Boyce, Virginia

Boyce es una pequeña ciudad incorporada en el condado de Clarke , Virginia , Estados Unidos. La población era de 749 en el censo de 2020 , ^[5] frente a los 589 del censo de 2010 .

Boyce se encuentra en el oeste del condado de Clarke en 39°5′35″N 78°3′33″O / 39.09306, -78.05917 (39.093118, −78.059190), ^[6] a lo largo de la ruta 340 de EE. UU . . Está a 6 millas (10 km) al suroeste de Berryville , la sede del condado y a 16 millas (26 km) al noreste de Front Royal .

Según la Oficina del Censo de los Estados Unidos , la ciudad tiene una superficie total de 0,35 millas cuadradas (0,9 km ² ), toda ella tierra. ^[7]

La ciudad está situada en el cruce del ferrocarril Norfolk & Western y la autopista Winchester and Berry's Ferry Turnpike, aproximadamente a 3 km (2 millas) al noroeste de Millwood , del que es el punto de embarque; a 5 km (3 millas) de Old Chapel y White Post ; y a 14 km (9 millas) al sureste de Winchester, Virginia . Está construida sobre una cresta, que drena al este en Page Brook y al oeste en Roseville Run. Boyce aparentemente está bien cubierta de agua; el pozo de la ciudad alcanza una profundidad registrada de 50 m (165 pies). ^[8]

Según el censo ^[3] de 2000, había 426 personas, 159 hogares y 114 familias residiendo en la ciudad. La densidad de población era de 1.179,9 personas por milla cuadrada (456,9/km ² ). Había 168 unidades de vivienda con una densidad media de 465,3 por milla cuadrada (180,2/km ² ). La composición racial de la ciudad era 86,38% blanca , 11,74% afroamericana , 1,17% nativa americana , 0,23% asiática y 0,47% de dos o más razas.

Había 159 hogares, de los cuales el 27,0% tenía hijos menores de 18 años que vivían con ellos, el 57,2% eran parejas casadas que vivían juntas, el 11,3% tenía una mujer como cabeza de familia sin presencia del marido y el 28,3% no eran familias. El 25,2% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 10,1% tenía a alguien que vivía solo y tenía 65 años o más. El tamaño medio de los hogares era de 2,68 y el tamaño medio de las familias era de 3,19.

En la ciudad, la población estaba dispersa, con un 25,8% de menores de 18 años, un 5,2% de 18 a 24 años, un 31,5% de 25 a 44 años, un 24,4% de 45 a 64 años y un 13,1% de 65 años o más. La edad media era de 37 años. Por cada 100 mujeres, había 106,8 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 98,7 hombres.

El ingreso medio de un hogar en la ciudad era de $48,333 y el ingreso medio de una familia era de $52,000. Los hombres tenían un ingreso medio de $35,179 frente a $21,354 para las mujeres. El ingreso per cápita de la ciudad era de $17,041. Alrededor del 6,5% de las familias y el 8,9% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 8,5% de los menores de 18 años y el 16,7% de los mayores de 65 años.

La ciudad de Boyce fue incorporada por el Tribunal de Circuito del Condado de Clarke el 28 de noviembre de 1910, con una población registrada de 312.

La primera elección para alcalde y cuatro concejales se llevó a cabo el 20 de diciembre de 1910, mediante la cual WM Gaunt fue elegido alcalde y George W. Garvin, MO Simpson, JT Sprint y Geo. B. Harrison fueron elegidos concejales; y el Consejo se organizó debidamente el 24 de diciembre de 1910 y eligió a Geo. B. Harrison como registrador.

El ferrocarril Norfolk & Western pasa por el centro de la zona comercial de la ciudad, que en el momento de la construcción del ferrocarril en 1881 estaba rodeado de densos bosques. El ferrocarril Norfolk & Western construyó una gran estación en la ciudad en 1912.

El ferrocarril Shenandoah Valley (conocido durante muchos años como Norfolk and Western y ahora como Norfolk Southern ) se construyó en el condado de Clarke en 1879. Comenzó en Hagerstown, Maryland , y se dirigió hacia el sur hasta Roanoke, Virginia . El ferrocarril abrió su ruta desde Hagerstown hasta Berryville el 1 de octubre de 1879.

La ciudad de Boyce, ubicada a 6 millas (10 km) al suroeste de Berryville , comenzó a construirse en 1881 con la llegada del ferrocarril Shenandoah Valley. Ubicada en el cruce ferroviario con Millwood Turnpike, Boyce sigue siendo prácticamente igual que a principios del siglo XX. La ciudad recibió su nombre en honor al coronel Upton L. Boyce, que vivía en la cercana finca Tuleyries y que tuvo mucha influencia a la hora de persuadir al ferrocarril para que pasara por el condado de Clarke.

Antes de la estación de tren actual, había una mucho más pequeña ubicada en el mismo lado de las vías, pero justo a lo largo de Millwood Turnpike. Aparentemente, el ferrocarril estaba mejorando algunas de sus estaciones de tren a principios de la década de 1910 e iba a reemplazar la estación original en Boyce. El nuevo edificio iba a ser un edificio pequeño de madera y se ubicaría a lo largo del lado oeste de las vías en su intersección con Millwood Turnpike. Según la tradición local y algunos relatos históricos, los ciudadanos de Boyce (y la vecina Millwood) querían un edificio más grande y ornamentado y también querían que estuviera ubicado en el lado este de las vías. Aparentemente, recaudaron dinero por su cuenta y se lo dieron a Norfolk and Western para mejorarlo a una estación más grande.

Un artículo del 11 de diciembre de 1912 en The Clarke Courier titulado "Nuevo depósito para Boyce" afirma:

"El espíritu cívico de los ciudadanos de Boyce ha obtenido una nueva victoria. Hace algún tiempo, la N & W Railway Company anunció que construiría una nueva estación de pasajeros en Boyce.

"Los planes presentados por la compañía ferroviaria no convenían del todo a la gente de Boyce, y de inmediato iniciaron un movimiento para asegurar un mejor terreno para poder erigir una estación más pretenciosa.

"Se han retirado los viejos edificios del terreno de Page-Manning y se iniciará de inmediato el trabajo en una nueva y espaciosa estación de pasajeros, de construcción de hormigón.

"Éste es el espíritu que construye las ciudades.

"La gente de Boyce se apresura a poner manos a la obra y contribuir a cualquier causa que haga avanzar a su ciudad..."

La estación de tren se completó a fines de 1913. Un artículo del 26 de noviembre de 1913 en The Clarke Courier afirma:

"La nueva estación N & W, con elegantes plataformas de hormigón, paseo marítimo, largo cobertizo para trenes, iluminación eléctrica en todas partes y todas las comodidades modernas para el confort de los usuarios, es una gran incorporación a la ciudad".

En un artículo del 23 de diciembre de 1914 en The Clarke Courier , titulado "La bulliciosa ciudad de Boyce", se describe la estación de ferrocarril:

"...ahora se transporta agua por tuberías a la magnífica estación de ferrocarril. La hermosa estación de ferrocarril, construida con tejas y hormigón, con sus 120 m de cobertizo para trenes y 160 m de plataforma de hormigón, y sus 12.000 m2 ^de terreno y vías, es una respuesta noble de los funcionarios del ferrocarril a las peticiones de nuestro pueblo y proporciona amplias instalaciones ferroviarias".

En 1913, George B. Harrison, un concejal de la ciudad, escribió sobre Boyce y describió la estación de tren de la siguiente manera:

"El Norfolk and Western Railway, en amable respuesta a la solicitud de la comunidad, ha erigido una magnífica estación de último diseño y material con amplios terrenos e instalaciones, totalmente equipada y provista de luz eléctrica y agua".

Sin lugar a dudas, la estación de tren de Boyce es un edificio sorprendentemente grande para una comunidad del tamaño de Boyce. Era mucho más grande que la estación de Berryville (sede del condado), construida aproximadamente en la misma época. La razón de una estación tan elegante probablemente se pueda atribuir a la riqueza de muchos de los ciudadanos locales de Boyce y Millwood. A principios del siglo XX, el condado de Clarke experimentó una afluencia de colonos ricos del oeste y el norte. Se sintieron atraídos al condado debido a la presencia de la caza del zorro, la tierra barata y el buen clima. Muchos compraron casas antiguas y las restauraron. La cría de caballos y ganado se volvió muy popular. Los ciudadanos locales de Boyce y Millwood querían una estación de tren más elegante que la que N & W propuso inicialmente, y la querían más grande porque transportaban pura sangre y ganado en ella.

La estación de ferrocarril de Boyce es, por tanto, un ejemplo de un caso raro en el que los ciudadanos de la comunidad querían una instalación más grande y más pretenciosa que la que la compañía ferroviaria estaba dispuesta a proporcionar y ayudaron a financiar la construcción del edificio ellos mismos.

Parece que el edificio era propiedad de N&W, aunque hay un letrero de metal en la parte central de la bahía poligonal de la estación que identifica su ubicación como "H-461-A" y otro que dice "Not N&W". Según la tradición oral, esto significa que N&W no era propietaria del edificio. Sin embargo, cuando el Sr. Kenneth Gilpin, Jr., compró el edificio en la década de 1950, lo compró a Norfolk and Western . Desde entonces, el edificio ha pasado por varios propietarios. Sin embargo, el terreno en el que se encuentra el edificio todavía es propiedad del ferrocarril y solo está arrendado al propietario del edificio.

En los últimos años, se han demolido varias de las estaciones de ferrocarril más importantes de la línea Norfolk and Southern en el valle inferior de Shenandoah. La estación de tren de Boyce es, por tanto, uno de los pocos ejemplos supervivientes de una estación grande y elegante en esta zona de Virginia. Es sin duda la mejor que se conserva en el condado de Clarke, ya que la estación de Berryville fue demolida a finales de los años 1980. La estación de tren de Boyce no sólo es un recordatorio de la influencia del ferrocarril en esta zona, sino que es un testimonio del duro trabajo de los ciudadanos locales que pagaron parcialmente su construcción. ^[10]

La calle principal del pueblo está dotada de agua potable y el cuerpo de bomberos está situado en la intersección de la calle principal y la ruta 340 de EE. UU . Además del pozo público, el pueblo posee una planta eléctrica y un terreno sobre la vía férrea en el centro del pueblo, y ha añadido a ello una planta de corriente alterna con dinamo de noventa kilovatios, de modo de satisfacer cualquier posible demanda de luz o energía; un interruptor llevará el carbón a la central eléctrica.

En 1914, la ciudad contenía una iglesia episcopal y una metodista , y una rectoría bautista (la iglesia episcopal estaba iluminada eléctricamente); una escuela secundaria de ladrillo con siete maestros y una matrícula de unos doscientos estudiantes; un banco de ladrillo con un capital de $15,000; un hotel y dos establos de caballerizas; un molino de estacas y dos patios de madera; dos elevadores de granos; nueve tiendas, una de ellas una tienda departamental; una carnicería; una talabartería; y una barbería. Junto a la ciudad hay una gran planta ganadera, y la ciudad es una gran estación de envío de ganado. Incluyendo la ciudad entonces incorporada de Millwood , la población de las dos ciudades se calculó en alrededor de ochocientos o novecientos. ^[11] Sin embargo, el gran complejo de piedra de la Iglesia Episcopal ha sido desacralizado recientemente y actualmente está siendo renovado, los feligreses viajan a las iglesias cercanas, incluida la Capilla de Cristo en Millwood. Las iglesias bautista y metodista (consagrada en 1916) siguen activas.

El Distrito Histórico de Boyce , el Distrito Histórico de la Granja Experimental Blandy , el Distrito Histórico de Greenway , Annefield , Huntingdon , la Escuela para Personas de Color de Millwood , Saratoga (la casa del general Daniel Morgan) y Scaleby están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . ^[12]

• Arboreto de investigación Orland E. White

La carretera principal que llega a Boyce es la US Route 340. La US 340 está orientada de noreste a suroeste, generalmente paralela a la Interestatal 81 y la US Route 11 , que se encuentran al oeste. Al suroeste, la US 340 se conecta con la US Route 17 y la US Route 50. Al noreste, se conecta con la Virginia State Route 7 y la West Virginia Route 9 .

En Boyce se encuentran una escuela primaria pública (Boyce Elementary School) y una escuela privada desde preescolar hasta octavo grado (Powhatan School).

• http://boyceva.net/ [Sitio web oficial de la ciudad de Boyce]