Bréguet 1001 Taon

El Bréguet Br.1001 Taon fue un prototipo de avión de combate monoplaza a reacción diseñado y construido por el fabricante aeronáutico francés Bréguet . Su nombre significaba "tábano" en inglés, pero también era un anagrama de la OTAN ( OTAN , por sus siglas en francés ).

El desarrollo del Taon se inició en respuesta a la publicación del Requisito Militar Básico 1 de la OTAN en 1953. Era un monoplano compacto que cumplía con la regla de área ; si bien compartía algunas similitudes con el Bréguet 1100 , el Taon era más corto y estrecho. Durante 1955, los funcionarios de la OTAN anunciaron que el Taon era la propuesta principal, lo que llevó a un pedido inicial de tres aeronaves para su evaluación. El primer vuelo del modelo se realizó el 26 de julio de 1957. Meses después, se sometió a vuelos de evaluación comparativos contra el Fiat G.91 y el Dassault Mystère XXVI , tras los cuales el G.91 fue declarado ganador. Finalmente, ningún operador realizó un pedido de producción para este modelo. A pesar de este resultado, el Taon estableció dos récords internacionales de velocidad durante 1958. Se produjeron un total de dos aeronaves antes de que se detuviera su desarrollo.

Durante 1953, la OTAN invitó a varios fabricantes de aeronaves occidentales a presentar propuestas para cumplir con el Requisito Militar Básico 1 de la OTAN (NBMR-1), que buscaba una aeronave óptima para desempeñar el rol de Caza de Ataque Ligero (LWSF). ^{[ 1 ] [ 2 ]} Bréguet fue una de las varias compañías que presentaron una respuesta, diseñando el Taon con el propósito específico de cumplir con este requisito. El 30 de junio de 1955, se anunció que los proyectos ganadores fueron, en orden, el Taon , el Fiat G.91 y el Dassault Mystère XXVI . ^{[ 1 ] [ 3 ]}

En consecuencia, la empresa recibió un contrato para construir tres prototipos . El 26 de julio de 1957, el primer avión realizó su vuelo inaugural , casi un año después que el G.91, su competidor. ^{[ 4 ]} Le siguió rápidamente el segundo avión, que incorporaba varias mejoras y tenía un fuselaje ligeramente más largo . El Taon , junto con los prototipos del G.91 y el Mystère XXVI, se sometió a una serie de pruebas de evaluación realizadas en el Centre d'Essais en Vol en Brétigny-sur-Orge , Francia, en septiembre de 1957. Según se informa, el G.91 demostró un rendimiento superior al de sus competidores y, en consecuencia, el Fiat G.91 fue declarado oficialmente ganador de la competición en enero de 1958. ^{[ 1 ] [ 5 ]} Tres meses después, durante una reunión de Ministros de Defensa de la OTAN, se acordó que el G.91 sería el primer caza de ataque ligero de la OTAN, mientras que el Taon le seguiría en 1961. ^{[ 6 ]}

En cuanto a su configuración general, el Taon era un monoplano compacto de ala media con alas y superficies de cola en flecha, y equipado con un tren de aterrizaje triciclo retráctil. El diseño incorporaba la regla de área recientemente descubierta , aunque esta decisión prolongó su desarrollo. ^{[ 7 ]} Si bien el Taon compartía numerosas similitudes con el Bréguet 1100 , como en el diseño de las tomas de aire, las superficies de cola y la cabina, también había muchas diferencias entre las dos aeronaves, incluyendo que el Taon poseía un fuselaje más estrecho y corto, además de estar propulsado por un solo motor. Se pretendía que la versión de producción no construida del Taon compartiera la misma ala que el Bréguet 1100. ^{[ 7 ]} La potencia la proporcionaba un único motor turborreactor Bristol Orpheus BOr.3 ; nueve de los diez diseños presentados para el concurso NBMR-1 estaban propulsados ​​por el Orpheus. ^{[ 8 ]}

Finalmente, no se recibió ningún pedido para este modelo y Bréguet interrumpió el desarrollo del Taon , resultando en la construcción de tan solo dos aeronaves. Bréguet aprovechó su trabajo en el Taon para otros proyectos que sí alcanzaron la producción en serie. El SEPECAT Jaguar , un avión de ataque anglo -francés , reutilizó el ala en forma de flecha. ^{[ 9 ]} Además, la construcción de panal de abeja adherida utilizada en el Taon se compartió con el avión de patrulla marítima atlántica Bréguet 1150. ^{[ 10 ]}

El 25 de abril de 1958, el Taon estableció un récord internacional de velocidad en un circuito cerrado de 1000  km (620 millas) con una velocidad de 1046,65 km/h (650,36 mph) a 7620 m (25 000 pies). El 23 de julio de ese mismo año, volvió a batir el récord con una velocidad de 1075 km/h (667,98 mph).       

Tras ser superado por el G.91, el Taon no consiguió ningún pedido, ni de la Fuerza Aérea Francesa ni de ninguna otra nación; el gobierno francés finalmente prefirió continuar con el desarrollo del Dassault Étendard VI (derivado del Mystère XXVI). ^{[ 11 ] [ 4 ]}

Sucursal 1001

Prototipo propulsado por un motor Bristol Orpheus BOr.3 ; se construyeron dos unidades.

Br.1002

Interceptor portador de misiles propuesto, no construido.

Sucursal 1004

Se propuso una versión de producción propulsada por un motor Bristol Orpheus BOr.12 , pero no llegó a construirse.

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 11,68  m (38  pies 4  pulgadas)
• Envergadura: 6,8  m (22  pies 4  pulgadas)
• Altura: 3,7  m (12  pies 2  pulgadas)
• Superficie del ala: ^14,7 m²  ( 158 pies cuadrados )  
• Peso bruto: 5.000  kg (11.023  lb)
• Planta motriz: 1 × turborreactor Bristol Siddeley Orpheus B.Or.3 , empuje de 21,6  kN (4850  lbf)

Actuación

• Velocidad máxima: 1.194  km/h (742  mph, 645  nudos)

Armamento

• Armamento: (propuesto) cuatro ametralladoras Colt-Browning de 12,7 mm (0,5 pulgadas)

Desarrollo relacionado

• Bréguet 1100

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Dassault Étendard IV
• Fiat G.91
• Cazador de halcones

• Buttler, Tony (2015). X-Planes of Europe . Vol.  II: Military Prototype Aircraft from the Golden Age 1946–1974. Manchester, Reino Unido: Hikoki Publications. ISBN 978-1-90210-948-0.
• Carbonel, Jean-Christophe (2016). Proyectos secretos franceses . Vol.  1: Combatientes de posguerra. Manchester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1-91080-900-6.
• Cuny, Jean y Leyvastre, Pierre (1977). Les Avions Breguet (1940/1971) . DOCAVIA (en francés). vol.  6. París, Francia: Ediciones Larivière. OCLC 440863702 . 
• Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982-1985) . Orbis Publishing.