Ingeniería de British Airways

British Airways Engineering es la filial de mantenimiento de aeronaves de British Airways, que presta servicios de apoyo a British Airways y a otras aerolíneas . Es responsable del mantenimiento de toda la flota de BA, las conversiones de interiores de cabina y el mantenimiento general en plataforma, tanto para su propia flota como para otras aerolíneas. También subcontrata parte de su mantenimiento mayor a otras empresas, aunque la gran mayoría del trabajo de mantenimiento de aeronaves e interiores de cabina lo sigue realizando la propia BA Engineering.

British Airways Engineering se formó a partir de la fusión de las divisiones de ingeniería de BOAC y BEA cuando ambas aerolíneas se fusionaron en 1974 para formar British Airways. Hoy en día, British Airways Engineering cuenta con hangares en los aeropuertos de Heathrow (su base), Gatwick , Glasgow y Cardiff, así como con cientos de estaciones de mantenimiento en línea (ingenieros ubicados en todo el mundo para realizar tareas de mantenimiento menores, como inspecciones diarias de rutina o reparaciones menores). Un equipo de aproximadamente 30 ingenieros sigue trabajando en Manchester , generando ingresos para otras aerolíneas. También incluye la división de aviónica, con sede en Pontyclun , Gales del Sur , que se encarga del mantenimiento de la mayoría de las unidades de aviónica desmontables y algunos componentes mecánicos.

Actualmente, en Heathrow hay 3 hangares de mantenimiento principales: TBJ, TBK y TBA (donde TB significa bloque técnico), junto con un enorme hangar de mantenimiento llamado "Catedral" y TBE, además del edificio principal de la sede de ingeniería, llamado TBC.

TBJ: Consta de dos hangares (bahías 1 y 2) utilizados para la atención de heridos en vuelos de larga distancia.

TBK: Consta de dos hangares (bahías 3 y 4), siendo la bahía 3 una antigua zona de pintura que actualmente se está transformando en un nuevo hangar, y la bahía 4 otro hangar para aeronaves de largo alcance siniestradas.

Frente a los hangares TBJ/K hay una zona de aparcamiento conocida como "TA", que tiene capacidad para hasta ocho aeronaves y un área de pruebas de motores.

TBA: (Complejo de 4 hangares y 8 bahías): Todo el mantenimiento ligero de los A380, A350, 787 y 777 de BA se realiza en los hangares Este y Norte. El hangar Oeste está reservado para el mantenimiento de emergencia de los A380 de largo recorrido. El hangar Sur es el único que no ha sido modificado y conserva su estructura exterior de hormigón original (razón por la cual el edificio está catalogado como patrimonio histórico ) y alberga parte del mantenimiento menor de la familia A320.

TBE/Catedral: El hangar para reparaciones menores de corto alcance, o hangar de mantenimiento, es donde se realizan la mayoría de los trabajos menores, como cambios de motor y de tren de aterrizaje, y cualquier trabajo que pueda llevarse a cabo durante el breve período de tiempo que una aeronave permanece en tierra. Esta sección abarca toda la flota de Airbus A320 y Airbus A350 de la aerolínea. Los ingenieros que trabajan aquí dan soporte al equipo de mantenimiento de la Terminal 5; esta sección se conoce como FSU (Unidad de Soporte de Flota).

Por confirmar: Las oficinas centrales de ingeniería se encuentran en la décima planta, donde trabajan la mayoría de los ingenieros de soporte y directivos, así como las secciones de planificación, desarrollo, finanzas y soporte técnico. En la planta baja se ubican los talleres de motores y un amplio taller de reparación de materiales compuestos y chapa metálica, con su correspondiente taller de pintura. Las recientes reformas han permitido que la Academia de Aprendizaje Global se traslade a la primera y novena planta (tras el cierre del Centro de Formación Cranebank).

TBN: Este hangar, anteriormente arrendado por BMI, empresa que fue adquirida por British Airways, se ubica entre TBK y el hangar de Virgin, pero en el lado de la pista del antiguo paso a nivel. Se utilizaba para entrenamiento de mantenimiento y reparación de aeronaves de largo recorrido, pero ahora pertenece a United Airlines .

Glasgow

En British Airways Maintenance Glasgow (BAMG) se realiza todo el mantenimiento mayor de los Airbus A319/A320/A321 CEO y NEO. En 2012, todo el mantenimiento mayor de la serie 737-400 se subcontrató a empresas con sede en Sofía, Bulgaria, y desde 2014, a KLM Engineering en Norwich, debido a la antigüedad de las aeronaves. Solo los ciclos de mantenimiento menor continuaron en Gatwick hasta su retirada en 2015. El hangar de BAMG cuenta con talleres de aviónica, materiales compuestos e interiores. Todos los componentes que no se revisan en Glasgow se envían a Londres para su revisión. A finales de 2011, el hangar de mantenimiento de Glasgow se amplió al antiguo hangar de carga de Polar Air en el aeropuerto de Prestwick , donde se realizaron comprobaciones de corrosión en el revestimiento de las alas y reparaciones en la flota de Airbus A318, A319, A320 y A321. El último avión se reparó en enero de 2014. El hangar reabrió en agosto de 2014 para realizar las revisiones C en ambos aviones A318 , pero volvió a cerrar una vez finalizadas las reparaciones de ambos aviones.

• Mantenimiento de British Airways en Cardiff

• Sitio web oficial
• Boeing 747-400 de British Airways en revisión D (YouTube)