Premetro de Bruselas

El Premetro de Bruselas ( en francés : Prémétro de Bruxelles ; en neerlandés : Brusselse premetro ) es una red que comprende las líneas 4 , 10 , 7 y 25 del sistema de tranvías de Bruselas . Es un sistema de ancho de vía estándar que discurre por tramos subterráneos en el centro de la ciudad y por vías de superficie en las afueras. La red está operada por STIB/MIVB , la empresa local de transporte público.

Los túneles del premetro se construyeron para permitir una futura actualización a metro pesado , por lo que la mayor parte del andén es alto y está conectado a la calle (al menos en dirección ascendente) mediante escaleras mecánicas . En algunas estaciones se han instalado ascensores , pero hay una sección rebajada que baja el nivel hasta un pie por encima del suelo para abordar los tranvías. Los tres escalones que esto implica dificultan la vida de los pasajeros con cochecitos de bebé o maletas, aunque los nuevos tranvías de piso bajo son accesibles para usuarios de sillas de ruedas. ^{[ 1 ]}

La creciente congestión del tráfico impulsó la construcción de vías exclusivas para tranvías y, en el centro de la ciudad, la instalación de túneles para estos vehículos. En 1957, se inauguró el primer túnel cerca de la congestionada Place de la Constitution/Grondwetplein, entre la estación de tren de Bruselas-Sur y Lemonnier.

La red se planeó en la década de 1960 para convertirse en una red completamente subterránea , pero los primeros planes solo mencionaban túneles subterráneos regulares para tranvías. ^{[ 2 ]} En su inauguración el 17 de diciembre de 1969, los tranvías del premetro circulaban por la línea entre De Brouckère y Schuman , ^{[ 3 ]} que posteriormente, en 1976, se convirtió en el tramo común de las dos primeras líneas de metro. Estas líneas se consideraron entonces una sola línea con dos ramales, entre De Brouckère y Tomberg y De Brouckère y Beaulieu . ^{[ 4 ]} En 2008, las líneas 3 y 4 del premetro se convirtieron en "líneas Chrono", con un servicio casi de metro. ^{[ 5 ]}

• Eje Oeste-Este : primer tramo en 1969, conversión a metro en 1976.
• Anillo pequeño : primera sección 1970, conversión a metro 1988 ^{[ 6 ]}
• Eje Norte-Sur : primer tramo en 1976, se está preparando su conversión a metro.
• Anillo Mayor : primera sección de 1972, no hay planes de conversión de hormigón.

Las líneas 4 y 10 son líneas de tranvía que utilizan el túnel del Eje Norte-Sur, el cual atraviesa el centro de la ciudad desde Bruselas Norte, pasando por Bruselas Sur, hasta Albert . La línea 4 va desde Bruselas Norte hasta Stalle Parking, en el sur. La línea 10 va desde el Hôpital Militaire/Militair Hospitaal, en el norte, hasta Churchill, en el sur. Este Eje Norte-Sur se está modernizando para convertirse en metro; las obras comenzaron en 2019, incluyendo la prolongación del túnel del metro hacia el noreste, y se prevé que la transición al metro convencional se complete en 2030. ^{[ 7 ]}

La línea 7 es la línea principal del Gran Anillo , que sustituyó a los tranvías 23 y 24 a partir del 14 de marzo de 2011. Da servicio a Heysel/Heizel , pasa por debajo del parque Laeken y luego, a través del Gran Anillo, llega a la terminal de la línea 10 para terminar una parada más adelante en Vanderkindere, donde conecta con las líneas de tranvía 4, 10 y 92. La línea 25, algo más corta , también forma parte del premetro del Gran Anillo , pero con terminales diferentes en ambos extremos, y la terminal sur conecta con la estación de tren de Boondael/Boondaal .

• Tranvías en Bruselas
• Lista de sistemas premetro
• Listados de sistemas de transporte rápido

• STIB/MIVB – sitio web oficial
• Bruselas en UrbanRail.net