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Códigos de tipo de vagón de British Rail

Las designaciones de los vagones de British Railways eran una serie de códigos de letras que se utilizaban para identificar los distintos tipos de vagones, tanto de pasajeros co...

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Las designaciones de los vagones de British Railways eran una serie de códigos de letras que se utilizaban para identificar los distintos tipos de vagones, tanto de pasajeros como de uso general. El código generalmente se pintaba en el extremo del vagón, pero en los vagones sin pasillo se pintaba en el lateral. [ 1 ] Han sido sustituidos por los códigos de diseño TOPS . [ 2 ]

Fondo

Las compañías ferroviarias London, Midland and Scottish Railway y London and North Eastern Railway desarrollaron sistemas para identificar los vagones de tren mediante códigos alfabéticos. Cuando se fundó British Railways en 1948, adaptó el sistema de la LNER.

Principios básicos

Los códigos se componen de una combinación de letras, algunas de las cuales pueden indicar más de una palabra; su significado solo puede determinarse según su posición en el código o la presencia de otras letras. Las letras son:

Estas letras (excepto la Y y la Z ) no solían aplicarse a furgonetas de pasajeros, sino a furgonetas de mercancías (por ejemplo, furgonetas de paquetería, remolques para caballos, furgonetas de leche y pescado). Sus códigos eran un acrónimo de su descripción ferroviaria tradicional, por ejemplo, GUV para General Utility Vans (furgonetas de uso general).

Lista de códigos utilizados

La siguiente lista enumera los códigos utilizados por BR, con referencias cruzadas al código equivalente utilizado por LMS, con la excepción de que se usa la letra S (" Segundo ", posteriormente " Estándar ") donde hasta 1956 se usaba la letra T (" Tercero "). No se muestran los códigos de sufijo Y o Z , ya que podrían aplicarse a variantes de cualquier tipo de vehículo.

En el sistema LNER, la S significaba " Segunda ", una clase entre Primera y Tercera (que pasó a ser Segunda el 3 de junio de 1956). La Segunda original fue prácticamente abolida en la década de 1870 como resultado de la Ley de Regulación Ferroviaria de 1844 , manteniéndose solo en uso limitado para servicios especiales, como los que conectaban con barcos (que conservaban el sistema de tres clases del que se habían originado las clasificaciones ferroviarias). En mayo de 1988, BR reclasificó la Segunda a Estándar , pero esto no alteró el código. [ 3 ]

Los vagones de varias unidades originalmente distinguían entre los tipos abiertos y de pasillo añadiendo la letra O o K al final (por ejemplo, TSO o TSK), y también distinguían los vagones con lavabos añadiendo la letra L al final (por ejemplo, DMBSOL), pero estos códigos cayeron en desuso cuando los vagones de pasillo se volvieron menos comunes, lo que permitió restringir los códigos a no más de cuatro letras. [ 4 ]

Véase también

Numeración y clasificación de vagones y coches británicos

Referencias

  1. ↑ Parkin, Keith (1991). British Railways Mark 1 Coaches . Penryn: Historical Model Railway Society. pp. 64–65 . ISBN  0-906899-49-4.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 Parkin 1991 , pág. 205 
  3. 1 2 Parkin 1991 , pág. 75 
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Mallaband, P.; Bowles, LJ (1982). El material rodante de British Rail . Clarkston: Railway Correspondence and Travel Society. pág. 5. 
  5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Larkin, David (1978). BR General Parcels Rolling Stock . Truro: D. Bradford Barton. pág. 2. ISBN  0-85153-320-5.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 Wood, Roger (1989). British Rail Motive Power Combined Volume . Shepperton: Ian Allan. Section: Hauled Coaching Stock. ISBN 0-7110-1849-9.
  7. 1 2 3 Abbott, James (abril de 1995). "Derby pone en marcha los trenes de Royal Mail". Modern Railways . págs. 223–224 . 
  8. 1 2 3 4 5 Marsden, Colin J. (2009). "Blue Pullman Stock and the APT Fleets". Modern Locomotives Illustrated . No. 176. p. 30.  
  9. ↑ Andred (octubre de 1993). "Servicio de transporte de correos". Ferrocarriles modernos . págs. 598–600 . 
  10. 1 2 3 4 5 6 7 Marsden, Colin J. (2014). "El HST Parte 1 Los días de BR". Locomotoras modernas ilustradas . N.° 208. págs. 42–45 .  
  11. ↑ Marsden 2014 , pág. 34 

Lecturas adicionales

  • Cooper, Basil (octubre de 1982). "Aprenda sus letras". Rail Enthusiast . EMAP National Publications. págs. 44–45 . ISSN 0262-561X . OCLC 49957965 .