Breda Ba.79S

El Breda Ba.79S fue un avión privado monomotor de cuatro plazas y ala alta, fabricado en Italia a finales de la década de 1930. Solo se produjeron unas pocas unidades.

El Breda 79S fue inusual entre los productos de la Società Italiana Ernesto Breda a finales de la década de 1930, ya que era una máquina civil en lugar de una militar. Era ^{[ 1 ]} un monoplano monomotor de ala alta con una cabina bastante bien equipada para cuatro personas. Las alas estaban unidas al larguero superior del fuselaje y arriostradas con puntales en V aerodinámicos al larguero inferior de la manera convencional. ^{[ 1 ]} Tenían bordes de ataque casi rectos con ahusamiento en los bordes de salida y puntas redondeadas. Los flaps del borde de salida y las ranuras del borde de ataque estaban interconectados. El plano de cola estaba montado a media altura del fuselaje y arriostrado a la aleta redondeada, que llevaba una cuerda ancha y un timón desequilibrado. Estas superficies de cola eran de tela sobre estructuras de madera. ^{[ 1 ]}

La aeronave estaba propulsada por un motor Alfa-Romeo 115 de seis cilindros en línea invertido de 200  hp (149  kW) , ^{[ 1 ]} elegantemente carenado pero que le daba al Breda 79 una apariencia de morro alargado. El motor accionaba una hélice bipala. El fuselaje era una estructura de acero soldado recubierta de tela, con una sección transversal ovalada. ^{[ 1 ]} Detrás del motor y bajo las alas se encontraba la cabina con cuatro asientos en dos filas de dos. El acristalamiento era amplio, incluyendo una ventana de techo practicable, y la cabina estaba aislada térmica y acústicamente con ventilación controlable. ^{[ 1 ]} Los asientos eran lo suficientemente profundos como para permitir que todos llevaran una mochila de paracaídas ^{[ 1 ]} y, en caso de emergencia, el piloto podía abrir tanto las amplias puertas laterales como la ventana del techo con una sola palanca. ^{[ 2 ]} La posición del piloto estaba instrumentada y la aeronave iluminada para vuelos nocturnos. ^{[ 1 ]} El tren de aterrizaje dividido tenía patas ampliamente separadas unidas a la parte inferior de los puntales de refuerzo del ala, que soportaban ruedas semi-cubiertas (de perfil aerodinámico pero con el lado exterior de la rueda visible). ^{[ 1 ]}

El primer Breda 79, con número de serie 78001, fue matriculado como I-ABFU el 20 de abril de 1936 junto con un segundo ejemplar, el I-ABFT con número de serie 78002, pero se desconoce la fecha de su primer vuelo. Los registros son incompletos, pero parece que tres de ellos fueron operados y utilizados por el Ministerio de Aeronáutica.

Datos de Grey 1972 , pág.  173c

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 3 pasajeros
• Longitud: 7,6  m (24  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 11,61  m (38  pies 1  pulgada)
• Altura: 1,97  m (6  pies 5,5  pulgadas)
• Superficie del ala: 18  m² (194 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 770  kg (1698  lb)
• Peso bruto: 1.220  kg (2.687  lb)
• Motor: 1 × Alfa-Romeo 115 de 6 cilindros en línea invertidos refrigerados por aire, 149  kW (200  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 250  km/h (155  mph, 135  nudos)
• Velocidad de crucero: 200  km/h (137  mph, 119  nudos)
• Velocidad de pérdida: 74  km/h (46  mph, 40  nudos)
• Alcance: 850  km (528  millas, 459  millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 5,55  m/s (1093  pies/min) hasta los 1000 m.