El jugador de bolos Wildcat

El Bowler Wildcat es un vehículo todoterreno fabricado originalmente por Bowler Offroad . Es una evolución del Bowler Tomcat que utiliza algunos componentes del Land Rover Defender .

La versión inicial, Wildcat 100, tenía un chasis tubular con una distancia entre ejes de 100" y utilizaba el mismo estilo de carrocería que el chasis de sección cuadrada anterior "Tomcat 100". El Wildcat 200 fue una evolución de este último con un bastidor espacial completamente nuevo (de 106" de distancia entre ejes) y paneles de carrocería de fibra de vidrio.

El Wildcat ha participado en varios rallyes todoterreno , entre los que destacan el Rally Dakar y el Rallye des Pharaons .

Los derechos de fabricación del Wildcat fueron vendidos por Bowler a Qt Services en diciembre de 2007, para brindar apoyo a los propietarios de Wildcat existentes mientras Bowler se concentraba en la producción de su vehículo más nuevo, el Bowler Nemesis . Desde entonces, QT Services ha seguido apoyando a los propietarios en eventos competitivos y ha realizado más desarrollos para el vehículo.

En 2011, Supacat comenzó a comercializar un Wildcat militarizado en colaboración con QT Services. ^[1] Los materiales promocionales muestran el vehículo equipado con una estación de armas remota Kongsberg Protector Super Lite .

El Wildcat tiene una estructura de bastidor tubular que incorpora una jaula antivuelco como parte integral de la estructura del bastidor. Los paneles de la carrocería están hechos de fibra de vidrio .

El sistema de suspensión utiliza ejes de viga Land Rover Discovery delanteros y traseros. Los ejes delanteros están ubicados mediante barras radiales y una barra Panhard . El eje trasero está ubicado mediante brazos de arrastre y un varillaje Watts .

Bowler ofreció originalmente el Wildcat con una opción de motores V8 de 4, 4,6 o 5 litros de cilindrada en varios niveles de ajuste del motor , o un turbodiésel de 2,2 o 2,5 litros .

Una característica opcional ofrecida por Bowler era un dispositivo de elevación que podía elevar el vehículo más allá del recorrido más bajo de la suspensión delantera y trasera . El elevador estaba destinado a usarse para ayudar a sacar el vehículo del suelo blando o para facilitar el cambio de una rueda. El dispositivo de elevación consistía en una gran placa de acero sobre un bastidor auxiliar con bisagras unido a la parte inferior del bastidor del vehículo entre los ejes delantero y trasero. El elevador se bajaba mediante un cilindro hidráulico que se controlaba desde el interior del vehículo. La placa de elevación también servía para proteger la parte inferior del vehículo cuando se elevaba.

• Tipo de motor: V8
• Cilindrada: 4,6 L (281 ⁱⁿ³ )
• Potencia: 221 CV (218 bhp / 163 kW)
• Par motor: 400 Nm (295 lb-ft)
• Potencia/litro: 48 CV (47 HP)
• Potencia/peso: 121 CV (119 CV)/t
• Par motor/peso: 219 Nm (162 lb-ft)/t
• Transmisión: 6 velocidades

BAE Systems ha equipado dos Wildcats con sistemas de control fly-by-wire, cargas útiles de computación de alto rendimiento y sensores para estimar el terreno local, incluidos lidars y cámaras. El primero de ellos lo utiliza el Centro de Tecnología Avanzada de BAE Systems como parte de su investigación sobre sistemas autónomos. ^[2] El segundo lo utiliza el Grupo de Robótica Móvil de la Universidad de Oxford como parte de su investigación en curso sobre navegación sin infraestructura permanente para vehículos autónomos. ^[3]

El Bowler Wildcat apareció en el episodio 1 de la segunda temporada del programa automovilístico británico Top Gear , que se emitió el 11 de mayo de 2003.

"Qt adquiere los derechos de fabricación de Wildcat". 5 de diciembre de 2007. Archivado desde el original el 19 de diciembre de 2007. Consultado el 31 de diciembre de 2007 .

"Descripción general del vehículo Bowler Wildcat". Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2007. Consultado el 31 de diciembre de 2007 .

• Jugador de bolos todoterreno