Breguet Tipo III

El Breguet Tipo III fue un biplano primitivo construido por Louis Bréguet en Francia en 1910.

El Breguet Tipo III, que realizó su primer vuelo en abril de 1910, fue una evolución del Tipo II que Breguet había construido y volado a principios de ese año. Eliminando los brazos superiores que habían ayudado a soportar las superficies de cola de los aviones anteriores, tenía lo que ahora se considera la configuración convencional de biplano , con un fuselaje que contenía un motor montado en la parte delantera que impulsaba una hélice tractora y superficies de control y estabilización montadas en la parte trasera. En ese momento, esta era una disposición inusual: el Goupy II , que había volado por primera vez el año anterior, fue el primer avión de esta configuración en tener éxito. Al igual que los aviones anteriores de Breguet, se hizo un uso extensivo del metal en su construcción: la estructura del fuselaje de sección rectangular, los largueros de las alas y los puntales interplanos eran de acero, y las costillas eran de aluminio prensado .

Las alas inferiores estaban montadas sobre un larguero corto situado debajo de los largueros inferiores , y el ala superior se sostenía mediante solo cuatro puntales: dos internos que soportaban la sección central del ala y uno a cada lado que conectaba los largueros principales de las alas cerca de las puntas. Los largueros principales de los paneles de las alas estaban conectados al larguero de la sección central mediante articulaciones, de modo que las alas podían plegarse fácilmente para su transporte por carretera o ferrocarril.

Se instalaron cuatro pequeños estabilizadores verticales debajo del ala superior y un par de superficies de control suplementarias debajo del fuselaje. Estas estaban destinadas al control lateral y se operaban junto con la torsión del ala. El empenaje trasero consistía inicialmente en una aleta y un timón fijos y un elevador rectangular , sin superficie horizontal fija, pero pronto fue reemplazado por un conjunto cruciforme que combinaba el timón y el elevador, conectado al fuselaje mediante una junta universal. Esta disposición inusual se convirtió en una característica de los aviones fabricados por Bréguet antes de la Primera Guerra Mundial .

El prototipo estaba propulsado por un motor Gnome Omega de 50 hp (37 kW) que accionaba una hélice de aluminio de tres palas mediante una caja reductora de 2:1. Posteriormente se fabricaron aeronaves con otros motores.  

Un avión Tipo III alcanzó la fama en agosto de 1910 al ser el primer avión capaz de transportar a seis personas.

 Francia

• Fuerza Aérea Francesa

Datos de ^{[ 1 ]}

Características generales

• Longitud: 9,2  m (30  pies 2  pulgadas)
• Envergadura superior: 13,2  m (43  pies 4  pulgadas)
• Envergadura inferior: 9,9  m (32  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: 38  m² (410 ^pies  cuadrados  )
• Peso en vacío: 475  kg (1047  lb)
• Planta motriz: 1 × REP 1910 60 hp 5 cilindros, 2 filas semirradiales, 45  kW (60  hp)

• Breguet 4
• Breguet 5