Junta de Ferrocarriles Británicos

La Junta de Ferrocarriles Británicos ( BRB ) fue una empresa nacionalizada del Reino Unido que operó desde 1963 hasta 2001. Hasta 1997, fue responsable de la mayoría de los servicios ferroviarios en Gran Bretaña , operando bajo la marca British Railways y, desde 1965, British Rail . No operaba ferrocarriles en Irlanda del Norte , donde la responsabilidad de los ferrocarriles recaía en el Gobierno de Irlanda del Norte .

Es una corporación legal que, cuando estaba en funcionamiento, estaba compuesta por un presidente y entre nueve y quince miembros designados por el Secretario de Estado de Transportes . ^{[ 1 ]} El Consejo, ahora reducido a un mínimo de un presidente y otro miembro, ^{[ 2 ]} continúa existiendo para mantener los beneficios y obligaciones del Contrato de Uso Ferroviario del Túnel del Canal de la Mancha conforme a la legislación francesa . ^{[ 3 ]}

La BRB fue creada el 1 de enero de 1963 en virtud de la Ley de Transporte de 1962 por el gobierno conservador de Harold Macmillan para heredar las responsabilidades ferroviarias de la Comisión Británica de Transporte , que fue disuelta al mismo tiempo. ^{[ 4 ]}

Inicialmente, y durante la mayor parte de su historia, la BRB operó bajo la estructura heredada de la BTC Railway Executive. Las operaciones se dividieron inicialmente en seis regiones: Este , Londres Midland , Noreste , Oeste , Sur y Escocesa (posteriormente rebautizada como ScotRail ). La región Noreste se fusionó con la región Este en 1967.

En la década de 1980, la BRB adoptó un modelo sectorial basado en la actividad comercial : InterCity para trenes de pasajeros de larga distancia, Network SouthEast para trenes de cercanías en Londres y Regional Railways para trenes de corta distancia y de cercanías fuera del área de Network SouthEast. El transporte ferroviario de mercancías se organizó por separado.

Además de la red ferroviaria, durante gran parte de su historia la BRB también gestionó servicios de ferry (más tarde conocidos como Sealink ) y hoteles . Estos se vendieron en la década de 1980.

La estructura final de BRB (1994-1997 ) fue una versión preliminar de la futura industria ferroviaria privatizada , convirtiéndose en una sociedad holding para más de 100 filiales, incluyendo 25 operadoras de trenes de pasajeros, seis de mercancías, tres de arrendamiento de material rodante y varias empresas de mantenimiento de vías. Estas se fueron vendiendo paulatinamente durante el proceso de privatización (las filiales de pasajeros se concesionaron a empresas del sector privado).

El 1 de abril de 1994, la infraestructura ferroviaria pasó a ser responsabilidad de la sociedad anónima Railtrack , inicialmente propiedad del Gobierno. La BRB continuó operando todos los trenes hasta 1996, cuando comenzó el proceso de transferencia al sector privado.

La privatización se completó en 1997, pero la BRB continuó desempeñando funciones residuales relacionadas con terrenos ferroviarios no operativos y pensiones de British Rail, y tuvo responsabilidad sobre la Policía Británica de Transportes . En 1999, Alistair Morton fue nombrado último presidente de la BRB, que comenzó a asesorar en asuntos ferroviarios de pasajeros. Durante este tiempo, operó con el Director de Franquicias Ferroviarias de Pasajeros bajo el nombre comercial de la Autoridad Estratégica Ferroviaria en la Sombra .

Conforme a la Ley de Transportes de 2000 , la Oficina de Franquicias Ferroviarias de Pasajeros fue abolida y la mayoría de las funciones de BRB se transfirieron a la filial de propiedad absoluta de la Autoridad Ferroviaria Estratégica , BRB (Residuary) Limited . En 2001, el número mínimo de miembros de la Junta se redujo al presidente y otro miembro. ^{[ 2 ]} Con la disolución de la SRA en virtud de la Ley de Ferrocarriles de 2005 , BRB (Residuary) se convirtió en una filial de propiedad absoluta del Secretario de Estado de Transportes . Si bien la Ley de Transportes permitió la abolición de BRB, ^{[ 5 ]} la función restante de la Junta es mantener en fideicomiso para el Secretario de Estado de Transportes los beneficios y obligaciones del derecho francés del Contrato de Uso Ferroviario del Túnel del Canal. ^{[ 3 ]} En esta función, ha sobrevivido a su propia empresa residual, que fue liquidada hasta el 30 de septiembre de 2013, de conformidad con la revisión de los organismos públicos. ^{[ 6 ]}

A través de su filial Rail Property Ltd, BRB (Residuary) conservó la responsabilidad de los terrenos ferroviarios no operativos, por ejemplo, las líneas ferroviarias clausuradas durante el Plan Beeching que no se han vendido.

La BRB poseía una gran cantidad de material de archivo, incluidos documentos, mapas, películas y fotografías, que databan de antes de la nacionalización. En 1997, este material se distribuyó a otras entidades: las películas (la mayoría producidas por British Transport Films ) al British Film Institute de Londres , las fotografías al National Railway Museum (NRM) de York y la mayoría de los documentos al Public Record Office .

Comisión Británica de Transportes

• Sir Cyril Hurcomb (1948–1953) ^{[ 7 ]}

  Railway Executive (la filial de la BTC responsable de los ferrocarriles entre 1948 y 1953)

  • Sir Eustace Missenden (1948-1951) ^{[ 8 ]}
  • Sir John Elliot (1951–1953) ^{[ 9 ]}
• Sir Brian Robertson (1953–1961) ^{[ 10 ]}
• Dr. Richard Beeching (1961–1963)

Junta de Ferrocarriles Británicos

• Dr. Richard Beeching (1963–1965)
• Sir Stanley Raymond (1965–1967)
• Sir Henry Johnson (1967–1971)
• Sir Richard Marsh (1971–1976)
• Sir Peter Parker (1976–1983)
• Sir Robert Reid (1983–1990)
• Sir Bob Reid (1990–1995)
• John Welsby (1995–1999) ^{[ 11 ]}
• Sir Alistair Morton (1999–2001)

• Ian McDonald Campbell (1977–1987) (a tiempo parcial desde octubre de 1983);
• Prudence Leith (a tiempo parcial);
• Vizconde Caldecote ;
• Michael Posner ;
• Lord Taylor de Gryfe ;
• Simon Jenkins (tiempo parcial).
• Juan Nunneley

• Bonavia, Michael R. (1981). British Rail: Los primeros 25 años . Newton Abbot: David & Charles. ISBN 0-7153-8002-8.
• Turner, John (1980). La secretaría de Lloyd George . Archivo CUP. ISBN 0-521-22370-9.

• BRB (Residuos)
• Historia de la BRB
• Archivos de la Junta de Ferrocarriles Británicos en Doncaster