Derecho de puentes

El derecho de puentes es el conjunto de leyes que se aplican a los puentes en una jurisdicción determinada.

En Estados Unidos , la autorización legislativa para construir un puente es necesaria en tres casos: primero, cuando se exige un peaje por su uso (el derecho a cobrar peaje es una concesión que no se puede reclamar sin una autorización expresa del estado ); segundo, cuando el estado es propietario del lecho del río sobre el que se extiende el puente, como ocurre en todos los ríos públicos o navegables; tercero, cuando la estructura interfiere o amenaza con interferir con la navegación.

En el último caso, la autoridad de los gobiernos estatales está sujeta al poder otorgado al Congreso por la Constitución Federal para "regular el comercio con naciones extranjeras y entre los diversos estados". ^{[ 1 ]} Los estados pueden autorizar puentes sobre ríos navegables y regular su tamaño, forma y método de construcción. Hasta que el Congreso intervenga en tales casos, el poder de los estados es ilimitado. Sin embargo, cuando interviene, su voluntad es suprema y su legislación, dentro de los límites de la concesión constitucional, prevalece sobre la de cualquier estado. Un puente construido sobre un río navegable de acuerdo con una ley del Congreso es una estructura legal, por mucho que pueda interferir con el derecho público de navegación . Por ejemplo, el presidente Franklin D. Roosevelt impidió que Robert Moses construyera el Battery Crossing, oficialmente por la preocupación de bloquear el acceso navegable al astillero naval de Brooklyn , pero en realidad como un acto de venganza, y en su lugar se vio obligado a construir el túnel Brooklyn-Battery . ^{[ 2 ]}

• Ley de puentes
• Fórmula de peso bruto de puentes federales

• Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Gilman, DC ; Peck, HT; Colby, FM, eds. (1905). "Bridges, Law Relating to" . New International Encyclopedia (1.ª ed.). Nueva York: Dodd, Mead.