Serie Internacional de Fórmula 3 Británica

El Campeonato Británico de Fórmula Tres fue una serie internacional de automovilismo que se disputó principalmente en el Reino Unido, con algunos eventos en Europa continental . Era una fórmula de iniciación para pilotos jóvenes que utilizaba pequeños chasis monoplaza de Fórmula Tres . Su último título oficial fue la Serie Internacional Británica de Fórmula 3 Cooper Tires . Entre los campeones más destacados se encuentran Jackie Stewart , Emerson Fittipaldi , Nelson Piquet , Ayrton Senna , Mika Häkkinen , Rubens Barrichello , Takuma Sato , Daniel Ricciardo y Hélio Castroneves .

El primer campeonato de Fórmula Tres que tuvo lugar en el Reino Unido fue el Campeonato Autosport F3 celebrado en 1951, que ganó Eric Brandon . Para 1954, se había convertido en una serie de nivel nacional y estaba organizada por el British Racing and Sports Car Club (BRSCC). ^{[ 1 ]} Este fue el período de 500 cc de la Fórmula Tres, que estuvo activa en el Reino Unido y otros países hasta 1959, momento en el que la Fórmula Tres se adaptó a la Fórmula Junior. En este período, a menudo había dos o tres series funcionando simultáneamente y aún no se había establecido firmemente una única serie nacional. ^{[ 2 ]}

La FIA reintrodujo la Fórmula Tres en 1964 utilizando una fórmula de motor de un litro, y hubo dos campeonatos de F3 celebrados en el Reino Unido ese año. Esta no fue la última ocasión en que dos o más campeonatos de F3 corrieron simultáneamente en la era posterior a 1964: de 1970 a 1973, hubo tres series regionales (los campeonatos Lombard North , John Player y Forward Trust ) y normalmente hubo dos series entre entonces y 1978, con muchos pilotos corriendo en ambas. ^{[ 1 ]} A partir de 1979, habría un solo campeonato cuando el BARC y el BRDC combinaron sus series en el Campeonato Británico de F3 Vandervell , que más tarde fue renombrado por razones de patrocinio como Campeonato Británico de F3 Marlboro y luego como Campeonato Británico de F3 Lucas .

En 1974, la cilindrada del motor se elevó a dos litros, fórmula que se mantuvo hasta la desaparición del campeonato unos 40 años después. En 1984, la serie adoptó una clase B para competidores con chasis más antiguos, lo que contribuyó a que el número de participantes creciera rápidamente en la década de 1980. En 2000, esta clase pasó a llamarse clase de becas y, posteriormente, clase nacional. En 2004, la organización de la serie fue asumida por SRO , que comenzó a gestionarla junto con el Campeonato Británico de GT . Cinco años después, la serie rechazó una invitación para formar parte del programa de apoyo del Campeonato Británico de Turismos , que atraía a un público mayor que las reuniones de F3/GT británicas organizadas por SRO. ^{[ 3 ]}

Sin embargo, el aumento de los costos a finales de la década de 2000 como resultado de la llegada de fabricantes de motores con grandes presupuestos como Mercedes-Benz y Volkswagen y la celebración de rondas en el extranjero, combinado con el resurgimiento de un Campeonato Europeo de Fórmula 3 respaldado por la FIA en 2012, redujo drásticamente el número de participantes en la serie británica, que llegó a ser de tan solo unos quince coches en 2012. Ante la escasez de inscripciones en 2013, el calendario se redujo de 10 a solo cuatro carreras en un intento por salvar la serie. ^{[ 4 ]} Al año siguiente, el calendario volvió a tener siete carreras, pero las parrillas siguieron siendo pequeñas, con algunas carreras atrayendo a tan solo cinco coches. En octubre de 2014, se anunció que la temporada 2014 sería la última del Campeonato Británico de Fórmula 3 después de que fracasara la fusión prevista con el Campeonato Alemán de Fórmula 3. ^{[ 5 ]}

Como en la mayoría de los campeonatos de Fórmula 3 , los competidores de la F3 británica podían usar cualquier chasis elegible, pero en la práctica pocos se desviaron del Dallara tras la llegada de la marca italiana en 1993. Desde entonces, TOM'S , Mygale y Lola han estado entre los que han intentado desafiar el poderío de la marca italiana, en general sin éxito. Antes del dominio de Dallara, Ralt y Reynard eran los chasis que marcaban la pauta, siendo March el chasis preferido durante gran parte de la década de 1970.

En el momento de la desaparición de la serie, dos fabricantes de motores  —AMG -Mercedes (con motores preparados por HWA) y Volkswagen— estaban representados de forma permanente. El motor Mugen-Honda (con motores preparados por Neil Brown Engineering) fue el motor dominante de la década de 1990 y principios y mediados de la década de 2000, antes de la llegada de Mercedes en 2006, aunque otros fabricantes, como Toyota , Vauxhall / Opel , Renault y Mitsubishi, también tuvieron éxito en el pasado.

Todos los participantes en la serie debían usar neumáticos reglamentarios de un único proveedor. Desde 1982, estos eran fabricados por Avon Tyres, que a partir de la temporada 2009 pasó a llamarse Cooper Tires, ya que Cooper se convirtió en el patrocinador oficial del campeonato.

• Campeonato Europeo de Fórmula 3
• Serie Europea de Fórmula 3

• Sitio web oficial de British F3 International
• Campeonato Británico de Fórmula 3 en forix.com