BredaMenarinibus

Menarini fue fundada en 1919 por Ettore Menarini en Bolonia, cuya actividad principal era la construcción de ómnibus de tracción animal , un trabajo artesanal que requería tiempo y precisión. La empresa comenzó en la década de 1920, en colaboración con FIAT , la producción de carrocerías para transporte colectivo y usos industriales como vagones taller, ambulancias, furgonetas especiales y autobuses. Durante el bombardeo de Bolonia en la Segunda Guerra Mundial, la fábrica quedó destruida; no fue hasta 1946 que Menarini reinició la actividad produciendo únicamente autobuses; con 230 trabajadores producían ocho vehículos al mes. A mediados de la década de 1950, la producción se trasladó a una nueva fábrica, todavía en funcionamiento, en una zona suburbana; la nueva planta fue construida para satisfacer las necesidades de procesamiento modernas.

A principios de la década de 1960 se proyectó y construyó el autocar SDM ( Sintesi del Meglio ), un hito en el diseño y las técnicas de construcción. En la década de 1970 se construyó una exitosa gama de autobuses: el Monocar 201 era apto para servicios urbanos y suburbanos, mientras que el Monocar 110 y el Monocar 120 para servicios interurbanos regulares. En la década de 1980, la empresa desarrolló y proyectó autobuses urbanos de piso bajo, construyendo el Monocar 220. Debido a problemas financieros, la empresa vendió algunas acciones a Breda Costruzioni Ferroviarie, cuya contribución habría servido para modernizar la empresa; posteriormente, algunos desacuerdos con la nueva dirección llevaron a la salida de la familia Menarini de la nueva empresa. ^{[ 3 ]}

Bredabus se formó en 1987 tras la disolución del consorcio Inbus, establecido en 1977. La nueva compañía fue formada por Breda Costruzioni Ferroviarie (45%) de Pistoia y Sofer (20%) de Nápoles , ambas pertenecientes al grupo EFIM . ^{[ 4 ]}

Bredabus continuó fabricando algunos modelos Inbus hasta 1993 con la inscripción Bredabus mod.Inbus. El nuevo consorcio proyectó y construyó tres nuevos modelos: Bredabus 2001 y Bredabus 3001 (urbano), Bredabus 4001 (trolebús) y Bredabus 5001 (suburbano), caracterizados por un estilo moderno diseñado por Pininfarina y fabricados en aleación de aluminio o acero.

La nueva empresa, que eligió un caballo rojo como marca registrada, pasó a estar bajo el control de Finmeccanica , adquiriendo los recursos necesarios para desarrollar una gama de nuevos autobuses. BredaMenarinibus produjo modelos en el segmento urbano como Monocar 221 , Monocar 230 , Monocar 321 , Monocar 340, mientras que en 1997 comenzó la producción de autobuses de piso bajo como Monocar 231 y Monocar 240, que presentaban soluciones técnicas y de diseño avanzadas. ^{[ 3 ]} Se prestó especial atención al desarrollo de un vehículo de bajas emisiones , produciendo un minibús eléctrico de estilo moderno, llamado ZEUS (Zero Emission Urban System), adecuado para el centro histórico y vendido a algunos países europeos como Francia , Alemania , Países Bajos , Suiza y España . ^{[ 5 ]}

El 20 de noviembre de 2014, se firmó un acuerdo en el Ministerio de Desarrollo Económico entre Finmeccanica y King Long Italia para la venta de BredaMenarinibus a Industria Italiana Autobus (IIA), propiedad de King Long Italia (80%) y de Finmeccanica (20%) ^{[ 3 ] [ 6 ]} renombrando la nueva empresa con el nombre histórico Menarinibus y adquiriendo la antigua planta de producción de Irisbus en Flumeri . El 24 de enero de 2018, los primeros veinte autobuses Menarinibus Citymood, equipados con los nuevos motores Euro 6 , fueron entregados a TPER de Bolonia. ^{[ 7 ]}

En 2024, el gobierno italiano anunció que se retiraría por completo de la empresa, transfiriendo el 71,4% de las acciones a Seri Industria SpA. ^{[ 8 ]}