 1-901706-20-6.
- ^ Aldridge, John (julio de 2007). "Los problemas en los túneles provocan una reacción interesante". Autobuses (628). Ian Allan Publishing : 21.
Enlaces externos
- Pequeño artículo sobre Bow Common