Visera de proa

Una visera de proa es una característica de algunos barcos, en particular los transbordadores y los barcos de carga rodada , que permite que la proa se articule hacia arriba y hacia abajo, proporcionando acceso a la rampa de carga y a la cubierta de almacenamiento cerca de la línea de flotación. ^[1]

Sin embargo, en los diseños de transbordadores modernos de los últimos 25 años, las viseras de proa han dado paso a las puertas tipo almeja. En lugar de una gran visera, dos mitades se abren horizontalmente para revelar la rampa de carga y la cubierta. Se cree que estas son más seguras que las puertas tipo almeja de proa, ya que en una puerta tipo almeja, las fuerzas que actúan sobre la puerta debido al impacto de las olas son absorbidas por las bisagras y las cerraduras, que pueden fallar. Con las puertas tipo almeja, las fuerzas de las olas son absorbidas por la superestructura de proa circundante. Además, en los buques de navegación marítima debe haber puertas de proa interiores o "puertas de mamparo de colisión" detrás de la rampa de carga. Estas puertas son una extensión superior del mamparo de colisión y actúan como una barrera secundaria contra la entrada de agua en la cubierta de vehículos, en caso de que la(s) puerta(s) de proa principal(es) falle(n).

Se han registrado varios incidentes en los que las viseras de proa se han abierto parcialmente mientras el barco estaba en movimiento, lo que obligó a reforzar los mecanismos de bloqueo de las viseras en algunos barcos.

El fallo de la visera de proa también ha causado directamente la pérdida de algunos barcos, como el MS Estonia en 1994. ^[2]

Referencias

^ Ian Lyon Buxton (6 de diciembre de 2012). Equipos de acceso a la carga para buques mercantes. Springer Science & Business Media. pág. 187. ISBN 978-1-4684-8243-0.
^ Consejo Nacional de Investigación; Comisión de Ciencias Físicas, Matemáticas y Aplicaciones; Junta de Estudios Navales; Comité de Tecnología para las Fuerzas Navales del Futuro; Panel sobre Modelado y Simulación (16 de octubre de 1997). Tecnología para la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, 2000-2035: Cómo convertirse en una fuerza del siglo XXI: Volumen 9: Modelado y simulación. National Academies Press. pág. 156. ISBN 978-0-309-05928-2.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )

[1] Ian Lyon Buxton (6 de diciembre de 2012). Equipos de acceso a la carga para buques mercantes. Springer Science & Business Media. pág. 187. ISBN 978-1-4684-8243-0.

[2] Consejo Nacional de Investigación; Comisión de Ciencias Físicas, Matemáticas y Aplicaciones; Junta de Estudios Navales; Comité de Tecnología para las Fuerzas Navales del Futuro; Panel sobre Modelado y Simulación (16 de octubre de 1997). Tecnología para la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos, 2000-2035: Cómo convertirse en una fuerza del siglo XXI: Volumen 9: Modelado y simulación. National Academies Press. pág. 156. ISBN 978-0-309-05928-2.{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )