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Articulo de referencia

Estación de tren de Bruselas-Central

Coordenadas : 50°50′44″N 4°21′25″E / 50.84556°N 4.35694°E / 50.84556; 4.35694 1000 [[City of Brussels]], Brussels-Capital Region"},"country":{"wt":"Belgium"},"coordinates":{"wt"...

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Coordenadas : 50°50′44″N 4°21′25″E / 50.84556°N 4.35694°E / 50.84556; 4.35694

La estación de tren de Bruselas-Central ( en francés : Gare de Bruxelles-Central ; en neerlandés : Station Brussel-Centraal ) [ a ] es una estación de tren y metro en el centro de Bruselas , Bélgica. Es la segunda estación de tren más concurrida de Bélgica [ 1 ] y una de las tres principales estaciones de tren de Bruselas, junto con Bruselas-Sur y Bruselas-Norte . Completada en 1952 tras prolongados retrasos causados ​​por dificultades económicas y la Segunda Guerra Mundial , es el más nuevo de los principales nudos ferroviarios de Bruselas. Los servicios de tren son operados por la Compañía Nacional de Ferrocarriles de Bélgica (SNCB/NMBS).

La estación Brussels-Central está conectada con la estación de metro Gare Centrale/Centraal de las líneas 1 y 5 del sistema de metro de Bruselas , y constituye un nodo importante de la Compañía de Transportes Intercomunales de Bruselas ( STIB/MIVB ).

Historia

Inicio y construcción

A finales del siglo XIX y principios del XX, Bruselas Norte y Bruselas Sur eran las principales estaciones de ferrocarril de Bruselas (Bruselas Norte sustituyó gradualmente a la estación original de Allée Verte / Groendreef , situada cerca del mismo emplazamiento). Sin embargo, solo estaban conectadas por una vía única e insuficiente que discurría por lo que hoy es el Anillo Pequeño (la circunvalación interior de Bruselas). Se presentaron numerosas propuestas para conectar las dos estaciones de forma más sustancial. Finalmente, en 1909 se aprobó una ley que obligaba a construir una conexión directa ; no obstante, el proyecto no se completaría hasta casi medio siglo después.

Boceto de la estación de tren Bruselas-Central por Victor Horta

El famoso arquitecto Victor Horta fue galardonado con el diseño del complejo de edificios de la Estación Central en 1910. Finalizó la versión inicial en 1912. Los planes originales para la estación contemplaban un importante proyecto de reurbanización, para el cual se compraron terrenos y se demolieron más de 1000 edificios en la década de 1920. [ 2 ] El distrito de Putterie/Putterij comenzó a ser arrasado para dar paso a la estación subterránea y al complejo de edificios. Sin embargo, las obras se detuvieron debido a la Primera Guerra Mundial . Las restricciones financieras limitaron el trabajo después de la guerra y, en 1927, el gobierno belga suspendió el proyecto por completo. En 1935, se creó una nueva oficina dedicada al proyecto y se reanudaron las obras. La Estación Central fue planificada como un nodo en la conexión. Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial ralentizó nuevamente la construcción. Las interrupciones y los retrasos en la construcción dejaron grandes áreas llenas de escombros y cráteres durante décadas. [ 3 ]

Horta volvió a trabajar en la estación tras el fin de la guerra. Tras su muerte, en 1947, un equipo de arquitectos liderado por Maxime Brunfaut , hijo del arquitecto Fernand Brunfaut, presidente de la Oficina Nacional de la conexión Norte-Sur, se encargó de la construcción de la estación. Brunfaut completó el edificio según los planos de Horta, ampliándolos con la adición de una nueva línea de tren al aeropuerto de Bruselas , en el suburbio de Zaventem , así como varios pasajes subterráneos para peatones. [ 2 ] [ 4 ] La estación fue finalmente inaugurada el 4 de octubre de 1952. Dos placas conmemorativas en el vestíbulo principal de la estación recuerdan la inauguración. En el lado izquierdo de la segunda placa hay un medallón con la imagen de Fernand Brunfaut. [ 5 ]

siglo XXI

La Estación Central fue renovada entre 2004 y 2010 con el fin de adaptarla mejor a los niveles de uso actuales (que pueden alcanzar los 150.000 pasajeros/día en los días de mayor afluencia). En esa ocasión se crearon dos nuevas entradas y la entrada principal fue renovada en profundidad. Frente a la estación se creó el Carrefour de l'Europe / Europakruispunt , una plaza peatonal. [ 6 ] Posteriormente se planificó la renovación del túnel que conecta la estación principal con la parada de metro. Este túnel ha sido descrito como ruinoso, sucio y con un olor a orina permanente. [ 7 ] En 2010 se contrató a un estudio de arquitectura para llevar a cabo el proyecto, diseñado para convertir el pasillo en una mejor "ventana" a Bruselas para los numerosos viajeros que inician su viaje allí. El nuevo túnel, con techos altos y un entorno más luminoso y resistente al grafiti, se completó en 2013. [ 7 ] [ 8 ]

Un yihadista islámico intentó detonar una bomba oculta en una maleta en la Estación Central durante el fallido atentado de Bruselas en junio de 2017 ; no hubo víctimas. El atacante fue abatido a tiros por uno de los soldados que patrullaban la estación en ese momento. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]

Entre 2018 y 2019, se renovó el túnel de conexión Norte-Sur para mejorar la ventilación y la extracción de humos en caso de incendio. El túnel subterráneo de seis carriles, separado por los pilares que sostienen la bóveda, se transformó en un túnel con tres aberturas separadas por muros provistos de puertas cortafuegos a intervalos regulares (una operación realizada tapiando las aberturas entre los pilares). Los extremos de los andenes de la Estación Central también se vieron afectados. [ 12 ]

Características

Entrada a Bruselas-Central

La estación central de Bruselas tiene seis vías, servidas por tres andenes centrales . Estos se encuentran bajo tierra, debajo de las manzanas de la ciudad dentro del Boulevard de l'Impératrice / Keizerinlaan , la Rue de l'Infante Isabelle / Infante Isabellastraat , la Cantersteen / Kantersteen y la Rue de la Putterie / Putterijstraat . La entrada principal y la taquilla están a nivel de calle en el Boulevard de l'Impératrice, y hay varias otras entradas en las demás calles. Es una estación de SNCB/NMBS , y su vestíbulo principal está equipado con máquinas expendedoras de billetes . También hay instalaciones, equipos y servicios disponibles para personas con movilidad reducida . [ 13 ]

Aunque la estación de tren está en pleno centro de la ciudad, su capacidad no se adapta a los niveles de uso actuales ( aproximadamente 70 000 pasajeros en un día laborable), y mucho menos a los futuros. El interior y los andenes se han renovado en los últimos años, pero el problema principal (es decir, la falta de capacidad) no se ha abordado de raíz. Se han propuesto ampliaciones de la estación, pero ninguna ha tenido una aceptación generalizada. Actualmente, en hora punta, unos 96 trenes por hora utilizan los seis andenes de la estación. Con un crecimiento de pasajeros previsto de un promedio del 4 % anual en la próxima década, Infrabel , la administradora de la red ferroviaria belga, ha determinado que será necesaria una ampliación de la capacidad ferroviaria y de la estación. [ 14 ] El director general de Infrabel ha estimado el coste de una ampliación adecuada en al menos 1000 millones de euros. [ 15 ] Sin embargo, la tarea de lograr que todas las autoridades pertinentes se pongan de acuerdo en un plan ha resultado difícil hasta el momento. Algunos atribuyen el tabú generalizado en contra de las discusiones sobre la ampliación de la conexión Norte-Sur al historial de prolongados retrasos y la destrucción generalizada de manzanas de barrios que la construcción inicial provocó entre 1911 y 1952.

Servicios de trenes

La estación cuenta con los siguientes servicios:

  • Servicios interurbanos (IC 01) Ostende - Brujas - Gante - Bruselas - Lovaina - Lieja - Welkenraedt - Eupen
  • Servicios interurbanos (IC 03) Knokke/Blankenberge - Brujas - Gante - Bruselas - Lovaina - Hasselt - Genk
  • Servicios interurbanos (IC 05) Amberes - Malinas - Bruselas - Nivelles - Charleroi (entre semana)
  • Servicios interurbanos (IC 06) Tournai - Ath - Halle - Bruselas - Aeropuerto de Bruselas
  • Servicios interurbanos (IC 06A) Mons - Braine-le-Comte - Bruselas - Aeropuerto de Bruselas
  • Servicios interurbanos (IC-11) Binche - Braine-le-Comte - Halle - Bruselas - Mechelen - Turnhout (entre semana)
  • Servicios interurbanos (IC 12) Kortrijk - Gante - Bruselas - Lovaina - Lieja - Welkenraedt (entre semana)
  • Servicios interurbanos (IC 14) Quiévrain - Mons - Braine-le-Comte - Bruselas - Lovaina - Lieja (entre semana)
  • Servicios interurbanos (IC 16) Bruselas - Namur - Arlon - Luxemburgo
  • Servicios interurbanos (IC 17) Bruselas - Namur - Dinant (fines de semana)
  • Servicios interurbanos (IC 18) Bruselas - Namur - Lieja (días laborables)
  • Servicios interurbanos (IC 20) Gante - Aalst - Bruselas - Hasselt - Tongeren (entre semana)
  • Servicios interurbanos (IC 20) Gante - Aalst - Bruselas - Dendermonde - Lokeren (fines de semana)
  • Servicios interurbanos (IC 22) Essen - Amberes - Malinas - Bruselas (entre semana)
  • Servicios interurbanos (IC 22) Amberes - Malinas - Bruselas - Halle - Braine-le-Comte - Binche (fines de semana)
  • Servicios interurbanos (IC 23) Ostende - Brujas - Courtrai - Zottegem - Bruselas - Aeropuerto de Bruselas
  • Servicios interurbanos (IC 23A) Brujas - Gante - Bruselas - Aeropuerto de Bruselas (días laborables)
  • Servicios interurbanos (IC 23A) Gante - Bruselas - Aeropuerto de Bruselas (fines de semana)
  • Servicios interurbanos (IC 26) Kortrijk - Tournai - Halle - Bruselas - Dendermonde - Lokeren - Sint Niklaas (entre semana)
  • Servicios interurbanos (IC 29) De Panne - Gante - Aalst - Bruselas - Aeropuerto de Bruselas - Lovaina - Landen
  • Servicios interurbanos (IC 31) Amberes - Malinas - Bruselas (entre semana)
  • Servicios interurbanos (IC 31) Amberes - Malinas - Bruselas - Nivelles - Charleroi (fines de semana)
  • Servicios interurbanos (IC 35) Amsterdam - La Haya - Rotterdam - Roosendaal - Amberes - Aeropuerto de Bruselas - Bruselas
  • Servicios regionales (S1) Amberes - Malinas - Bruselas - Waterloo - Nivelles (entre semana)
  • Servicios regionales (S1) Amberes - Malinas - Bruselas (fines de semana)
  • Servicios regionales (S1) Bruselas - Waterloo - Nivelles (fines de semana)
  • Servicios regionales (S2) Lovaina - Bruselas - Halle - Braine-le-Comte
  • Servicios regionales (S3) Dendermonde - Bruselas - Denderleeuw - Zottegem - Oudenaarde (entre semana)
  • Servicios regionales (S6) Aalst - Denderleeuw - Geraardsbergen - Halle - Bruselas - Schaarbeek
  • Servicios regionales (S8) Bruselas - Etterbeek - Ottignies - Louvain-le-Neuve
  • Servicios regionales (S10) Dendermonde - Bruselas - Denderleeuw - Aalst

La estación también cuenta con numerosos servicios de trenes P que operan únicamente durante las horas punta, así como los domingos por la noche.

estación de metro

La estación de metro , llamada Gare Centrale/Centraal Station , está ubicada a cinco minutos a pie de la estación de tren, debajo del Marché au bois / Houtmarkt , y se puede acceder a ella a través de un túnel peatonal. [ 16 ] [ 17 ] Se inauguró por primera vez como estación de premetro (tranvía subterráneo) el 17 de diciembre de 1969 en la línea de tranvía entre De Brouckère y Schuman . Esta línea de premetro se convirtió en metro completo el 20 de septiembre de 1976. Luego, tras la reorganización del Metro de Bruselas el 4 de abril de 2009, ahora se encuentra en el tramo común de las líneas de metro 1 y 5 , que cruzan Bruselas de este a oeste.

Véase también

Referencias

Notas a pie de página

  1. ↑ Oficialmente Bruselas-Central (francés: Bruxelles-Central ; neerlandés: Brussel-Centraal )

Citas

  1. ↑ «Gares  : Bruxelles-Centrale en tête» . La Libre (en francés). 10 de junio de 2010 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
  2. ^ Aubry y Vandenbreeden 1997 .
  3. ↑ Estado 2004 , pág. 122.
  4. ↑ Nilsen 2008 , pág. 156.
  5. ↑ Thierry Belenger y Élisabeth Horth (éd.), Brunfaut  : arquitectura progresista. Fernand, Gaston, Maxime Brunfaut: una familia de arquitectos modernistas , Bruselas, Atomium éditions/CFC-éditions, 2013 ( Les Carnets d'Architecture contemporaine )
  6. ↑ «Bruselas: la nouvelle gare centrale a été inaugurée» . RTBF (en francés). 20 de septiembre de 2010 . Consultado el 18 de julio de 2011 .
  7. ^ Durant, Jerome (6 de mayo de 2010) . "Le couloir de la gare centrale enfin rénové" . RTBF (en francés) . Consultado el 18 de julio de 2011 .
  8. ^ Ryckmans, Grégoire (19 de diciembre de 2013). "La estación central de Bruselas tente de changer d'image" . RTBF (en francés) . Consultado el 4 de mayo de 2026 .
  9. ↑ "El fallido atentado de Bruselas podría haber causado numerosas víctimas, según las autoridades" . The Guardian . 21 de junio de 2017. Consultado el 6 de agosto de 2022 .
  10. ↑ "La explosión en la estación de tren de Bruselas se considera un ataque terrorista" . AP NEWS . 8 de mayo de 2021. Consultado el 6 de agosto de 2022 .
  11. ↑ Laura Smith-Spark, Erin McLaughlin y Pauline Armandet (21 de junio de 2017). "Se utilizó TATP explosivo en el ataque a la estación central de Bruselas, según muestra un examen inicial" . CNN . Consultado el 6 de agosto de 2022 .
  12. ↑ «Dans les coulisses du chantier de modernization de la jonction Nord-Midi» . BX1 (en francés). 26 de junio de 2018 . Consultado el 6 de agosto de 2022 .
  13. ↑ "BRUXELLES-CENTRAL" . www.belgianrail.be . Consultado el 6 de agosto de 2022 .
  14. ^ Ysebaert, Tom (26 de septiembre de 2008). "Brussel-Centraal tiene un túnel de trayectoria adicional" . Het Nieuwsblad (en holandés) . Consultado el 19 de julio de 2011 .
  15. ↑ "Infrabel consulta sobre el cuello de botella de Bruselas" . Railway Gazette . 26 de septiembre de 2008. Consultado el 19 de julio de 2011 .
  16. ↑ «El túnel de la Gare Centrale remis à neuf» . La Libre (en francés). 17 de agosto de 2023 . Consultado el 17 de agosto de 2023 .
  17. ^ Ienco, Grégory (6 de agosto de 2021). "La renovación de la estación de metro de la estación central finalment prévue en 2022" . BX1 (en francés) . Consultado el 17 de agosto de 2023 .

Bibliografía

  • Aubry, Françoise; Vandenbreeden, Jos (1997). Horta: del Art Nouveau al Modernismo . Nueva York: Harry N. Abrams. ISBN 978-0-8109-6333-7.
  • Nilsen, Micheline (2008). Ferrocarriles y las capitales de Europa Occidental: Estudios de implantación en Londres, París, Berlín y Bruselas (1.ª  ed.). Nueva York: Palgrave Macmillan. ISBN 978-0-230-60773-6.
  • State, Paul F. (2004). Diccionario histórico de Bruselas . Diccionarios históricos de ciudades del mundo. Vol.  14. Lanham, MD: Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-5075-0.
  • Wolmar, Christian (2010). Sangre, hierro y oro: Cómo los ferrocarriles transformaron el mundo . Londres: Grove Atlantic. ISBN 978-1-84887-171-7.
  • Le Patrimoine monumental de la Belgique: Bruxelles (PDF) (en francés). vol. 1B: Pentágono EM. Lieja: Pierre Mardaga. 1993, págs. 37 a 39. 
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