Bréguet 670T

El Bréguet 670 , Bréguet 670T o Bréguet-Wibault 670 fue un avión de pasajeros francés bimotor, totalmente metálico, con dieciocho plazas y tren de aterrizaje retráctil, que realizó su primer vuelo en 1935. Solo se construyó una unidad.

En 1934, Bréguet adquirió Chantiers Aéronautiques Wibault-Penhoët y produjo algunos de sus diseños no construidos. ^{[ 1 ]} El Bréguet 670 fue uno de ellos, un avión de pasajeros bimotor , de ala baja y totalmente metálico, con capacidad para dieciocho pasajeros. ^{[ 2 ]} Aparte de la configuración del motor, era similar, aunque más grande, al exitoso trimotor Wibault-Penhoët 282 , utilizado por seis aerolíneas francesas, incluida Air France . ^{[ 3 ]} A mediados de la década de 1930, empresas de todo el mundo diseñaban y producían aviones bimotores de la misma configuración, sobre todo el anterior Douglas DC-2 , que era menos potente y solo transportaba catorce pasajeros. ^{[ 4 ]}

El ala del Bréguet 670 tenía una sección central de espesor constante, con raíces de ala integradas en el fuselaje en sus bordes de salida , y dos paneles exteriores que se estrechaban tanto en espesor como en planta hasta puntas semielípticas. Era una estructura de dos largueros , con largueros de sección en I de lámina de duraluminio ^{[ 5 ]} que tenían almas extruidas , y estaba revestida de duraluminio. Los alerones ranurados de cuerda estrecha ocupaban los dos tercios exteriores de la envergadura y el resto estaba equipado con flaps similares . ^{[ 2 ]}

Estaba propulsado por dos motores radiales Gnome-Rhône 14Krs Mistral Major de catorce cilindros y 615 kW (825 hp) montados en las alas, que accionaban hélices de tres palas de paso variable . ^{[ 6 ]} Los soportes de los motores eran estructuras de tubo de acero soportadas por los largueros; ^{[ 6 ]} las cubiertas de los motores eran más prominentes sobre las alas. ^{[ 2 ]} Las patas principales del tren de aterrizaje de orugas de 5,56 m (18 pies 3 pulgadas) , ^{[ 5 ]} con carenados montados en la parte delantera, se retraían hacia atrás dentro de las cubiertas. ^{[ 2 ] [ 7 ]} El tren de aterrizaje se completaba con una rueda de cola direccional montada sobre un oleoneumático . Había tanques de combustible en la sección central de las alas entre ambos motores y los largueros. ^{[ 5 ]}     

El fuselaje era de duraluminio en su totalidad y tenía los lados y el fondo planos, aunque su parte superior era ligeramente redondeada y la nariz era redondeada tanto en planta como en alzado. ^{[ 2 ]} La cabina de los pilotos tenía dos asientos uno al lado del otro, equipados con doble control y equipo de radio junto al asiento derecho. ^{[ 5 ]} Detrás de ellos había una cabina separada con un piso de 0,75 m × 1,8 m (2 pies 6 pulgadas × 5 pies 11 pulgadas) , que podía equiparse como puesto de navegación o bar y daba acceso a una bodega de equipaje bajo el piso; ^{[ 5 ]} una puerta exterior en el lado de babor daba acceso a este espacio y permitía a los pilotos llegar a sus puestos a través de una puerta interior. Una segunda puerta interior daba acceso a la cabina de pasajeros, de 9,1 m × 1,8 m (29 pies 10 pulgadas × 5 pies 11 pulgadas) de planta y 1,75 m (5 pies 9 pulgadas) de altura, que tenía nueve filas de asientos, una a cada lado bajo su propia ventana. Había un aseo en la parte trasera y detrás de él un espacio final que contenía una biblioteca ^{[ 5 ]} y la puerta principal de pasajeros en el lado de babor. ^{[ 2 ] [ 6 ]}                   

El Bréguet 670 fue diseñado para poder adaptarse al transporte de carga o correo en lugar de pasajeros. Con una carga útil de 2030 kg (4480 lb) , su alcance era de 750 km (470 mi) , pero al reducirla a 1320 kg (2910 lb) el alcance aumentaba a 1500 km (930 mi) . ^{[ 6 ]}        

El empenaje era convencional, con una cola horizontal cónica de punta redondeada montada sobre el fuselaje. La aleta y el timón tenían bordes rectos y se unían en una parte superior redondeada. Ni el timón, que llegaba hasta la quilla y funcionaba en un pequeño hueco entre los elevadores , ni los elevadores estaban compensados . ^{[ 2 ]}

En la literatura contemporánea aparecen dos fechas ligeramente diferentes para el primer vuelo: el 1 de marzo de 1935 ^{[ 3 ]} y el 16 de marzo de 1935 ^{[ 7 ].} A esto le siguieron unos seis meses de pruebas y perfeccionamiento a cargo de los pilotos Détroyat y Ribière antes de someterse a las pruebas del Ministerio del Aire en Villacoubly ^{[ 5 ]} .

El Bréguet 670 no llegó a producirse en serie y solo se construyó el prototipo. En junio de 1936 surgieron problemas estructurales cuando la puerta de pasajeros se desprendió del fuselaje mientras el avión estaba en tierra; se descubrió que el adhesivo que fijaba el material insonorizante a las paredes de la cabina estaba dañando el duraluminio. Tras una importante reconstrucción, en marzo de 1938 la propiedad pasó a manos de La Société Française des Transports Aériens, una empresa creada para suministrar aviones clandestinamente a las fuerzas del gobierno republicano español durante la Guerra Civil Española . Es posible que se utilizara para piezas de repuesto o que se volviera a matricular en España, pero que fuera destruido por los bombardeos en Cataluña . ^{[ 8 ]}

Datos de L'année aéronautique 1934-5 ^{[ 9 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos
• Capacidad: 18 pasajeros
• Longitud: 18,74  m (61  pies 6  pulgadas)
• Envergadura: 24,86  m (81  pies 7  pulgadas)
• Altura: 7,2  m (23  pies 7  pulgadas)
• Superficie alar: ^78,6 m²  ( 846 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 5.059  kg (11.153  lb)
• Peso bruto: 9.009  kg (19.861  lb)
• Capacidad de combustible: 1100  kg (2400  lb) de combustible + aceite
• Planta motriz: 2 × Gnome-Rhône 14Krsd Mistral Major de 14 cilindros, radiales de doble fila sobrealimentados , con relación de transmisión 3/2, 615 kW (825 hp) cada uno.  
• Hélices: de 3 palas, 3,10  m (10  pies 2  pulgadas) de diámetro , paso variable ^{[ 6 ]}

Actuación

• Velocidad máxima: 340  km/h (210  mph, 180  nudos) a 2000  m (6600  pies)
• Velocidad de crucero: 300  km/h (190  mph, 160  nudos) al 60% de potencia.
• Alcance: 2000  km (1200  millas, 1100  millas náuticas) con una carga útil de 1465  kg (3230  libras) ^{[ 5 ]}
• Techo de servicio: 6.000  m (20.000  pies) ^{[ 10 ]}
• Velocidad de aterrizaje: 105  km/h (65  mph; 57  nudos) ^{[ 4 ]}
• Distancia de aterrizaje: 550  m (1800  pies) ^{[ 6 ]}