Helicóptero Brennan

El helicóptero Brennan fue una aeronave británica de ala rotatoria , desarrollada por el ingeniero e inventor irlandés Louis Brennan entre finales de la década de 1910 y mediados de la de 1920. El helicóptero estaba propulsado por un motor central que transmitía la potencia a través de ejes a hélices montadas en dos de las palas del rotor. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Louis Brennan se interesó por los helicópteros en la década de 1910. En 1916 presentó una solicitud de patente titulada "Mejoras relativas a la navegación aérea", que le fue concedida el 10 de diciembre de 1918. ^{[ 3 ]} De 1919 a 1926, el Ministerio del Aire lo contrató en el Royal Aircraft Establishment de Farnborough para desarrollar el helicóptero. Aunque no recibió un nombre formal, la aeronave se conoce como el helicóptero Brennan.

En su diseño original, el helicóptero contaba con un rotor de dos palas y estaba propulsado por un motor Bentley ubicado en el centro que accionaba hélices propulsoras de cuatro palas en cada pala. Una estructura piramidal servía de soporte para el motor y las palas, y giraba, como una sola unidad, alrededor de un eje vertical. Debajo de dicha estructura se encontraba un pequeño fuselaje aerodinámico, que albergaba al piloto, y un tren de aterrizaje compuesto por cuatro plataformas montadas en el exterior sobre puntales. El control direccional se lograba mediante alerones incorporados en el extremo exterior de cada pala. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Los primeros vuelos con cable se realizaron en diciembre de 1921, dentro de un hangar en Farnborough. Las pruebas de estabilidad y control demostraron que el uso de los alerones en las palas era insuficiente. Posteriormente, se modificó la aeronave para solucionar estos problemas, añadiéndole al rotor un par de palas auxiliares más pequeñas. ^{[ 1 ]}

Las pruebas al aire libre comenzaron en mayo de 1924 y continuaron hasta 1926. Durante ese período de dos años, el helicóptero realizó 70 vuelos, que consistieron principalmente en breves vuelos estacionarios y transiciones a vuelo horizontal. Los vuelos tuvieron una duración promedio de unos 3 minutos, y uno de ellos recorrió unos 180 m (600 pies ) . Los problemas de estabilidad y control del helicóptero nunca se resolvieron. Un vuelo de prueba en octubre de 1925 terminó cuando una pala del rotor tocó el suelo, causando daños considerables. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}  

El proyecto se interrumpió en 1926 cuando el Ministerio del Aire retiró la financiación, prefiriendo centrar las actividades futuras de aeronaves de ala rotatoria en aparatos como el autogiro Cierva . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

Datos de Old Machine Press ^{[ 1 ]}

Características generales

• Capacidad: 1
• Peso en vacío: 2765  lb (1254  kg)
• Planta motriz: 1 × motor rotativo Bentley BR2 , 230  hp (170  kW)
• Diámetro del rotor principal: 2 × 61  pies (19  m)

Actuación

Aeronaves de función, configuración y época comparables

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