Fragata brasileña Amazonas

Años antes de la Guerra del Paraguay, existían disputas entre el Imperio de Brasil y Argentina por la hegemonía en la Cuenca del Plata, en las que también participaba Paraguay. Paraguay mantuvo negociaciones con Brasil sobre la libre navegación del río Paraguay y los límites territoriales en lo que hoy es Mato Grosso do Sul, una región reclamada por ambas naciones. Esta relación estuvo marcada por tensiones y desconfianza mutua, llegando a un punto cercano a la guerra, que solo no se materializó debido a la inminencia de la Guerra del Plata . Sin embargo, para hacer valer el derecho de Brasil en cuestiones fronterizas con Paraguay, el emperador Pedro II envió documentos sobre estos asuntos a Paraguay, que llegaron el 20 de febrero de 1855. ^{[ 7 ]}

La expedición que transportaba los documentos tenía al Amazonas como buque insignia. ^{[ 6 ]} El navío y otros 30 buques de guerra, armados con 150 cañones y unos 3000 soldados, partieron de Río de Janeiro el 10 de diciembre de 1854. El tramo del río era demasiado complicado para los pesados ​​buques imperiales, y en ocasiones encallaban. Debido a estas dificultades, la flota tardó 72 días en llegar a la frontera con Paraguay. ^{[ a ]} ​​El objetivo de esta expedición era realizar una demostración de fuerza ante el gobierno paraguayo, en una auténtica diplomacia de cañoneras , para que aceptara los términos exigidos en los documentos. La misión era secreta, pero Paraguay contaba con una amplia red de agentes repartidos por Río de Janeiro, São Borja y Encarnación que informaban a Asunción sobre las acciones imperiales. Los paraguayos se adelantaron en los preparativos para el posible ataque naval; evacuaron la capital y aumentaron la preparación de las tropas. ^{[ 9 ]}

Cuando los barcos imperiales llegaron a la frontera en Três Bocas, ^{[ 6 ]} se encontraron con una fuerza paraguaya al mando del capitán Pedro Ignacio Meza . Meza permitió el paso por territorio paraguayo siempre y cuando fuera un solo barco. El comandante de la expedición brasileña, Pedro Ferreira de Oliveira, aceptó y remontó el río Paraguay a bordo del Amazonas . Durante el viaje, el Amazonas encalló y tuvo que ser remolcado de vuelta por barcos paraguayos, y Oliveira tuvo que navegar a Asunción a bordo de la corbeta Ipiranga , que atracó el 24 de marzo de 1855. El 3 de abril, comenzaron las conversaciones entre el comandante brasileño y el entonces Ministro de Relaciones Exteriores de Paraguay, Francisco Solano López . Las negociaciones duraron hasta el 14 de abril y ambos acordaron iniciar negociaciones sobre cuestiones fronterizas. ^{[ 10 ]}

Entre los puntos principales estaba el territorio del río Apa , que ninguna de las partes quería ceder. El Imperio de Brasil tuvo que firmar un acuerdo pacífico, porque, según el historiador Fabiano Barcellos Teixeira, no era capaz de ir a la guerra contra Paraguay en ese momento. El 24 de abril, Pedro Ferreira de Oliveira y Solano López firmaron un tratado de amistad, comercio y navegación, con 21 artículos y una convención adicional sobre fronteras, con cinco artículos. Entre sus principales disposiciones estaba el reconocimiento del pleno derecho del gobierno paraguayo sobre el río Paraguay en la región donde cruza territorio paraguayo, y la cuestión de la frontera se pospondría por otro año. Sin embargo, cuando la flota llegó a Río de Janeiro con el tratado, este no fue ratificado por el Imperio de Brasil, que insistió en el derecho a la libre navegación basado en la alianza contra Juan Manuel de Rosas de 1850, y lo rechazó completamente. ^{[ 10 ]} Después del regreso, el Amazonas fue a Maranhão , el 15 de agosto, donde fue sometido a reparaciones. ^{[ 6 ]}

Bajo el mando del capitán teniente José Segundino de Gomensoro, tras sus reparaciones, el Amazonas zarpó hacia Montevideo el 13 de abril de 1856 y regresó a Río de Janeiro el 6 de mayo. El 20 de junio navegó hacia Bahía y regresó el 16 de julio. El 13 de octubre partió hacia Pernambuco y regresó el 13 de diciembre. Con la notificación del 18, el capitán teniente Francisco Edwiges Brício asumió temporalmente el mando del buque. El 28 de mayo de 1857, un grupo de su tripulación presenció, a bordo del bergantín Fidelidade , la ejecución por fusilamiento de un marinero que había asesinado al guardián de la corbeta Recife . ^{[ 6 ]} Con la notificación del 8 de agosto de 1857, le tocó el turno al capitán teniente Manoel Pedro dos Reis de asumir el mando del Amazonas . ^{[ 11 ]}

El 21 de agosto, partió en una comisión reservada y regresó el 29; zarpó el 19 de septiembre hacia Montevideo y regresó el 14 de enero de 1858; partió nuevamente hacia el mismo puerto el 24 y regresó el 30 de julio. Mediante aviso del 21 de diciembre de ese año, el capitán de fragata Teotônio Raimundo de Brito asumió el mando. ^{[ 11 ]} El 1 de octubre de 1859, el emperador Pedro II, acompañado por la emperatriz Teresa Cristina y un pequeño séquito, emprendió un viaje a las provincias del norte de Brasil. Este viaje era necesario para que la monarquía brasileña se fortaleciera entre la población, y también era una forma de preservar la unidad nacional al proporcionar la reconstrucción de alianzas políticas, incluso con los opositores del emperador. Abordaron el vapor Apa , que fue escoltado por la fragata Amazonas , la corbeta Paraense y el cañonero Belmonte . Visitaron las cataratas Paulo Afonso , en Bahía, y las provincias de Pernambuco , Paraíba , Alagoas y Sergipe . El 26 de enero, de regreso, desembarcaron en la provincia de Espírito Santo, donde permanecieron hasta el 12 de febrero de 1860. La salida de Vitória de regreso a la corte en Río de Janeiro tuvo lugar temprano en la mañana del día siguiente, bajo la misma escolta – Apa , Amazonas , Paraense y Pirajá – rumbo al puerto de Guarapari . ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

En las décadas de 1850 y 1860, Brasil y Perú se vieron envueltos en dos disputas: la libre navegación del río Amazonas y la delimitación de sus fronteras territoriales. El 22 de octubre de 1858 se firmó un Convenio Fluvial que otorgaba a los buques mercantes peruanos el derecho de navegación en el Amazonas, pero con ciertas condiciones. Dicho convenio estipulaba que las autoridades peruanas y los capitanes de los buques peruanos debían mantener siempre informadas a las autoridades brasileñas sobre los movimientos de los barcos que enarbolaran la bandera peruana. Sin embargo, estas restricciones, junto con las disputas sobre la delimitación de fronteras, desembocaron en un incidente en el que dos buques de guerra peruanos atracaron en la ciudad de Belém en 1863. ^{[ 15 ]}

Este incidente consistió en lo siguiente: los buques de guerra peruanos Morona y Pastaza atracaron en Belém, capital de la provincia de Pará, a finales de 1863. Sus comandantes decidieron entonces, tras su estancia en la ciudad, remontar libremente las aguas del río Amazonas hacia Perú sin avisar a las autoridades brasileñas. Justificaron su acción con las cláusulas de la Convención Fluvial de 1858. El presidente de la provincia de Pará intentó convencerlos de que la convención solo se refería a los buques mercantes de ambos países, debidamente registrados, y que no estipulaba nada sobre buques de guerra, incluso si estaban cargados de mercancías (como era el caso). Sin embargo, el Morona , que transportaba mercancías, acompañado por el Pastaza , zarpó de Belém sin acatar las órdenes del presidente de la provincia. ^{[ 16 ]}

Unos días después, cerca de Belém, los dos barcos encallaron, tras haber recibido la orden de regresar a la capital de Pará por parte del comandante del vapor brasileño Belém , que los había estado persiguiendo desde su partida. Sin embargo, como los peruanos habían logrado reflotar los barcos, ignoraron las órdenes y continuaron su rumbo. ^{[ 16 ]} A pesar de esto, el vapor Pastaza tuvo que regresar desde la aldea de Breves a Belém por falta de provisiones y combustible. Al llegar a Belém, su comandante solicitó al presidente de la provincia permiso para dirigirse a Cayena , el cual le fue concedido. El Morona , por otro lado, no regresó a Belém y, tras recibir la orden de detener su rumbo por parte de la guarnición del fuerte de Óbidos , abrió fuego contra ella y remontó el río. Al acercarse a Manaos , encalló una vez más, esta vez en los arrecifes del distrito de Puraquequara, a 33  km de Manaos. ^{[ 17 ]}

Al enterarse de estos hechos, el gobierno imperial envió una división naval al mando del jefe de escuadrón Guilherme Parker a Pará para asegurar la soberanía territorial del Imperio frente a las ofensas cometidas. Parker recibió las siguientes instrucciones: llevar los vapores peruanos de regreso a Belém para que realizaran sus trámites aduaneros o, si ya habían cruzado la frontera, continuar hacia la provincia peruana de Loreto para exigir reparaciones al gobierno del Perú por lo sucedido. Esta división naval, integrada por los buques Beberibe , Belmonte , Ipiranga y Parnaíba , llegó a Belém a mediados de diciembre de 1863 y partió el 15 de ese mes hacia la provincia de Amazonas, en persecución de los buques peruanos. La fragata Amazonas se unió al resto del escuadrón dos días después. Antes de eso, justo al llegar a Pará, Parker fue informado de que el vapor Pastaza había partido hacia Cayena y que el Morona había sido rescatado por las autoridades de la provincia de Amazonas, quienes impidieron que se hundiera tras encallar. Al llegar a dicho barco, el jefe de flota Parker ordenó que fuera remolcado a Belém , habiendo llegado a la ciudad el 31 de diciembre ^{. [ 11 ] [ 18 ]} A principios de 1864, la disputa entre los dos barcos peruanos se resolvió diplomáticamente, y Brasil exigió al gobierno peruano el reconocimiento de la conducta irregular del capitán del Morona y el pago de una multa aduanera, lo cual se realizó. ^{[ 19 ]}

El 20 de abril de 1864, el Amazonas formó parte de la flota en la llamada "Misión Saraiva". ^{[ 12 ]} El objetivo de esta misión, bajo la responsabilidad del ministro José Antônio Saraiva , era obligar al gobierno uruguayo a pagar reparaciones a los brasileños que estaban siendo maltratados en el país: ^{[ 20 ]}

" [Para defender] la vida, el honor y la propiedad de un gran número de ciudadanos brasileños residentes en la República Oriental, que estaban siendo y siguen siendo vilipendiados por actos que constituyen un cuadro espantoso de crímenes atroces y bárbaros, cometidos allí repetidamente desde 1851, sin remontarnos a tiempos más lejanos ".

Además del Amazonas , la flota estaba integrada por las corbetas Belmonte , Beberibe , Jequitinhonha , Niterói y Parnaíba ; por los cañoneros Mearim , Araguaia , Ivaí , Itajaí y Maracaná y por el vapor Recife . La flota llegó el 6 de mayo y dominó fácilmente la bahía de Montevideo, dado que el poder naval uruguayo era casi nulo. ^{[ 21 ]}

El 27 de abril de 1865, en plena Guerra del Paraguay, la fuerza naval brasileña, con base en Montevideo, constituida por el Amazonas , que embarcó a la 9ª Brigada de Infantería del teniente coronel José da Silva Guimarães, el Paraíba y el Ivaí , fue autorizada a partir hacia Buenos Aires, después de que el 2º Vizconde de Caramuru, Ministro de Guerra, y a petición del almirante Joaquim Marques Lisboa, autorizaran operaciones con fuerzas navales y terrestres contra Paraguay. El 28, ya en la capital argentina, el Amazonas partió hacia el río Paraná para unirse a la 3.ª División de la Flota Imperial, al mando del capitán de mar y guerra José Segundino de Gomensoro, integrada por las corbetas Jequitinhonha , que enarbolaba su pabellón, Beberibe y Belmonte , y las cañoneras Araguari , Iguatemi , Ipiranga , Itajaí , Mearim y el buque de transporte Peperiguaçu . Las dos flotas se encontraron en la ciudad argentina de Bella Vista . ^{[ 32 ]}

El 24 de mayo, la flota zarpó de Bella Vista y se dirigió a Rincón de Soto, un fondeadero cerca de la ciudad de Goya , donde el almirante brasileño Manuel Barroso y el general argentino Venceslau Paunero discutieron la operación para retomar Corrientes , que había sido invadida por los paraguayos desde el 14 de abril. El ataque a Corrientes tuvo lugar el 25 de mayo, con el desembarco de tropas brasileñas y argentinas, ^{[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ]} que resultaron victoriosas. Este ataque demostró a los paraguayos la vulnerabilidad de su flanco ante la proyección del poder naval brasileño contra su columna de ejército, que avanzaba a través de Argentina hacia el sur de Brasil. Para los paraguayos, era imperativo destruir esta flota para asegurar el dominio en la región de Corrientes y Entre Ríos . ^{[ 35 ]}

El presidente paraguayo Francisco Solano López preparó una fuerza de ataque naval y terrestre organizada. La flota paraguaya estaba bajo el mando del capitán de fragata Pedro Ignacio Meza y estaba compuesta por los vapores Tacuary , Paraguay , Igurey , Jejuy , Ypora , Salto Oriental , Río Blanco , Pirabebe , el vapor Marquês de Olinda , un buque brasileño que había sido capturado por los paraguayos el 12 de noviembre de 1864, y seis barcazas de artillería más, llamadas chatas , con un total de 47 cañones de diversos calibres y 2.500 soldados a bordo. En tierra, bajo el mando del coronel José María Bruguez , había una batería de artillería compuesta por 22 cañones de 6 a 32 libras y dos baterías de cohetes Congreve , estratégicamente posicionadas cerca de Riachuelo, además de una fuerza de 2000 infantes entre Riachuelo y Santa Catarina, y un gran número de francotiradores y fuerzas de caballería, bajo el mando del general Venceslao Robles. Las órdenes del capitán Meza eran descender por el río Paraná, bordeando la costa de Corrientes, al amanecer del 11 de junio, y estacionar las seis barcazas en las orillas del Riachuelo; luego, al amanecer, la flota de vapores debía buscar los barcos brasileños para abordarlos rápidamente y capturarlos. Si no tenían éxito, su deber era regresar combatiendo río abajo y confiar en las baterías de Riachuelo y en la artillería de las barcazas, atrayendo a los brasileños al fuego desde estas posiciones ocultas. El plan no se concretó debido a que el Río Blanco encalló y a la demora en sacarlo a tierra, perdiendo así el elemento sorpresa. ^{[ 35 ]}

La Fuerza Naval Brasileña estaba dirigida por el almirante Francisco Manuel Barroso y estaba integrada por la 2.ª División, formada por los buques de guerra Amazonas , Parnaíba , Iguatemi , Araguari y Mearim , y la 3.ª División, comandada por el Capitán de Mar y Guerra José Secundino de Gomensoro, y compuesta por el Jequitinhonha , Beberibe , Belmonte e Ipiranga . Al momento de la batalla, el Amazonas estaba armado con 6 cañones; su comandante era el capitán de fragata Teotônio de Brito; primer oficial capitán teniente Delfim de Carvalho ; tripulación: 462 hombres, 149 de los cuales eran soldados (incluido el jefe Manuel Barroso y 14 oficiales); y 313 soldados del ejército (incluido el comandante de la 9.ª Brigada, el coronel Bruce, y 9 oficiales), compuestos por el Estado Mayor y las compañías 3.ª, 4.ª y 5.ª del 9.º Batallón de Línea y la 4.ª Compañía del 12.º Cuerpo de Voluntarios (antiguo Cuerpo de Policía de la provincia de Río de Janeiro). ^{[ 36 ]}

A las 9:25 a. m., comenzó la batalla naval de Riachuelo, cuando la artillería paraguaya disparó los primeros tiros. La fuerza naval de Meza avanzó en columna a través de la flota brasileña, aún inmovilizada. ^{[ 37 ]} Al comienzo de la batalla, había muchos marineros brasileños en tierra buscando leña para salvar las reservas de carbón. El almirante Barroso, que estaba a bordo del Mearim , dio la señal para que el escuadrón comenzara el combate. La flota de Meza apuntó y, a bordo del último barco de la columna, el Tacuary , dio la orden de abordar violentamente, sin dudarlo, uno o más barcos brasileños. Recién a las 10:50 a. m. el escuadrón brasileño inició el movimiento con el Beberibe a la cabeza. Una vez a bordo del Amazonas , Barroso dio su famosa señal: "Brasil espera que cada uno cumpla con su deber", después de lo cual comenzó el avance con el Beberibe , el Mearim , el Araguari y los demás barcos. La siguiente orden siguió: "ataquen al enemigo más cercano". ^{[ 38 ]}

Cuando la flota paraguaya pasó, Barroso ordenó al Amazonas que la detuviera, pues pensó que intentaba escapar, y avanzó río arriba. Esta maniobra no fue bien comprendida por algunos comandantes brasileños, ^{[ 39 ]} y provocó que el Jequitinhonha pasara frente al Amazonas y, frente a la desembocadura del arroyo Riachuelo donde se ubicaban los cañones de Bruguez, fuera inmediatamente atacado por las baterías paraguayas y, a pesar de que la tripulación respondió con su artillería, el barco tuvo que encallar en un barranco cercano para evitar hundirse. Tres barcos paraguayos se acercaron al Jequitinhonha y, aun en desventaja, logró resistir los sucesivos ataques de estos últimos. El Paranaíba se acercó al Jequitinhonha para salvarlo, pero fue interceptado por otros tres barcos de Meza: Salto , Paraguay y Tacuary , quienes lo abordaron con sucesivas oleadas de hombres. ^{[ 38 ]} El vapor paraguayo Marquês de Olinda también se acercó al Paranaíba , con cientos de hombres de abordaje armados con sables, hachas y pistolas. Se produjo un intenso combate en la cubierta del barco brasileño, y después de una hora de lucha, el barco fue tomado por las fuerzas del comandante paraguayo y el resto de los oficiales brasileños, apoyados por Mearim y Belmonte , seguían disparando contra los paraguayos. ^{[ 38 ]}

Hasta ese momento, la batalla parecía haber tomado un resultado desfavorable para los brasileños. El almirante Barroso vio la necesidad de reorganizar sus fuerzas y por eso tomó el mando de los barcos imperiales a bordo del Amazonas , ^{[ 40 ]} donde hizo señales: “mantengan el fuego que la victoria es nuestra”, para fortalecer los ánimos de su tripulación. ^{[ 38 ]} El vapor brasileño lideró los barcos que aún estaban en condiciones de navegación, ^{[ b ]} y se dirigió hacia donde se encontraban las fuerzas paraguayas, en el Rincón de Lagraña, ^{[ 40 ]} aguas abajo de la desembocadura del Riachuelo, ^{[ 39 ]} donde sufrieron fuego de los cañones paraguayos y sus baterías en tierra, pero aun así lograron descender el río. Aproximadamente una hora después, la flota brasileña regresó. ^{[ 40 ]} Barroso decidió aprovechar los barcos más grandes del escuadrón para embestir a los barcos paraguayos. ^{[ 41 ]} El Amazonas avanzó hacia el Paraguarí , que fue puesto fuera de combate. Poco después, atacó al vapor Jejuy y lo hundió. Luego se dirigió contra el Marques de Olinda , que también estaba fuera de combate; contra el Salto , dejándolo inutilizado, y, finalmente, hundió una chata . ^{[ 42 ]}

Con la pérdida de más de la mitad de sus barcos, además de las bajas de los comandantes de escuadrón, la fuerza naval paraguaya huyó de la batalla, con solo cuatro buques restantes. ^{[ 43 ]} Tiempo después, surgió cierta controversia sobre quién fue el autor de la idea de usar el Amazonas como ariete. Para la prensa argentina, el coronel Bernardino Gustavino, quien estaba a bordo del mencionado buque de guerra, habría aconsejado esta acción. Barroso solicitó un consejo de justificación, que contó con informes de varios testigos, y esto le dio un resultado favorable. Más tarde, en 1877, Delfim Carlos de Carvalho, testigo de la batalla, también cuestionó el argumento de que Barroso tuvo la idea de embestir los barcos paraguayos. Barroso respondió con un pequeño libro en el que reafirmó que él había tomado la iniciativa en la maniobra del Amazonas . Es posible que Gustavino y Barroso hayan tenido la misma idea en el momento de la batalla. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Dos días después de la batalla naval de Riachuelo, la flota brasileña descendió por el río Paraná hasta la isla Cabral para contar los muertos y heridos, realizar las reparaciones necesarias y reabastecerse de carbón y municiones. ^{[ 46 ]} Esta última batalla llevó a Solano López a ordenar pruebas balísticas con sus cañones para verificar que su artillería era capaz de perforar el blindaje de los buques brasileños. La prueba reveló la posibilidad de que sus fuerzas no pudieran impedir que la flota imperial pasara las fortalezas defensivas y llegara a Asunción, lo que lo inquietó. Para resolver este problema, el general Robles organizó una emboscada para la flota. El ejército paraguayo envió un contingente cerca de Riachuelo, el 36.º Regimiento de Infantería con elementos del 2.º Regimiento de Artillería Montada, bajo el mando del mayor Elizardo Aquino . Al sur, a unos 34 kilómetros del primer contingente, en la región de Punta Mercedes, cerca de la ciudad argentina de Empedrado , se estableció la segunda posición de emboscada, con algunas unidades de artillería del general Robles, bajo el mando del general Roa. ^{[ 47 ]}

En la mañana del 18 de junio, la flota imperial navegó en fila, con el Amazonas en cuarta posición, totalmente ajena a los preparativos paraguayos. Alrededor de las 9 de la mañana, Bruguez ordenó el ataque de su artillería de 36 cañones contra los buques enemigos, que, tomados por sorpresa, respondieron de inmediato. Los barrancos desde donde disparaban los paraguayos eran altos, lo que facilitó que sus proyectiles impactaran en los barcos, que no podían evitarlos, pero las bajas se limitaron a unos pocos soldados que dispararon desde cubierta —unos 14 muertos y heridos— y los daños a los buques fueron mínimos. A las once de la mañana, el último barco de la flota logró pasar. La decepción de Barroso ante los ataques sorpresa de los paraguayos era evidente. La idea de perder un solo barco por un puñado de cañones y soldados enemigos le resultaba inconcebible. Esto explicaría la falta de iniciativa que la Armada Imperial Brasileña mostró, a partir de entonces, en la guerra. Al final de la batalla, los barcos de la flota anclaron en Chimboral, entre Empedrado, al norte, y Bella Vista, al sur. ^{[ 48 ] [ 49 ]}

El general Robles tuvo que reorganizar sus fuerzas debido a la fuga de la flota brasileña en Mercedes. Movilizó a unos 2000 soldados y 30 cañones hacia los barrancos de Cuevas, ubicados a 23 kilómetros río abajo de Bella Vista, donde se encontraba la flota. Debido a la distancia y al mal estado de los caminos, la redistribución de hombres y equipo militar fue extremadamente difícil; probablemente se necesitaron hasta 40 días para completar los preparativos. José Ignacio Garmendia informó sobre cómo se organizó el ataque:

El coronel Bruguez dividió su artillería en varias baterías, formando capas de varias plataformas, o mejor dicho, explanadas de artillería que podían hostigar el paso de los barcos imperiales desde arriba o desde abajo. En la primera, a la altura de la línea de flotación, había cuatro cañones; en la segunda, en una posición ligeramente más elevada, 14 cañones; en la tercera y la cuarta, 12 piezas de gran calibre, equidistantes entre sí, de modo que bien podría decirse que se trataba de explanadas diferentes; además, con la adición del fuego preciso de la infantería y el de algunos cohetes congreve, era de esperar que, frente a tales posiciones organizadas, la flota imperial sufriera grandes pérdidas .

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Una vez más, los detalles de los preparativos paraguayos eran totalmente desconocidos para el alto mando naval aliado, a pesar de saber que había movimientos de estos en la costa. El almirante Joaquim Marques Lisboa ordenó a Manuel Barroso que moviera la flota aliada, que además de los barcos que participaron en el paso de Mercedes, incluía al vapor argentino Guardia Nacional y al buque de transporte brasileño Apa , bajo los barrancos de Cuevas, el 10 de agosto. Anclaron ese mismo día en Turupí, al norte, cerca de Cuevas. En el trayecto, las fuerzas aliadas ayudaron a los colonos argentinos de la costa del Chaco que se encontraban en la pobreza, ya que todas sus propiedades habían sido confiscadas por los paraguayos. El 12 de agosto, la flota reanudó su rumbo frente a Cuevas y, al acercarse a la punta, Barroso envió dos buques para realizar un reconocimiento de esta posición. Para no ser tomados por sorpresa, como en Mercedes, Barroso puso a la flota en máxima alerta y dio la orden de paso. ^{[ 51 ]}

Alrededor de las 9:45 a. m., la flota aliada comenzó el paso en el siguiente orden: las cañoneras Ivaí e Itajaí , la corbeta Beberibe con la insignia del jefe de la tercera división; la cañonera Araguari , la fragata Amazonas , con la insignia de Barroso, la cañonera Iguatemi ; la corbeta Parnaíba , el vapor argentino Guardia Nacional ; el transporte Apa ; la cañonera Mearim ; la corbeta Belmonte ; la cañonera Magé , con la insignia del jefe de la segunda división; y finalmente la cañonera Ipiranga . Esta flota escoltó a varios otros barcos más pequeños que transportaban todo tipo de cosas, desde soldados y suministros hasta animales de carga. La flota aliada forzó el paso en una fila extendida a unos 2000 metros de la posición de ataque paraguaya. Cada embarcación tardó unos 20 minutos en cruzar, y cada una recibió no menos de quince impactos de proyectiles en promedio; Amazonas afirmó tener 40 perforaciones, y al menos una alcanzó la sala de máquinas. El buque argentino Guardia Nacional , tal vez en un intento por demostrar su valía a los buques imperiales, redujo deliberadamente su velocidad para dedicar más tiempo a combatir a los enemigos, y recibió la mayoría de los proyectiles. ^{[ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

En 1867, el Amazonas regresó del conflicto en Paraguay para ser reparado en Río de Janeiro, donde atracó el 22 de enero y permaneció hasta el 23 de marzo. El 25 de abril, realizó una exhibición de armamento y, el 27 de agosto, el teniente capitán Joaquim Guilherme de Mello Carrão asumió su mando. El 3 de octubre, la fragata zarpó hacia Montevideo, pero encalló en la isla de Flores. Permaneció un tiempo en la capital uruguaya a principios de 1868. El 14 de marzo, el Decreto nº 4.117 del poder ejecutivo dispuso que se izara la cinta de la Cruz del Sur en el mástil de proa de la fragata Amazonas y de algunos otros acorazados, y en el centro del timón la condecoración de oficial de la misma orden. Desde el 20 de abril, el barco permaneció anclado y en reparación hasta el 8 de febrero de 1869. El 30 de noviembre, Artur Silveira da Mota , futuro almirante y barón de Jaceguai, asumió el mando del Amazonas hasta marzo de 1870. Hasta el final de la Guerra del Paraguay y el año, el Amazonas permaneció en Montevideo y sirvió como buque insignia de la flota allí estacionada. ^{[ 55 ]}