Bremach

Bremach era un fabricante italoamericano de camiones tácticos especializado en la fabricación de vehículos militares y camiones de bomberos 4x4 .

Bremach fue fundada en 1956 en la ciudad de Varese (norte de Italia ) por los hermanos Brenna, propietarios de un taller de reparación. Adquirieron la licencia para la producción de la motocicleta de tres ruedas Macchi MB1 de Aermacchi . El nombre Bremach se formó mediante la combinación de BRE nna y MA c CH i. ^{[ 1 ]}

En 1983, la empresa comenzó la producción de su serie de automóviles más famosa, el Bremach GR (4x4). Incluye un capó unificado multiusos con tracción integral, los modelos GR35 y GR45, con un peso total de 3,5 a 4,5 kg y un motor diésel Iveco de cuatro cilindros y 2,5 litros (con turbocompresor - 103  CV).

En 1993, Bremach lanzó el BRIO (Brio) 4x2, un chasis de bastidor bajo con  motor de 75 CV para servicios municipales. Su altura total de 1820  mm permite su uso en zonas bajas o confinadas.

En el año 2000, Bremach Industry se enfrentaba a dificultades financieras y se decidió fusionarse con las empresas Pro. DE y Valsella Meccanotecnica .

Entre 2001 y 2002, Bremach ofreció una nueva versión con tracción integral, la Bremach Family Extreme (4x4). Técnicamente, los nuevos modelos Bremach Brick y Extreme (4x4) no se diferenciaban de la serie GR anterior. Seguían equipados con el motor diésel Iveco 8140.43 de 2.8 litros con inyección directa de combustible y turbocompresor, que desarrollaba 105  CV. Cumplían con la normativa de emisiones Euro 3.

Desde 2006, Bremach ofrece una gama de vehículos completamente rediseñada: Brick, Extreme y Job, con habitáculos actualizados, un frontal aerodinámico con capó de plástico redondeado y distintivos faros de cristal en forma de gota. Técnicamente, los Bremach Brick y Extreme (4x4) no difieren mucho de la serie GR anterior. La principal diferencia entre estos todoterrenos y sus homólogos radica en la posibilidad de incorporar una suspensión neumática completa y un motor turbodiésel de 146 caballos que permite que un vehículo a plena carga alcance velocidades de hasta 125  km/h.

Desde 2008, se introdujo el nuevo Bremach T-REX para reemplazar la gama anterior. Su transmisión consta de una caja de cambios mecánica ZF de seis velocidades con una caja de transferencia de dos etapas, que ofrece hasta 24 marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás. La suspensión consta de un eje rígido con muelles. La nueva cabina del T-REX presenta un diseño completamente nuevo, con visibilidad mejorada y una estructura espacial reforzada, que anteriormente solo se había utilizado en aviones y coches de Fórmula 1.

En 2009, Bremach Industry, en colaboración con la planta automotriz de Ulyanovsk , inició el desarrollo de un nuevo chasis especial para camiones, el Bremach-UAZ T-REX . Se preveía que, gracias a la capacidad todoterreno del UAZ T-REX de hasta 3,5 toneladas, se realizarían pedidos para cubrir las necesidades del sector de la construcción vial, organismos gubernamentales y vehículos especiales para operaciones de emergencia en plantas de procesamiento en regiones remotas. Según fuentes fiables, este proyecto no ha recibido mayor desarrollo.

En 2011, Bremach lanzó el Demokar Electric Bremach T-REX EV. Cuenta con una cabina de estructura flexible, un "marco espacial adaptativo" reforzado con acero de alta resistencia, capaz de soportar una carga de 5+1 G. El elemento clave del T-REX es la barra antivuelco, que evita grietas y deformaciones, incluso con cargas muy pesadas. En Alemania, los vehículos fueron sometidos a rigurosas pruebas militares (virtuales y reales) y obtuvieron las certificaciones necesarias para su homologación por parte de KMW. El tamaño compacto y la gran capacidad de carga del Bremach T-REX eléctrico revolucionaron el sector del transporte especial a nivel internacional. Diseñado específicamente para este proyecto, Bremach se utiliza actualmente en los sectores aeroespacial y aeronáutico.

En 2015, los derechos de producción del T-Rex se vendieron a Tekne cuando Bremach srl se declaró en bancarrota. Los derechos de denominación siguen en manos de Bremach srl. En marzo de 2018 se declaró la bancarrota completa. ^{[ 2 ]}

• 1956: fusión de los productos Aeronáutica Macchi
• 1960: Bremach GR
• 1970: Bremach NGR
• 1980: Bremach Brio
• 1990: Bremach Job X4
• 2000: Trabajo de Bremach X2
• 2005: Trabajo de Bremach

Taxi:

• Abierto (Araña) para 2 asientos.
• Individual (Singola) - 2-3 plazas individuales.
• Doble (Doppia) - doble para 5-6 plazas.

Motor:

• Iveco F1A 2.3 litros. - 116 CV
• Iveco F1C 3.0 litros. - 170 CV

Distancia entre ejes: 2600/3100/3450/3700  ​​mm según la versión.

Transmisión:

• Manual - ZF S4000 (6+1)
• Automática - Allison 1000 velocidades (5+1)
• Caja de transferencia - Fremach

Otro:

• Tracción integral permanente
• Peso bruto vehicular de 3500 a 6500  kg

• Sitio web oficial de Bremach (archivado)
• Sitio web de BREMACH